미국 사양 현대 쏘나타 N라인 가격 공개

현대자동차가 2021년형 쏘나타 N라인에 N 브랜드 디자인 요소, 섀시 업그레이드, 전용 스마트스트림 2.5리터 터보 엔진과 새로운 N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(N DCT)를 SEL 플러스 트림에 적용하고 시작 가격을 발표했다.

현대차에서 'N'은 고성능을 의미하며, 최신작은 290마력의 쏘나타 N라인 세단이다. 11월부터 대부분의 딜러에서 구매 가능하며, 가격은 33,200달러부터 시작한다.

"N라인 철학에 따라 쏘나타 N라인은 290마력과 성능을 거리로 가져올 것"이라고 현대자동차 북미법인 제품 기획 및 모빌리티 전략 담당 부사장 올라비시 보일은 말했다. "도로에서 안정적이고 반응성이 뛰어나며, 터보 2.5L 엔진으로 빠릅니다. 구불구불한 길에서도 자신감 있게 코너를 통과하며 그 성능에 감탄할 것입니다."

쏘나타 N라인 파워트레인
2020년형 쏘나타의 새로운 2.5리터 4기통 엔진을 기반으로, N라인 버전에는 터보차저, 다른 실린더 헤드, 고유 내부 부품이 추가됐다. 이러한 변경으로 5,800rpm에서 290마력, 1,650~4,000rpm에서 311lb-ft의 토크를 발휘한다. 이 수치는 기본 쏘나타의 191마력 2.5리터 4기통 엔진이나 선택 사양인 180마력 1.6리터 터보 4기통 엔진에 비해 크게 향상된 것이다.

스마트스트림 2.5L 터보 GDI+MPI 및 N 습식 DCT 기술 하이라이트

• 완전히 새로운 디자인과 엔진 구조
  • 하이 텀블 연소 시스템
  • 높은 체적 효율
  • 배기 매니폴드 일체형 실린더 헤드
  • 피스톤 냉각 갤러리
  • 분할 냉각 및 크로스 플로우 냉각 시스템
• 향상된 연비
  
  • GDI 및 MPI 이중 분사 시스템
  • 통합 열 관리 시스템
  • 냉각 배기 가스 재순환
• 동적 응답성
  
  • DC 모터 구동 eCVVT
  • 고응답 가변 흡기 시스템
• N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기
  • 최적화된 8단 레이아웃
  • 전동 오일 펌프 및 어큐뮬레이터
    

N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기
현대차는 가속 성능과 효율성 향상을 위해 수동 또는 완전 자동 모드와 8단을 갖춘 새로운 N DCT를 개발했다. N DCT는 듀얼 클러치를 작동하는 전자식 액추에이터를 장착해 승차감, 연비, 운전 재미를 제공한다. 건식 듀얼 클러치 변속기와 달리 습식 N DCT는 오일을 사용해 윤활 및 냉각 성능을 크게 개선하며, 높은 토크에 적합하다. 습식 듀얼 클러치 변속기는 전동 오일 펌프를 사용해 내열성을 높이고 파워트레인에 대한 직접적인 기생 손실을 줄였다. N DCT는 N 브랜드 엔지니어가 사내에서 완전히 개발했으며, 재미있는 주행에 초점을 맞춰 튜닝됐다. 이 변속기는 고성능 2021년형 벨로스터 N에 탑재된 것과 유사하다.

N 파워 시프트
N 파워 시프트(NPS)는 차량이 90% 이상의 스로틀 요구로 가속할 때 작동하며, 업시프트를 통해 각 기어 변속 시 최대 출력을 바퀴에 전달해 토크 저하를 완화한다. 이를 통해 운전자는 변속 시 동적인 가속감을 느낄 수 있다.

주행 경험 맞춤 설정
레브 매칭 및 런치 컨트롤과 같은 업데이트된 기능과 함께, 쏘나타 N라인은 운전 스타일과 도로 조건을 자동으로 감지해 변속 시점을 최적화한다. 예를 들어, 성능 주행 시 낮은 기어를 더 오래 유지해 코너 탈출 시 가속 성능을 높인다. 반대로 구불구불한 길에서 공격적으로 주행하면 엔진 RPM의 전체 범위를 사용해 성능을 극대화한다. 이러한 모든 기능은 쏘나타 N라인의 개선된 인포테인먼트 시스템에서 설정할 수 있으며, 고해상도 10.25인치 디스플레이에 최신 운영 체제가 적용된다.

N DCT 엔지니어링
쏘나타 N라인의 N DCT 변속기는 두 개의 클러치 어셈블리를 사용하며, 하나는 홀수 기어용, 다른 하나는 짝수 및 후진 기어용이다. 클러치 액추에이터 어셈블리는 경량 전기 모터 구동 시스템을 사용해 효율성을 높이고 변속 응답성을 최적화하며 패키징을 컴팩트하게 했다. 또한 NVH(소음, 진동, 거칠기) 개선을 위해 외부 댐퍼를 적용했다. N DCT는 전자 기계식 기어 액추에이터를 사용해 경량 설계, 높은 연비, 엔진 ECU를 통한 정밀한 변속 제어를 구현했다. N DCT 기어 어셈블리는 중공 입력 샤프트를 사용해 초경량화와 매우 민첩한 변속 특성을 제공한다.

쏘나타 N라인 디자인 요소
쏘나타 N라인은 기본 쏘나타의 2개 대신 4개의 배기구와 더 깊은 프론트 페시아를 갖춘 독특한 바디킷을 적용했다. 실내에서는 볼스터 처리된 스포츠 시트와 N 브랜드 레드 스티칭이 곳곳에 적용됐다. 디지털 계기판은 주행 모드(노멀, 스포츠, 스포츠+, 커스텀)에 따라 변경된다. 모드 전환 시 클러스터가 바뀔 뿐만 아니라 스티어링 휠 무게감과 변속 속도 및 전략도 달라진다.

N라인 외관 디자인 요소 (쏘나타 N라인은 잘 갖춰진 쏘나타 SEL 기반)

• N 고유 19인치 알로이 휠
• 245/40 R19 올시즌 타이어 또는 옵션 245/40 R19 서머 타이어 (온난 지역)
• N 전후면 페시아
• 리어 스포일러
• 파노라믹 선루프
• 글로시 블랙 사이드 미러 및 윈도우 몰딩
• N 듀얼 머플러 (사각 팁)
• N 배지
• 풀 LED 리어 콤비네이션 램프
  

N라인 내장 디자인 요소

• N 스포츠 프론트 시트 (나파 가죽 볼스터, 디나미카^® 스웨이드 인서트)
• 가죽 랩 N 스포츠 스티어링 휠
• 12.3인치 LCD 클러스터 디스플레이
• 무선 충전
• 현대 디지털 키
• 알루미늄 페달
• 2열 에어 벤트
• 프록시미티 키 (푸시 버튼 시동, 핸즈프리 트렁크 오픈)
• LED 실내 조명 (앰비언트 라이팅 포함)
• 오토 디밍 룸미러 (HomeLink)

쏘나타 N라인 주행 역학
쏘나타 N라인은 다른 N 브랜드 차량처럼 운전자를 미소 짓게 하는 출력, 가속력, 핸들링을 갖췄다. 퀵 레시오 랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링 시스템은 향상된 스티어링 필을 제공하며, 대형 13.6인치 프론트 브레이크와 12.8인치 리어 브레이크가 쏘나타 N라인을 신속히 정지시킨다.

쏘나타 N라인 기계적 개선 사항