부분 변경된 아이오닉 6 프로토타입, 최초 포착

오늘은 현대 아이오닉 6의 최신 사진을 공개한다. 앞서 현대의 두 번째 전용 EV가 오토헤럴드에 의해 전면 및 후면 범퍼에 스티커 위장을 한 모습이 포착됐다고 전한 바 있다. 그릴도 새로워진 것으로 보인다. 이 외에도 현대는 더 크고 새로운 배터리 팩을 도입할 계획이다. 이러한 모든 변경으로 인해 약 3개월의 지연이 발생했다. 아이오닉 6는 예상보다 작으며 현대 엘란트라보다 약간 짧다.

지금까지 알려진 모든 것

한국의 최신 정보에 따르면, 아이오닉 6(내부 코드명 CE)는 당초 양산 일정(2022년 3월)보다 약 3개월 지연될 예정이다. 그 이유는 정의선 회장의 마음에 들지 않았던 차량 내·외부 부품 일부를 개선하기 위해서다.

외관 변경은 전면 및 후면 범퍼와 관련이 있다. 소식통에 따르면 디자인이 변경되어 차량 길이가 20mm 늘어났으며, 이 디자인 변경으로 주행 거리가 추가로 확보될 것이라고 한다.

또한 현대는 세계 최초의 지능형 라이트닝 그릴을 도입할 계획이다(이에 대해서는 여기에서 다뤘다). 내부적으로는 더 큰 배터리 팩(77.4kWh)을 사용하여 추가 주행 거리를 확보할 예정이다.

22일, 현대자동차는 '2021년 1분기 전기차(EV) 전략 발표' 컨퍼런스 콜을 열고 "올해 8종의 전기차 16만 대를 판매하고, 2025년에는 12종의 EV 모델로 판매를 56만 대까지 확대하는 것을 목표로 한다"고 밝혔다.

현대자동차는 이르면 이달 한국에서 출시될 아이오닉 5(코드명 NE)에 이어 내년에 첫 번째 전기 세단 모델인 아이오닉 6(코드명 CE)를 출시할 계획이다. 1분기 말 기준 아이오닉 5의 사전 계약 대수는 4만 2000대에 달해 매우 성공적이었다.

현대자동차는 2022년 EV 콘셉트 '프로페시(Prophecy)'를 기반으로 한 아이오닉 6 세단을 선보일 계획이다. 아이오닉 라인업은 2024년 초 더 큰 SUV인 아이오닉 7의 출시로 완성될 예정이다.

아이오닉 6는 빠른 충전과 풍부한 주행 거리를 제공하는 E-GMP(Electric Global Modular Platform)를 기반으로 한다. 아이오닉 5/기아 EV6가 이미 550km를 주행할 수 있다면, 아이오닉 6는 650km, 심지어 700km까지 주행 가능할 것으로 예상된다(휠베이스가 더 길어지면 더 많은 셀을 추가할 수 있기 때문).

전용 EV 플랫폼을 통해 현대는 차량 내부를 '스마트 리빙 스페이스'로 재구상할 수 있으며, 고도로 조절 가능한 시트, 무선 연결, 서랍 등 독특한 기능을 제공한다. 플랫폼 패러다임의 전환은 사용자 인터페이스까지 확장된다. 사용자 인터페이스는 간단하고 직관적이며 인체공학적으로 설계되어 탑승객이 편안함을 느낄 수 있도록 한다.

따라서 아이오닉의 세단 제안에 대해 더 많은 소식을 기대해도 좋다. 첫 번째 프로토타입이 곧 도로에 모습을 드러낼 것이 확실하기 때문이다(내년 출시 예정이라면).