현대자동차가 소형 SUV 코나의 상품성 개선 모델을 공개하고, 스포티한 올뉴 코나 N Line을 함께 선보였다. 앞서 티저 이미지를 통해 일부 디자인이 예고된 바 있다.
2019 북미 올해의 유틸리티 차량으로 선정된 현대 코나가 대담한 디자인 업데이트를 통해 돌아왔다. 기존 모델의 매력적인 정체성은 유지하면서, B-SUV의 외관 디자인을 다양한 요소로 업그레이드해 액티브한 라이프스타일을 즐기는 고객의 마음을 더욱 사로잡는다.
동시에 현대차는 스포티한 올뉴 코나 N Line을 출시하며 B-SUV 라인업을 확장한다. 고성능 N 브랜드로 가는 매력적인 입문 모델인 코나 N Line은 시그니처 전면부, 바디 컬러 클래딩, 대형 리어 스포일러, 그리고 N Line 특유의 디자인 악센트로 차별화된다.
"흥미롭게도 많은 코나 운전자들에게서 공통적으로 느껴지는 해피 바이브가 있습니다."라고 이상엽 현대글로벌디자인센터장(부사장)은 말했다. "저희 디자인 영감은 이러한 긍정적인 정신에서 비롯됐으며, 미소를 지으며 삶을 탐험하는 모든 모험가들에게 바치는 헌정입니다."
코나 N Line, 스포티하고 진보적인 디자인
이번 상품성 개선을 통해 코나는 처음으로 N Line 버전이 추가됐다. 운전의 재미와 스포티한 외관을 결합한 모델이다. 코나 N Line은 모터스포츠에서 영감을 받은 전후면 디자인, 바디 컬러 클래딩, 다이아몬드 컷 휠 디자인으로 차별화된다.
코나 N Line의 전면부는 프론트 범퍼의 다이내믹한 특징이 휠 아치 클래딩의 바디 컬러 처리와 조화롭게 연결돼 통일감을 준다. 신형 코나의 거친 스키드 플레이트 대신 N 스타일의 에어로다이나믹 립과 로우 포지션 코너 핀이 적용돼 노면에 달라붙는 듯한 인상을 준다. 더욱 커진 테크니컬한 에어 인테이크는 독특한 메쉬 디자인과 표면 처리로 한층 돋보인다.
측면에서는 바디 컬러 클래딩과 새로운 사이드 실이 전용 18인치 알로이 휠 디자인과 조화를 이룬다.
현대 코나 N Line의 후면 디자인은 모델의 다이내믹한 이미지를 강화한다. 리어 범퍼에는 바디와 대비되는 색상의 대형 중앙 에어로다이나믹 디퓨저와 한쪽 듀얼 머플러가 적용됐다. 범퍼 페시아는 날카롭게 접힌 코너와 N 스타일 핀으로 공기 흐름을 개선했다.
실내는 원톤 블랙에 천연가죽, 인조가죽 또는 스웨이드 시트를 선택할 수 있는 전용 N Line 컬러 패키지가 제공된다. 또한 레드 스티칭, 메탈 페달, 기어 노브와 시트의 N 로고가 스포티한 감각을 더한다.
신형 코나, 세련되고 정교한 디자인 업그레이드
대담하고 진보적인 디자인과 모험적인 성격으로 현대 코나는 세그먼트 내 아이콘으로 자리 잡았다. 전후면 디자인 업데이트를 통해 신형 현대 코나는 독특한 시그니처 스타일을 유지하면서도 세련되고 정교한 외관을 갖췄다.
눈길을 사로잡는 새로운 전면 디자인은 보호용 클래딩 패널이 적용돼 독특한 인상을 준다. 상단부는 길게 늘어난 보닛이 중앙 그릴 위에서 날카롭게 마무리되며, 넓고 독특한 형상이 코나에 강력한 존재감을 부여한다. 이러한 효과는 넓고 얇은 LED DRL에 의해 더욱 강조된다. 하단부는 메인 범퍼 페시아가 휠 아치 클래딩과 자연스럽게 연결돼 본체와 대비되는 소재로 독특하면서도 견고한 아머를 형성한다.
하단 범퍼의 견고한 스키드 플레이트는 하부 에어 인테이크를 감싸는 듯한 형태로, 상단 메인 그릴의 형상과 시각적으로 조화를 이룬다. 범퍼 모서리에는 공기 흐름을 개선하는 수직 방향의 에어로다이나믹 인테이크가 통합됐다.
측면 바디는 이전 코나의 근육질이고 조각된 듯한 형상을 유지했지만, 스포티한 쐐기형 실루엣은 숄더 크리즈와 더 날카롭고 깔끔하며 조화로운 전면부 간의 시각적 연결로 더욱 강조됐다.
