Der neue Niro EV eröffnet Kunden, die Crossover-Eigenschaften lieben, aber auch alle Vorteile eines Elektrofahrzeugs nutzen möchten, völlig neue Möglichkeiten.
Sie erhalten nicht nur die gesamte Funktionalität eines klassischen Crossovers, sondern können dabei auch noch entspannt an Tankstellen vorbeifahren.
Antrieb und Batterie
Energie und Leistung für den Niro EV liefert eine hochmoderne, flüssigkeitsgekühlte 64-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, die unter dem Fahrzeugboden verbaut ist und so den Innenraum kaum beeinträchtigt. Die Schnellladezeiten sind kurz, sodass auch ausgedehnte Reisen nach nur kurzen Ladepausen fortgesetzt werden können. Zu den technischen Daten und Merkmalen von Batterie und Antrieb des Niro EV gehören:
- Elektromotor mit 201 PS und 291 lb-ft Drehmoment
- Ladeprotokoll auf CCS umgestellt, Batterie kann nun mit 100 kW laden
- CCS-Gleichstrom-Schnellladung (Combined Charging System) serienmäßig – rund 160 Kilometer Reichweite in 30 Minuten oder 80 Prozent der Batteriekapazität in 75 Minuten
- Level-2-Ladegerät (240 V) mit 7,2 kW benötigt etwa 9,5 Stunden für eine vollständige Ladung
Das Fahrerlebnis – Ein Vergnügen auf der Straße und obendrein flexibel
Mit 291 lb-ft Drehmoment bietet der kraftvolle Elektromotor des Niro EV reichlich Durchzug und eine, nun ja, elektrisierende Beschleunigung. Hinzu kommt ein niedriger Schwerpunkt dank des im Boden verbauten Akkus sowie ein Radstand von 106,3 Zoll (2,70 Meter). So liefert der Niro EV ein Fahrzeug, das Spaß am Fahren bereitet, stabil ist und sich auf der Straße satt und souverän anfühlt. Natürlich beeinflusst der Fahrstil den Energieverbrauch, und der Niro EV ist mit einer Reihe von Hilfsmitteln ausgestattet, die dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle über das Energiemanagement geben, darunter:
- Vier Fahrmodi – Eco, Normal, Sport und Eco+ –, die automatisch die Rekuperationsstufe, die Klimaanlagen- und Heizungseinstellungen sowie Geschwindigkeitsbegrenzungen anpassen, um die Betriebseffizienz zu optimieren
- Intelligente Rekuperation über Schaltwippen ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrzeug zu verlangsamen und kinetische Energie zurückzugewinnen, die der Batterie zugeführt wird und die Reichweite erhöht. Fahrer können zwischen vier Rekuperationsstufen (0 bis 3) wählen, je nachdem, wie stark die Verzögerung sein soll und wie hoch der Energieeffizienzbedarf (Reichweite) ist
- Die Brems- und Haltefunktion erlaubt es, das Fahrzeug mit der Rekuperationswippe vollständig zum Stillstand zu bringen und dabei Energie in die Batterie zurückzuspielen, die bei normalem Bremsen verloren ginge
- Das intelligente Rekuperationssystem passt die Rekuperationsstufe an ein vorausfahrendes Fahrzeug an und sorgt für ein sanfteres Ausrollen, insbesondere bei Gefällefahrten
- Die intelligente Eco-Pedal-Anzeige im Kombiinstrument hilft dem Fahrer, den Echtzeit-Energieverbrauch im Blick zu behalten
| NIRO EV HIGHLIGHT – WAS IST DAS FÜR EIN GERÄUSCH?
