Le nouveau Kia Niro EV ouvre un monde de possibilités aux consommateurs qui aiment le caractère des crossovers mais veulent aussi profiter de tous les avantages des véhicules électriques.
Non seulement ils conservent toutes les fonctionnalités d'un crossover traditionnel, mais ils peuvent en profiter tout en dépassant allègrement les stations-service.
Groupe motopropulseur et batterie
L'énergie et la puissance du Kia Niro EV proviennent d'une batterie lithium-ion polymère de 64 kWh, refroidie par liquide et intégrée sous le plancher du véhicule pour minimiser l'empiètement sur l'habitacle. Les temps de charge rapide sont courts, permettant de prolonger les longs trajets après de brèves pauses. Voici quelques spécifications et caractéristiques de la batterie et du groupe motopropulseur du Niro EV :
- Moteur électrique de 201 chevaux avec 291 lb-pi de couple
- Protocole de charge passé au CCS, la batterie pouvant désormais accepter 100 kW
- Système de charge combiné (CCS) en courant continu de série – environ 160 km d'autonomie en 30 minutes ou 80 % de la capacité totale en 75 minutes
- Chargeur de niveau 2 (240 V) à 7,2 kW nécessitant environ 9,5 heures pour une charge complète
Expérience de conduite – Un régal sur la route et polyvalent
Avec 291 lb-pi de couple, le puissant moteur électrique du Niro EV offre des reprises franches et, disons-le, une vivacité électrisante. Ajoutez à cela un centre de gravité bas grâce à la batterie logée sous le plancher et un empattement de 2,70 mètres, et le Niro EV se révèle agréable à conduire, stable et bien campé sur la route. Bien sûr, le style de conduite influence la consommation d'énergie, et le Niro EV est équipé de nombreux outils qui offrent au conducteur un contrôle efficace de la gestion énergétique, notamment :
- Quatre modes de conduite – Eco, Normal, Sport et Eco+ – qui ajustent automatiquement le niveau de freinage régénératif, les réglages de climatisation et de chauffage, et imposent même des limites de vitesse pour optimiser l’efficacité énergétique
- Le freinage régénératif intelligent actionné par palettes au volant permet au conducteur de ralentir la voiture et de capter l’énergie cinétique, la renvoyant à la batterie pour gagner en autonomie. Le conducteur peut choisir parmi quatre niveaux de régénération (0 à 3) selon l’intensité souhaitée et ses besoins d’efficacité (autonomie)
- Le système Brake and Hold permet d’immobiliser complètement le véhicule via la palette de régénération, récupérant ainsi de l’énergie qui serait perdue avec un freinage classique
- Le système Smart Regen ajuste le niveau de freinage régénératif en fonction d’un véhicule détecté devant le Niro EV, offrant une décélération plus fluide, notamment en descente
- L’affichage Smart Eco Pedal Guide sur le combiné d’instruments aide le conducteur à visualiser en temps réel l’efficacité de sa conduite
| POINT FORT DU NIRO EV – QUEL EST CE BRUIT ?
L’un des grands plaisirs de la possession d’un VE réside dans l’aspect futuriste du véhicule que l’on conduit. Le Niro EV n’est pas seulement grisant grâce à son moteur puissant et coupleux, il émet également un bourdonnement techno fantastique lorsqu’il se déplace, évoquant un vaisseau spatial de science-fiction. Un premier essayeur a avoué avoir conduit la voiture dans des parkings vitres baissées rien que pour le plaisir d’entendre ce bruit. Ce son est en réalité produit par le système d’alerte piéton (Pedestrian Warning System), un haut-parleur et un boîtier de commande logés derrière le pare-chocs avant. Sans lui, le Niro EV serait silencieux, peut-être très cool, mais considéré comme un danger potentiel pour les piétons. La voiture émet donc ce bourdonnement futuriste pour que tout le monde sache qu’elle arrive. Si nous nous excusons auprès de ceux qui voulaient croire qu’ils pilotaient un vaisseau spatial terrestre, ils peuvent se consoler en sachant que le Niro EV reste une machine très sophistiquée. |
Design – Une expression unique d’un style réussi
Lorsque Kia a conçu et créé le Niro, il a été pensé pour accueillir de nombreuses motorisations électrifiées avancées. Le premier à arriver en 2016 fut l’hybride, puis en 2017 l’hybride rechargeable (PHEV), et aujourd’hui une motorisation 100 % électrique. Ce Niro EV à batterie est parfaitement dans l’air du temps, alors que les consommateurs se tournent de plus en plus vers les véhicules électriques tout en recherchant les attributs des crossovers : une position de conduite surélevée pour un accès facile, une meilleure visibilité, ainsi que la polyvalence et les fonctionnalités adaptées à différents modes de vie (18,5 pieds cubes d’espace de chargement et 53 pieds cubes avec la banquette arrière rabattue). Afin de donner au Niro EV sa propre personnalité, il arbore plusieurs éléments distinctifs extérieurs et intérieurs, notamment :
Extérieur :
- Calandre fermée spécifique à l'avant – inutile d'ouvrir la calandre puisqu'il n'y a pas de moteur thermique à refroidir
- Feux de jour à LED en forme de « pointe de flèche »
- Nouvelle entrée d'air inférieure avec un liseré bleu EcoDynamics
- Jantes en alliage de 17 pouces spécialement conçues pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité
- Bas de caisse redessinés
- Boucliers avant et arrière retravaillés avec inserts bleus – exclusifs au Niro EV
Intérieur :
- Molette rotative de sélection de vitesse (shift-by-wire) avec éclairage d'ambiance personnalisable en option
- Grande console centrale multifonction avec de nombreux rangements, porte-gobelets, compartiments et 3 ports USB – 2 pour la charge et 1 pour la connectivité
- Sellerie exclusive au Niro EV avec surpiqûres bleues
- Garnitures de porte « holographiques » bleues et noires disponibles en option
Technologie – Équipement riche, connectivité avancée, aides à la sécurité et systèmes d'assistance à la conduite
Le Niro EV regorge de technologies automobiles de pointe, à la hauteur de son statut de véhicule 100 % électrique dernier cri. L'équipement comprend la suite « Kia Drive Wise » de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), ainsi qu'une longue liste d'équipements de série et en option, dont voici les principaux.