후면부의 새로운 테일램프는 수평으로 길게 뻗은 그래픽을 적용했다. 이는 전면부 라이트 디자인의 독특한 정체성을 반영한다. 전면 및 측면의 보호용 아머 콘셉트를 따르는 새로운 리어 범퍼 역시 대비되는 소재를 사용했다.
또한 최신 모델은 이전 세대에서 이어받은 16인치 휠 외에도 업데이트된 17인치 또는 18인치 휠 디자인이 적용됐다. 코나 하이브리드는 이전과 동일한 16인치 또는 18인치 휠로 제공된다.
신형 코나는 이전 모델보다 40mm 길어져 더욱 날렵하고 다이내믹한 외관을 갖췄으며, 넓고 강력한 시각적 자세를 보완한다.
신형 코나에는 서피 블루, 다이브 인 제주, 이그나이트 플레임, 사이버 그레이, 미스티 정글 등 5가지 신규 외장 색상이 추가됐다. 이는 팬텀 블랙, 초크 화이트, 다크 나이트, 펄스 레드, 갤럭틱 그레이 등 기존 5가지 색상에 더해진 것이다. 모든 색상은 팬텀 블랙 투톤 루프와 조합할 수 있다. 투톤 루프에는 매칭되는 미러 하우징도 함께 제공된다. 이는 스포티하고 날렵한 외관에 기여하며 고객에게 개성 표현과 맞춤화를 위한 더 많은 선택지를 제공한다.
인테리어 디자인 업데이트
신형 현대 코나의 실내는 이전 모델보다 더욱 고급스럽고 진보된 디자인을 표현한다. 외관의 대담함과 조화를 이루는 거칠면서도 세련된 스타일을 갖췄으며, 활동적인 라이프스타일을 즐기는 고객을 사로잡도록 설계됐다. 늘어난 적재 공간과 뒷좌석 레그룸은 더 나은 수용성과 편안함을 제공한다. 여기에 실내의 포괄적인 업데이트에 기여하는 대대적인 기술 업그레이드가 더해졌다.
새로운 콘솔 영역은 수평적 레이아웃을 강조하기 위해 계기판과 분리됐다. 대시보드는 넓고 통풍이 잘 되는 듯한 느낌을 주어 여유로운 공간감을 연출한다. 고객 요구에 부응하여 전자식 주차 브레이크가 새로운 편의 사양으로 추가됐다.
실내의 높아진 품질과 정교함에 기여하는 다른 개선 사항으로는 센터 컵 홀더와 운전석 및 동승석 풋웰을 비추는 새로운 앰비언트 라이트 기술, 스피커와 에어벤트 주변의 새로운 알루미늄 마감 링이 있다.
신형 코나의 실내는 새로운 색상과 소재로 완성된다. 새로운 시트 커버 옵션에는 블랙 위브 하운드투스 디자인, 블랙 및 그레이 엠보싱 처리된 패브릭 시트, 블랙, 베이지 또는 카키 색상의 천공 가죽 시트가 포함된다.
블랙 위브 하운드투스 시트의 경우 산업적이면서도 현대적인 질감이 미세하게 짜인 선형 시트 트림과 3차원 패턴을 강조한다. 블랙 및 그레이 패브릭 시트는 여러 애쉬 그레이 톤의 그림자와 어두운 뉘앙스로 세련된 비주얼을 연출한다. 옵션인 가죽 시트는 소재 천공에도 반영된 클래식한 타탄 텍스처를 보여준다. 가죽 시트의 질감과 색상 모두 다이내믹한 실내와 조화를 이룬다.
다크 인테리어의 대안으로 코나는 도어 패널과 시트에서 신선한 느낌을 강조하는 라이트 베이지 인테리어 트림도 선택 가능하다. 옵션인 카키 가죽 시트와 카키 센터 콘솔을 통해 현대는 블랙 및 베이지 버전의 대안으로 자연스럽고 프리미엄한 느낌도 제공한다.
신형 코나의 인테리어 패키지에는 대시보드, 시트 및 기타 표면의 색상 변경이 포함된다.
컬러 패키지:
* 투톤 라이트 베이지(가죽) [신규]
* 카키(가죽) [신규]
기본 색상 운영:
* 원톤 블랙(위브 패브릭 또는 가죽)
커넥티비티 & 기술
신형 코나에는 최신 차량용 커넥티비티 및 기술이 탑재됐다.
이 모델에 새롭게 적용된 것은 올 뉴 i20에서 처음 선보인 10.25인치 디지털 클러스터다. 또한 신형 코나에는 옵션으로 10.25인치 AVN 스크린이 제공되어 새로운 커넥티비티 기능을 제공한다. 새로운 AVN 스크린에는 분할 화면 기능과 다중 블루투스 연결 기능도 포함된다.