Ein großer Reiz des EV-Besitzes ist der futuristische Aspekt des Fahrzeugs, das man fährt. Der Niro EV macht nicht nur wegen seines kraftvollen und durchzugsstarken Motors Spaß, sondern erzeugt auch ein fantastisches, technisch klingendes Surren, das an schnelle Science-Fiction-Raumschiffe erinnert. Ein früher Tester gestand, das Auto in Parkhäusern mit heruntergelassenen Fenstern zu fahren, nur um das Vergnügen des Motorgeräuschs zu genießen. Das Geräusch wird jedoch tatsächlich vom Fußgängerwarntongenerator erzeugt, einer Lautsprecher- und Steuereinheit hinter der vorderen Stoßstange. Ohne ihn wäre der Niro EV leise – vielleicht sehr cool, aber von manchen als potenzielle Gefahr für Fußgänger angesehen. Das Auto erzeugt also sein fantastisches futuristisches Surren, damit jeder weiß, dass es kommt. Auch wenn wir diejenigen enttäuschen müssen, die glauben wollten, sie steuerten ein irdisches Raumschiff, können sie sich damit trösten, dass der Niro EV dennoch ein äußerst ausgeklügeltes Fahrzeug ist. |
Design – Ein einzigartiger Ausdruck eines erfolgreichen Stils
Als Kia den Niro entwarf und entwickelte, wurde er so konstruiert, dass er verschiedene fortschrittliche elektrifizierte Antriebe aufnehmen kann. Zuerst kam 2016 der Hybrid, dann 2017 der Plug-in-Hybrid (PHEV) und nun ein vollelektrischer Antrieb. Dieser batterieelektrische Niro EV liegt voll im Trend, da Verbraucher zunehmend auf Elektrofahrzeuge umsteigen und gleichzeitig die Eigenschaften von Crossovern schätzen – wie die höhere Sitzposition für leichteren Ein- und Ausstieg und bessere Übersicht sowie den Nutzwert für unterschiedliche Lebensstile (18,5 Kubikfuß Kofferraumvolumen und 53 Kubikfuß bei umgeklappter Rückbank). Um dem Niro EV einen eigenen Charakter zu verleihen, hat er mehrere einzigartige Außen- und Innendesignmerkmale, darunter:
Exterieur:
- Einzigartige Frontschürze mit geschlossenem Kühlergrill – kein offener Grill nötig, da kein Verbrennungsmotor gekühlt werden muss
- „Pfeilspitzen“-LED-Tagfahrlicht
- Neuer unterer Lufteinlass mit blauem EcoDynamics-Zierrahmen
- Speziell entwickelte 17-Zoll-Leichtmetallräder, die den Luftwiderstand reduzieren und die Effizienz verbessern sollen
- Neu geformte Seitenschweller
- Überarbeitete vordere und hintere Stoßfänger mit blauen Zierleisten – exklusiv für den Niro EV
Interieur:
- Hightech-Drehschalter für die Gangwahl (Shift-by-Wire) mit optionaler, individuell einstellbarer „Stimmungs“-Beleuchtung
- Große, multifunktionale Mittelkonsole mit vielen Ablagemöglichkeiten, Getränkehaltern, Staufächern und drei USB-Anschlüssen – zwei zum Laden und einer für die Konnektivität
- Niro-EV-exklusive Sitzbezüge mit blauen Akzenten
- Auf Wunsch spezielle blaue und schwarze Hightech-„Hologramm“-Türverkleidungen
Technik – Reichhaltige Ausstattung, moderne Konnektivität, Sicherheitsfeatures und Fahrerassistenzsysteme
Der Niro EV ist vollgepackt mit modernster Fahrzeugtechnik, die seinem Status als hochmodernes vollelektrisches Fahrzeug gerecht wird. Zur Ausstattung gehören die „Kia Drive Wise“-Suite mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen sowie eine lange Liste serienmäßiger und optionaler Features, deren Highlights im Folgenden aufgeführt sind.
