Chicago 2012: Hyundai Elantra GT

Hyundai Motor America hat heute auf der Chicago Auto Show den brandneuen 2013 Elantra GT in Nordamerika vorgestellt. Der Elantra GT bringt die Funktionalität einer fünftürigen Karosserie und europäische Fahrdynamik in die wachsende Elantra-Modellpalette und soll im Sommer bei den Händlern stehen. Zur Modellreihe gehören nun auch das Elantra Coupé – das heute ebenfalls seine Weltpremiere feiert – sowie die beliebte Elantra-Limousine, die 2012 zum nordamerikanischen Auto des Jahres gekürt wurde. Der Elantra GT basiert auf der für den europäischen Markt entwickelten neuen i30-Generation.

„Der Elantra GT ist ein fahrdynamischer, funktionaler fünftüriger Kompaktflitzer“, sagte Mike O’Brien, Vizepräsident für Produkt- und Unternehmensplanung bei Hyundai Motor America. „Der Elantra GT ist das jüngste Beispiel dafür, wie Hyundai das Kompaktsegment neu definiert und neue Maßstäbe in Design, Effizienz und Funktionalität setzt.“

Der 2013 Elantra GT tritt gegen Ford Focus, Mazda3 und VW Golf an und bietet mehr Innenraum als diese Modelle, eine unübertroffene Kraftstoffeffizienz und Hyundais fahrerseitig wählbare Lenkungsmodi.

HÖHEPUNKTE DES 2013 ELANTRA GT

• Designsprache „Fluidic Sculpture“
• Angetrieben von einem modernen 1,8-Liter-Vierzylindermotor und einem hauseigenen Sechsgang-Automatik- oder Schaltgetriebe
  • Leistung: 148 PS bei 6.500 U/min (ULEV)
  • Beste serienmäßige Kraftstoffeffizienz der Klasse: geschätzte 8,4 l/100 km (28 mpg) Stadt, 6,0 l/100 km (39 mpg) Autobahn (Schaltgetriebe)
  • Beste spezifische Leistung der Klasse mit 82,2 PS pro Liter
• Leichtester fünftüriger Kompaktflitzer im Segment
• Sportlich abgestimmtes Fahrwerk
• Mehr Passagier- und Kofferraumvolumen als Focus, Mazda3, Golf und Matrix
• Fahrer-Knieairbag – eine Premiere für den Elantra
• Versteckte Rückfahrkamera
• Bessere Aerodynamik als Impreza, Matrix oder Golf

Der Elantra GT ist das dritte Fahrzeug in Hyundais 7/11-Produktoffensive (sieben neue oder überarbeitete Modelle in den nächsten elf Monaten). Die ersten beiden Fahrzeuge dieser Initiative waren der Veloster Turbo und der überarbeitete Genesis Coupé. Das vierte Fahrzeug ist das Elantra Coupé.

WEITERE EVOLUTION DES „FLUIDIC SCULPTURE“-DESIGNS
Der neue Elantra GT repräsentiert die nächste Evolutionsstufe der Hyundai-Formensprache „Fluidic Sculpture“ – der unverwechselbaren Design-DNA des Unternehmens. Die „Fluidic“-Essenz verleiht dem Elantra GT einen günstigen Luftwiderstandsbeiwert (cW) von 0,30. Am Elantra GT ist alles aerodynamisch ausgelegt – vom aggressiven Profil und der geringen Gesamthöhe bis hin zu den stromlinienförmigen Seitenspiegeln. Die Radabstände sind minimiert, die Schweller strömungsgünstig gestaltet. Ein geringerer Luftwiderstand führt zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch und einem ruhigeren Fahrverhalten.

An der Front fließt der markentypische, sechseckige Kühlergrill mit Chromakzenten in die Motorhaube ein. Die Seitenansicht wird durch eine verchromte Gürtellinien-Zierleiste geprägt, die den eleganten Charakterlinien folgt. Scharf gezeichnete Projektionsscheinwerfer, Nebelscheinwerfer und serienmäßige 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Chromspeichen runden das moderne Design ab.