또한, 현대 코나는 최신 블루링크 업그레이드를 탑재해 사용자 프로필, 라스트 마일 내비게이션, 커넥티드 라우팅, 실시간 주차 정보 등을 제공한다. 고객은 동일한 기능을 지원하는 다른 현대차로 전송 가능한 맞춤형 사용자 프로필을 설정할 수 있다. 라스트 마일 내비게이션은 증강현실(AR)이나 구글 지도를 활용해 주차 후에도 목적지까지 길 안내를 이어준다. 커넥티드 라우팅은 현대의 클라우드 기반 내비게이션 시스템이며, 실시간 주차 정보는 주변 공영 주차장의 위치와 요금을 실시간으로 알려준다. 이와 함께 최신 블루링크 업그레이드에는 사용자가 주소나 관심 지점을 입력할 수 있는 자유 텍스트 검색 기능도 포함된다.
신형 코나에는 기본 사양으로 7인치에서 8인치로 커진 디스플레이 오디오와 DAB 라디오가 적용된다. 또한 무선 안드로이드 오토와 애플 카플레이가 탑재돼 스마트폰을 디스플레이 오디오 시스템에 편리하게 무선 연결할 수 있다.
첨단 안전 및 운전자 보조 기능
신형 코나는 다양한 안전 및 운전자 보조 기능을 갖췄다.
스마트 크루즈 컨트롤(SCC)은 정지 및 재시동 기능이 추가돼 업그레이드됐다. DCT 조합 시 제공되는 후측방 충돌 방지 보조(BCA)도 개선돼, 후측방 사각지대에서 다른 차량이 감지되고 운전자가 차선 변경을 시도할 경우 차동 브레이크를 작동해 충돌을 방지한다.
이번 모델에 새롭게 추가된 기능으로는 전방 차량 출발 알림(LVDA)이 있다. 이는 앞차가 출발했는데도 운전자가 충분히 빠르게 반응하지 않을 경우 경고를 울린다. 또 차로 유지 보조(LFA)는 조향을 자동으로 조정해 운전자가 차선 중앙을 유지하도록 돕는다.
또 다른 업그레이드 기능은 보행자 감지 기능과 새로운 옵션인 자전거 탑승자 감지 기능을 포함한 전방 충돌 방지 보조(FCA)다. 옵션 사양의 FCA는 카메라 외에 추가 센서를 활용해 잠재적 충돌을 더 정확히 감지한다. 이를 통해 감지 범위와 대상 유형이 확대되고, 악천후에서도 시스템이 작동하도록 보장한다. 시스템이 충돌 위험을 감지하고 운전자가 제때 반응하지 않으면 자동으로 브레이크를 작동한다. 또한 FCA(카메라 기반)는 보행자 감지 기능을 포함해 기본 사양으로 제공된다. 후측방 충돌 방지 보조(RCCA)는 DCT 적용 신형 코나에 처음 도입된 기능으로, 후진 시 다른 차량이 감지되면 브레이크를 작동해 충돌을 회피하도록 돕는다. 이는 기존에 경고만 제공하던 후측방 충돌 경고에서 업그레이드된 것이다.
또 다른 독특한 기능은 후석 알림(RSA)이다. 이는 운전자가 차량에서 내리려 할 때 뒷좌석에 사람이나 물건이 남아 있으면 경고를 울린다. 주로 어린이 보호를 위한 안전 기능인 안전 하차 경고(SEW)는 아직 안전하지 않은 상태에서 탑승자가 차량에서 내리는 것을 방지한다. 차량이 정차했지만 레이더가 후방에서 접근하는 차량을 감지하면 시각 및 청각 경고를 표시해 탑승자에게 위험을 알린다.
지능형 속도 제한 경고(ISLW)는 차량 내비게이션이나 전방 카메라를 이용해 현재 속도 제한을 확인하고 클러스터와 AVN에 표시한다. 운전자가 제한 속도를 초과하면 시각적 경고가 표시된다.
이와 함께 신형 현대 코나는 에어백이 전개되거나 e-콜 버튼을 누르면 자동으로 응급 서비스에 신고하는 eCall 기능도 제공된다.
현대 스마트센스 능동 안전 사양* 사각지대 충돌방지 보조(BCA) [신규]
* 후측방 충돌방지 보조 [신규]
* 정차 및 재시동 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) [신규]
* 선행차 출발 알림(LVDA) [신규]
* 차로 유지 보조(LFA) [신규]
* 지능형 속도 제한 경고(ISLW) [신규]
* 안전 하차 경고(SEW) [신규]
* 후석 승객 알림(RSA) [신규]
* 전방 충돌방지 보조(FCA, 이제 [신규] 옵션으로 보행자 감지 기능 포함)
기타 안전 사양:
* e-콜 [신규]
편의성 및 실내 공간
2열 열선 시트와 2열 USB 포트를 포함한 여러 신규 편의 사양이 탑재되어 더욱 편안하고 편리한 경험을 제공한다. 수동 시트가 적용된 신형 코나 역시 개선됐다. 1열 탑승자는 주행 중 최적의 착좌감을 위해 시트 높이를 조절할 수 있다.