- Écran tactile couleur de 7 pouces avec caméra de recul et guidage de stationnement
- Système audio 6 haut-parleurs (AM/FM/SiriusXM) avec entrée USB
- Apple CarPlay et Android Auto
- Chargeur de smartphone sans fil de série
- Connectivité Bluetooth avec reconnaissance vocale
- 7 airbags (airbags frontaux adaptatifs, airbags latéraux avant, rideaux gonflables avec capteur de retournement, airbag genoux conducteur)
- Systèmes de sécurité du véhicule
- Freinage antiblocage
- Antipatinage
- Contrôle électronique de stabilité
- Aide au démarrage en côte
- Surveillance de la pression des pneus
- Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) « Kia Drive Wise »
- Alerte de collision avant (FCW)
- Assistance anti-collision avant (FCA)
- Alerte de franchissement de ligne (LDW)
- Maintien dans la voie (LKA)
- Alerte de collision dans l'angle mort (BSW)
- Alerte d'attention du conducteur (DAW)
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Alerte de trafic transversal arrière
- Alerte de distance de stationnement – avant et arrière (en option)
Nouveau pour le Niro EV, un système de télématique UVO revu et corrigé qui permet aux propriétaires de surveiller et de contrôler une longue liste d’opérations du véhicule, notamment :
- Notifications de l’état de la batterie et de la charge
- Mise à jour en temps réel des stations de recharge
- Programmation de la charge
- Notifications d’alerte – le véhicule envoie une notification au serveur si l’alarme est déclenchée, compose le 112 (numéro d’urgence), transmet la position GPS du véhicule et active un micro en direct pour permettre aux secours de communiquer avec les occupants
- Points d’intérêt (POI) et étapes « Envoyer vers la voiture » – les propriétaires pourront planifier un road trip avec étapes et l’envoyer au système de navigation du véhicule
- Préconditionnement de l’habitacle avant utilisation
| POINT CLÉ DU NIRO EV – COMPOSITION DE LA BATTERIE
Kia Motors Corporation se fournit en batteries pour ses véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables auprès de plusieurs fournisseurs mondiaux. Les spécifications de la batterie et la chimie exacte des cellules varient selon l’application, ce qui peut influencer les matériaux et leur approvisionnement. À l’échelle mondiale, les fabricants de batteries, dont les fournisseurs de Kia LG Chem et SK Innovation, se procurent des éléments de batterie, notamment le cobalt, dans diverses régions. Ces fabricants examinent régulièrement leurs sources de minéraux et se tournent vers de nouvelles zones pour gérer la stabilité, les coûts, la logistique et d’autres facteurs, cherchant en fin de compte d’autres moyens de se procurer du cobalt et d’en réduire l’utilisation. Les ingénieurs des batteries s’efforcent de réduire progressivement la quantité de cobalt nécessaire, et y parviennent. |
Fabriqué en Corée, direction les États-Unis
Le nouveau Niro EV sera assemblé en Corée du Sud, dans l’usine de Hwaseong de Kia, aux côtés des versions hybride et hybride rechargeable du Niro. Lorsqu’il sera commercialisé au début de l’année prochaine (le prix sera annoncé à l’approche de la date de lancement), le Niro EV sera disponible en deux finitions : EX et EX Premium, cette dernière ajoutant une série d’équipements haut de gamme à la déjà bien dotée EX. Les caractéristiques de la finition Premium EX comprennent :
- Écran tactile de navigation couleur de 8 pouces
- Toit ouvrant électrique inclinable/coulissant
- Projecteurs à LED
- Système audio premium Harman/Kardon à 8 haut-parleurs avec amplificateur externe et caisson de basses
- Rétroviseur intérieur électrochrome avec Homelink
- Volant chauffant
- Éclairage intérieur à LED
- Éclairage d’ambiance
- Avertisseur de distance de stationnement – avant et arrière
- Plaque de seuil décorative
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