BESTER STANDARD-KRAFTSTOFFVERBRAUCH IN SEINER KLASSE
Der Standard-Kraftstoffverbrauch des Elantra GT wird auf geschätzte 8,4 l/100 km (28 mpg) innerorts, 6,0 l/100 km (39 mpg) außerorts und 7,4 l/100 km (32 mpg) kombiniert mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe beziffert. Diese Werte verleihen dem Elantra GT eine reine Autobahn-Reichweite von über 800 Kilometern (500 Meilen) und eine kombinierte Stadt-/Autobahn-Reichweite von bis zu 720 Kilometern (448 Meilen).

LEICHTESTE FÜNFTÜRIGE SCHRÄGHECKKAROSSERIE IM KOMPAKTSEGMENT
Der umfangreiche Einsatz von hochfestem Stahl im Elantra GT sorgt für eine um 37 Prozent höhere Karosseriesteifigkeit bei gleichzeitig geringerem Karosseriegewicht im Vergleich zum Vorgängermodell Elantra Touring. Hochfester Stahl ermöglicht eine optimale Abstimmung des Fahrwerks. Mit 1.263 Kilogramm (2.784 Pfund) ist der Elantra GT mit Automatikgetriebe leichter als seine Wettbewerber und bietet gleichzeitig mehr Innenraum als Focus, Mazda3, Golf und Matrix. Der Elantra GT ist die leichteste fünftürige Schrägheckkarosserie im Kompaktsegment. Er ist 79 Kilogramm (175 Pfund) leichter als der Focus, 68 Kilogramm (151 Pfund) leichter als der Mazda3 und 101 Kilogramm (222 Pfund) leichter als der Golf. Diese gewichtseffiziente selbsttragende Karosseriestruktur ermöglicht es dem Elantra, die geschätzte EPA-Autobahn-Einstufung von 6,0 l/100 km (39 mpg) zu erreichen – ohne die Notwendigkeit eines speziellen Eco-Modells. Die beste Kraftstoffeffizienz in seiner Klasse verdankt der Elantra GT der Blue Drive-Strategie. Ein Schlüssel zum umfangreichen Einsatz von hochfestem Stahl im Elantra GT ist eine Investition von acht Milliarden US-Dollar, die Hyundai getätigt hat, um der einzige globale Automobilhersteller mit einem eigenen, vollständig integrierten Stahlwerk zu sein. Hyundai beschäftigt 400 Metallurgen, die sich darauf konzentrieren, für jedes Bauteil und jedes Blechteil in neuen Fahrzeugarchitekturen optimierte Stahlrezepturen zu entwickeln.

MODERNER ANTRIEBSSTRANG
Unter der Haube arbeitet im Elantra GT ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Nu-Motor mit 148 PS und einem Drehmoment von 131 lb-ft (145 PS und 130 lb-ft in der PZEV-Version). Dank fortschrittlicher sauberer Motorentechnologie werden die meisten in Kalifornien, Oregon und mehreren Nordoststaaten verkauften Elantra GT von der EPA als PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) zertifiziert. Der PZEV-Elantra GT ist so sauber wie viele Hybrid-Elektrofahrzeuge und hilft Hyundai, seine Umweltverpflichtungen zu erfüllen. Der Elantra ist auch als ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) erhältlich. Darüber hinaus verfügt der Elantra GT über ein ActiveECO-System, das die Motor- und Getriebesteuerung modifiziert, um das Ansprechverhalten des Gaspedals zu glätten und den realen Kraftstoffverbrauch um bis zu sieben Prozent zu senken.