스포티함과 친환경을 모두 고려한 신규 파워트레인
신형 코나의 파워트레인 라인업은 성능과 지속 가능성 측면에서 새로운 수준에 도달했다. 라인업 최상단에는 198마력을 발휘하는 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)와 조합된 1.6리터 T-GDI 스마트스트림 엔진이 자리한다. 이 강력하고 스포티한 파워트레인은 2륜구동과 4륜구동 모두 선택 가능하다.
연비 향상을 위해 신형 코나에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된다. 이 기술은 136마력을 발휘하는 1.6리터 스마트스트림 디젤 엔진에 기본 적용되며, 7단 DCT(7DCT) 또는 6단 지능형 수동 변속기(6iMT)와 선택 사양인 4륜구동을 조합할 수 있다. 120마력의 1.0리터 T-GDI 스마트스트림 가솔린 엔진은 옵션으로 48볼트 마일드 하이브리드 기술과 6iMT를 장착할 수 있다.
신형 i30와 올 뉴 i20에서 처음 선보인 iMT의 클러치는 기계식 연결 대신 순수 전자식으로 작동한다. iMT는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 엔진과 변속기를 분리해 엔진이 꺼지고 차량이 코스팅 모드로 진입함으로써 연료를 절약한다. 마일드 하이브리드 스타터 제너레이터에서 공급되는 전력 덕분에 운전자가 브레이크나 가속 페달을 밟는 즉시 엔진은 동일한 기어로 재시동된다.
마일드 하이브리드 기술 없이 선택할 경우, 1.0리터 T-GDI 스마트스트림 엔진은 7단 DCT 또는 6단 수동 변속기와 선택 사양인 4륜구동을 조합할 수 있다.
코나 하이브리드 시스템
신형 코나는 2019년 코나 라인업에 추가된 하이브리드 옵션으로도 출시된다. 이 파워트레인은 1.6리터 GDI 엔진과 전기 모터를 결합해 최고 출력 141마력을 발휘하며, 6단 DCT와 2륜구동이 조합된다. 32kW 전기 모터는 1.56kWh 리튬 폴리머 배터리에서 에너지를 공급받는다.
더욱 편안해진 승차감과 핸들링
신형 코나는 승차감을 개선하면서도 스포티한 성격을 유지하기 위해 이전 모델 대비 더 부드러운 주행감으로 재튜닝됐다. 스프링과 댐퍼 외에도 스태빌라이저 바가 개선돼 승차감과 차체 이격감이 향상됐다. 리어 범퍼 스톱 또한 개선되어 1차 승차감과 횡방향 차체 제어에 이점을 제공한다.
신형 코나는 모든 휠 사이즈에 개선된 타이어가 적용되어 구름 저항이 줄어들고 효율적인 주행이 가능해졌다. 18인치 타이어는 콘티 스포트 콘택트 5에서 콘티 프리미엄 콘택트 6으로 업그레이드되어 승차감이 개선됐다. 이는 운전자가 이전보다 노면 소음을 덜 듣고 더 나은 연비와 낮은 CO2 배출량을 기대할 수 있음을 의미한다. 이는 친환경 주행과 스포티함 사이의 훌륭한 균형을 만들어낸다. 또한 차량의 여러 부품이 소음, 진동 및 거칠기(NVH)를 개선하도록 업데이트되어 실내 쾌적성이 더욱 향상됐다.
조향 시스템은 새로운 서스펜션 특성과 새로운 타이어에 맞게 미세 조정됐다. 신형 코나는 전체 속도 범위에서 더 선형적이고 균형 잡힌, 편안하면서도 연결된 조향감을 제공한다.
이 설정은 코나 N 라인을 포함한 전체 코나 라인업에 적용된다. 유일한 예외는 1.6 T-GDI 파워트레인과 사륜구동이 조합된 코나 N 라인으로, 차량의 특성에 맞는 특별한 조향 튜닝이 적용됐다.
올 뉴 코나 N 라인과 신형 코나는 연말쯤 전시장에 도착할 예정이며, 신형 코나 하이브리드는 2021년 초에 출시될 예정이다. 현재 버전의 파워트레인과 전기 주행 거리를 그대로 이어받을 신형 코나 일렉트릭은 곧 공개될 예정이다.
* 본 보도자료의 차량 사양 및 기능은 유럽 시장 기준이며, 국가/지역에 따라 다를 수 있습니다.
출처: 현대
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