Prix de la Hyundai Sonata N-Line pour les États-Unis

Hyundai a annoncé aujourd'hui le prix de départ de la Sonata N Line 2021, qui ajoute des éléments de design N, des améliorations de châssis et un moteur turbocompressé Smartstream 2,5 litres exclusif associé à une nouvelle transmission à double embrayage humide à huit rapports (N DCT) à une Sonata de finition SEL Plus.

« N » signifie haute performance chez Hyundai, et notre dernière création est la berline Sonata N Line de 290 chevaux. Disponible chez la plupart des concessionnaires en novembre, la Sonata N Line sera proposée à partir de 33 200 $.

« Conformément à notre philosophie N Line, la Sonata N Line apportera 290 chevaux et des performances sur la route », a déclaré Olabisi Boyle, vice-président de la planification produit et de la stratégie de mobilité chez Hyundai Motor North America. « Elle est posée et réactive sur la route et rapide avec son moteur turbocompressé 2,5 L. Sur une route sinueuse, vous pouvez négocier les virages serrés en toute confiance et être ravi de ses capacités. »

Groupe motopropulseur de la Sonata N Line
Basé sur le nouveau moteur quatre cylindres 2,5 litres de la Sonata 2020, la version N Line ajoute un turbocompresseur, une culasse différente et des composants internes uniques. Ces modifications portent la puissance à 290 ch à 5 800 tr/min et le couple à 311 lb-pi de 1 650 à 4 000 tr/min. Ces chiffres représentent une augmentation significative par rapport au moteur quatre cylindres 2,5 litres de 191 ch de la Sonata standard ou à son moteur quatre cylindres turbocompressé 1,6 litre de 180 ch en option.

Points forts techniques du Smartstream 2,5 L Turbo GDI+MPI et de la N DCT humide

• Conception et structure moteur entièrement nouvelles
  • Système de combustion à haut tumble
  • Rendement volumétrique élevé
  • Collecteur d'échappement intégré à la culasse
  • Galerie de refroidissement des pistons
  • Système de refroidissement à circulation divisée et croisée
• Efficacité énergétique améliorée
  
  • Système d'injection double GDI et MPI
  • Système de gestion thermique intégré
  • Recirculation des gaz d'échappement refroidis
• Réponse dynamique
  
  • eCVVT entraîné par moteur à courant continu
  • Système d'admission variable à réponse rapide
• Transmission à double embrayage humide N à huit rapports
  • Configuration optimisée à huit rapports
  • Pompe à huile électrique et accumulateur
    

Transmission à double embrayage humide N à huit rapports
Hyundai a développé la nouvelle N DCT avec des modes manuel ou entièrement automatique et huit rapports pour une accélération et une efficacité améliorées. La N DCT est équipée d'actionneurs électroniques qui actionnent le double embrayage, offrant confort de conduite, efficacité énergétique et plaisir de conduite. Contrairement à une transmission à double embrayage sec, la N DCT humide utilise de l'huile pour améliorer considérablement la lubrification et les performances de refroidissement, comme l'exigent les applications à couple élevé. La transmission à double embrayage de type humide utilise une pompe à huile électrique pour une endurance thermique accrue et une réduction de la traînée parasite directe sur le groupe motopropulseur. La N DCT a été entièrement développée en interne par les ingénieurs de la marque N, avec un accent sur le plaisir de conduite. Cette transmission est similaire à celle que l'on trouve dans la Veloster N 2021 haute performance.

N Power Shift
Le N Power Shift (NPS) s'active lorsque la voiture accélère avec plus de 90 % de demande d'accélérateur, atténuant la réduction de couple en utilisant les passages de vitesse supérieurs pour fournir une puissance maximale aux roues à chaque changement de rapport. Cela donne au conducteur une sensation de réponse d'accélération dynamique lors des changements de vitesse.

Personnalisation de l'expérience de conduite
Parallèlement à d'autres fonctionnalités mises à jour, telles que le Rev Matching et le Launch Control, la Sonata N Line est optimisée pour détecter automatiquement les styles de conduite et les conditions routières afin d'optimiser les points de changement de vitesse. Par exemple, la voiture maintiendra des rapports inférieurs plus longtemps lors d'une conduite sportive pour une meilleure accélération en sortie de virage. Inversement, si le conducteur pousse la voiture de manière agressive sur une route sinueuse, la voiture utilisera toute la plage de régime moteur disponible pour maximiser les performances. Toutes ces fonctionnalités peuvent être configurées dans le système d'infodivertissement amélioré de la Sonata N Line, utilisant le dernier système d'exploitation affiché sur un écran haute définition de 10,25 pouces.

Ingénierie de la N DCT
La transmission N DCT de la Sonata N Line utilise deux ensembles d'embrayage, un pour les rapports impairs et un pour les rapports pairs et la marche arrière. L'ensemble actionneur d'embrayage utilise un système léger à moteur électrique pour une plus grande efficacité, une réponse de changement de vitesse optimisée et un encombrement compact. Il déploie également un amortisseur externe pour améliorer le NVH (bruit, vibrations et dureté). La N DCT utilise un actionneur de vitesse électromécanique, offrant une conception légère, une meilleure efficacité énergétique et un contrôle précis des changements de vitesse via l'unité de commande électronique du moteur. L'ensemble d'engrenages de la N DCT utilise des arbres d'entrée creux pour un caractère de changement de vitesse ultra-léger et extrêmement réactif.

Éléments de design de la Sonata N Line
La Sonata N Line dispose d'un kit carrosserie unique avec une face avant plus agressive et quatre sorties d'échappement au lieu des deux de la Sonata standard. À l'intérieur, les acheteurs remarqueront des sièges sport renforcés et des surpiqûres rouges de la marque N sur toute la planche de bord. L'affichage numérique du combiné d'instruments change lorsqu'on bascule entre les modes de conduite, qui incluent Normal, Sport, Sport + et Custom. En plus de modifier le combiné, le passage d'un mode à l'autre modifie la direction assistée et la vitesse ainsi que la stratégie des changements de vitesse de la transmission.

Éléments de design extérieur N Line (la Sonata N Line est basée sur la Sonata SEL bien équipée)

• Jantes en alliage N exclusives de 19 pouces
• Pneus toutes saisons 245/40 R19 ou pneus été 245/40 R19 en option (régions chaudes)
• Boucliers avant et arrière N
• Becquet arrière
• Toit ouvrant panoramique
• Rétroviseurs latéraux et entourage de vitres noirs brillants
• Double échappement N avec quatre sorties
• Badge N
• Feux arrière entièrement à LED
  

Éléments de design intérieur N Line

• Sièges avant sport N avec renforts en cuir Nappa et inserts en suède Dinamica^®
• Volant sport N gainé de cuir
• Écran de combiné LCD de 12,3 pouces
• Chargeur sans fil pour appareils
• Clé numérique Hyundai
• Pédales en aluminium
• Aération arrière
• Clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir et ouverture du coffre mains libres
• Éclairage intérieur à LED incluant un éclairage d'ambiance
• Rétroviseur électrochrome avec HomeLink

Dynamique de conduite de la Sonata N Line
La Sonata N Line offre la puissance, l'accélération et la tenue de route qui feront sourire les conducteurs, comme les autres véhicules de la marque N. Un système de direction assistée à crémaillère à rapport rapide monté sur le châssis offre une meilleure sensation de direction, et des freins avant plus grands de 13,6 pouces et arrière de 12,8 pouces permettent à la Sonata N Line de s'arrêter rapidement.

Améliorations mécaniques de la Sonata N Line