- 7-Zoll-Farb-Touchscreen mit Rückfahrkamera und Einparkhilfe
- 6-Lautsprecher-Audiosystem (AM/FM/SiriusXM) mit USB-Eingang
- Apple CarPlay und Android Auto
- Serienmäßiges kabelloses Laden für Smartphones
- Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung
- 7 Airbags (zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorn, Kopfairbags mit Überschlagsensor, Knieairbag Fahrerseite)
- Fahrzeugsicherheitssysteme
- Antiblockiersystem
- Traktionskontrolle
- Elektronische Stabilitätskontrolle
- Berganfahrhilfe
- Reifendruckkontrollsystem
- „Kia Drive Wise“ – Fahrerassistenzsysteme (ADAS)
- Frontkollisionswarnung (FCW)
- Frontkollisionsvermeidungsassistent (FCA)
- Spurverlassenswarnung (LDW)
- Spurhalteassistent (LKA)
- Toter-Winkel-Warnung (BSW)
- Aufmerksamkeitswarner (DAW)
- Adaptiver Tempomat mit Stop & Go
- Querverkehrswarnung hinten
- Einparkhilfe vorn und hinten (optional)
Neu im Niro EV ist ein überarbeitetes UVO-Telematiksystem, das es Besitzern ermöglicht, eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen zu überwachen und zu steuern, darunter:
- Benachrichtigungen zum Batterie- und Ladestatus
- Echtzeit-Updates zu Ladestationen
- Geplantes Laden
- Panikmeldungen – das Fahrzeug sendet eine Benachrichtigung an den Server, wenn der Panikalarm ausgelöst wird; das System wählt den Notruf 911, übermittelt die Fahrzeugposition per GPS und schaltet ein Live-Mikrofon frei, damit Einsatzkräfte mit den Insassen kommunizieren können
- „Send-to-Car“-Funktion für Points of Interest (POI) und Wegpunkte – Besitzer können eine Reise mit Wegpunkten planen und diese an das Navigationssystem des Fahrzeugs senden
- Vorkonditionierung der Fahrzeugkabine vor der Nutzung
| NIRO EV-HIGHLIGHT – BATTERIEZUSAMMENSETZUNG
Die Kia Motors Corporation bezieht EV-, HEV- und PHEV-Batterien von mehreren globalen Lieferanten. Die Batteriespezifikationen und die genaue Zellchemie variieren je nach Anwendung, was sich auf Materialien und Beschaffung auswirken kann. Weltweit beziehen Batteriehersteller, darunter die Kia-Lieferanten LG Chem und SK Innovation, Batterieelemente wie Kobalt aus verschiedenen Regionen. Diese Hersteller überprüfen regelmäßig die Mineralienbeschaffung und weichen auf neue Gebiete aus, um Stabilität, Kosten, Logistik und andere Faktoren zu managen. Ziel ist es, letztlich andere Wege zur Kobaltbeschaffung zu finden und den Verbrauch zu reduzieren. Batterieingenieure arbeiten daran, den benötigten Kobaltanteil schrittweise zu verringern – mit Erfolg. |
Made in Korea, auf dem Weg nach Amerika
Der neue Niro EV wird in Südkorea im Kia-Werk Hwaseong gebaut – direkt neben dem Niro Hybrid und Plug-in-Hybrid. Wenn er Anfang nächsten Jahres in den Verkauf geht (die Preisbekanntgabe erfolgt kurz vor Verkaufsstart), wird der Niro EV in zwei Ausstattungslinien angeboten: EX und EX Premium. Letztere fügt dem bereits gut ausgestatteten EX eine Reihe gehobener Features hinzu. Zur Premium-EX-Ausstattung gehören:
- 8-Zoll-Farb-Navigations-Touchscreen
- Elektrisches Schiebe-/Hebedach
- LED-Scheinwerfer
- 8-Lautsprecher-Harman/Kardon-Premium-Audiosystem mit externem Verstärker und Subwoofer
- Automatisch abblendender Innenspiegel mit Homelink
- Beheizbares Lenkrad
- LED-Innenbeleuchtung
- Ambiente-Beleuchtung
- Einparkwarner vorne und hinten
- Edle Einstiegsleisten
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