Wichtige Motorkomponenten 

• Aluminiumblock und -kopf
• Doppelte kontinuierlich variable Ventilsteuerung (D-CVVT)
• Variables Ansaugsystem (VIS)
• Rollenschlepphebel und hydraulische Ventilspielausgleicher (HLA)
• Elektronische Drosselklappensteuerung
• Versetzte Kurbelwelle

Der Nu-Motor verfügt über einen Aluminiumzylinderkopf, eine Aluminiumkurbelwelle und einen Aluminiumblock mit einer Grauguss-Zylinderlaufbuchse. Der 1,8-Liter-Nu bietet zudem doppelte kontinuierlich variable Ventilsteuerung (D-CVVT) an den Nockenwellen sowie hydraulische Motorlager für optimale Leistung, Effizienz und Laufruhe. Der Einsatz von CVVT an beiden Nockenwellen bietet mehrere Vorteile gegenüber der Verwendung nur an der Einlassnockenwelle. Mit D-CVVT ergeben sich eine zweiprozentige Verbesserung der Leistung (höherer volumetrischer Wirkungsgrad), eine zweiprozentige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs (geringere Pumpverluste) und eine 30-prozentige Reduzierung der Kohlenwasserstoffemissionen. Im Ventiltrieb reduzieren Rollenschlepphebel und hydraulische Ventilspielausgleicher die ventilgetriebene Reibung und verbessern so den Kraftstoffverbrauch um ein Prozent im Vergleich zum direkten Ventilantrieb. Der Nu-Motor verfügt außerdem über ein wartungsfreies, leises Steuerkettensystem, das die Haltbarkeit erhöht und das Geräusch-, Vibrations- und Härteverhalten (NVH) verbessert.

Der Einsatz eines zweistufigen variablen Ansaugsystems (VIS) aus Verbundharz anstelle von Aluminium ermöglicht das Umschalten zwischen langen und kurzen Ansaugkrümmern, was zu einer vierprozentigen Leistungssteigerung, einer 15-prozentigen Kostenreduzierung und einer 30-prozentigen Gewichtsreduzierung führt.

Ein weiteres Werkzeug, das die Hyundai-Ingenieure in den Elantra GT integriert haben, ist eine elektronische Drosselklappensteuerung. Diese ersetzt das herkömmliche Seilzug- und mechanische Gestänge durch schnell reagierende Elektronik. Das System steuert die Luftzufuhr und das Motordrehmoment präzise, was die Fahrbarkeit, das Ansprechverhalten und die Kraftstoffeffizienz verbessert.

Der Nu-Vierzylindermotor verfügt zudem über eine versetzte Kurbelwellenkonstruktion, die die Reibung zwischen Kolben und Zylinderwand reduziert und so eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um ein Prozent ermöglicht.

ELANTRA GT IM VERGLEICH ZU SEINEN KONKURRENTEN

SECHSGANG-GETRIEBE
Der 2013 Elantra GT kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (M6CF3-1) oder einer Sechsstufen-Automatik (A6GF1) mit SHIFTRONIC Schaltwippen ausgestattet werden. Das Sechsgang-Schaltgetriebe des Elantra GT bietet kurze, knackige Schaltwege und optimiert die Motorleistung zusätzlich. Diese knackigen Schaltvorgänge werden durch Dreifach-Konussynchronringe für den ersten und zweiten Gang, Doppelkonus für den dritten Gang und Einfachkonus für den vierten, fünften und sechsten Gang ermöglicht.

INNENRAUM UND PRAKTISCHE EIGENSCHAFTEN
Die Maximierung des Innenraumvolumens und die Begeisterung der Kunden durch verschiedene Sitzkonfigurationen sind Markenzeichen der Ingenieurskunst von Hyundai. Dies führt zu mehr Platz im Fahrgastraum, größerem Kofferraum und mehr Vielseitigkeit. Der Elantra GT bietet Sitzanordnungen, die entweder fünf Personen bequem Platz bieten oder vier Passagiere plus lange Gegenstände wie Golfschläger oder Snowboards aufnehmen können. Klappen Sie zwei Sitze um, um drei Personen zu befördern und größere Pakete zu verstauen, oder legen Sie alle Rücksitze um, um ein CUV-ähnliches Ladevolumen zu erhalten. Diese Optionen zeigen den Kunden, dass der Elantra GT mehr Innenraum bietet als ein Matrix, Mazda3, Ford Focus oder VW Golf und dank der umklappbaren Rücksitzlehnen und der nach oben schwenkbaren Rücksitzkissen sogar mehr Stauraum als der Nissan Juke Crossover.

Der Elantra GT ist serienmäßig mit einer Reihe praktischer Ablage- und Staufächer ausgestattet, darunter ein Brillenfach, zwei vordere und zwei hintere Getränkehalter, Flaschenhalter in den Türen, ein gekühltes Handschuhfach, eine Mittelkonsole, eine verschiebbare Armlehne, ein Ablagefach vorne, Netztaschen an den Vordersitzlehnen und ein Staufach unter dem Kofferraumboden. Der Kofferraum verfügt zudem über einen 12-Volt-Anschluss für Kunden, die ihre mobilen elektronischen Geräte aufladen möchten.

ARCHITEKTUR DES ELANTRA GT
Der Elantra GT ist mit einer MacPherson-Federbein-Vorderachse mit Schraubenfedern und Gasdruckstoßdämpfern ausgestattet. Die Hinterachse besteht aus einer leichten, gekoppelten Verbundlenkerachse für verbesserte Lenkstabilität und Einrohrstoßdämpfern. Ein vorderer Stabilisator mit 22 mm Durchmesser reduziert die Wankneigung in Kurven. Der Elantra GT ist auf mehr Gefühl, Ansprechverhalten und Kontrolle abgestimmt, während die Elantra-Limousine auf Komfort ausgelegt ist. Zu den Modifikationen am GT gehören höhere Federraten an der Hinterachse, ein steiferer Verbundlenker und Sachs-Dämpfer für eine verbesserte Karosseriebewegungskontrolle. Diese Änderungen schaffen ein Fahrverhalten, das sportlich und dennoch komfortabel ist. Darüber hinaus wurden zwei Fahrwerkspakete entwickelt, um die Abstimmung für die beiden unterschiedlichen Reifengrößen zu optimieren. Das Style-Paket des Elantra GT bietet eine sportlichere Fahrwerkskalibrierung, die auf die flacheren Reifen der Größe P215/45R17 abgestimmt ist.

Am Lenkrad profitieren Fahrer von Hyundais brandneuem, fahrerseitig wählbarem Lenkmodus. Mit drei Betriebsmodi zur Auswahl – Comfort, Normal und Sport – ermöglicht dieses innovative System dem Fahrer, die Lenkcharakteristik des Elantra GT jederzeit an unterschiedliche Fahrvorlieben und Straßenverhältnisse anzupassen. Der Comfort-Modus bietet die größte Lenkunterstützung und ist ideal für Stadt- und Parkplatzumgebungen. Sport ist für höhere Autobahngeschwindigkeiten oder kurvenreiche Straßen optimiert, während Normal sich für eine Mischung aus Fahrbedingungen eignet. Der fahrerseitig wählbare Lenkmodus passt nicht nur die Servounterstützung in jedem Modus an, sondern auch den Aufbau des Lenkgefühls in der Mittelstellung und die Lenkkraftkennlinien über den gesamten Lenkbereich, für ein sehr natürliches, progressives Gefühl. Die Lenkdämpfungseigenschaften, die aktive Rückstellverstärkung und die hochfrequenten Reibungsniveaus wurden für den Elantra GT in diesem System ebenfalls optimiert. Darüber hinaus ist der Wendekreis des Elantra GT mit 10,6 Metern besser als der von Matrix, Focus und Golf.

ABMESSUNGEN
Der neue Elantra GT hat einen Radstand von 2.649 Millimetern und eine Gesamtlänge von 4.300 Millimetern. Die Höhe beträgt 1.471 Millimeter und die Breite 1.781 Millimeter.

INNENRAUMVERFEINERUNG
Die Verfeinerungen im Innenraum des neuen Elantra GT sind von den hohen Standards der gesamten Hyundai-Modellpalette inspiriert. Das optionale Navigationssystem wird über einen Sieben-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole angezeigt und integriert den Bildschirm der Rückfahrkamera. Die Rückfahrkamera des Elantra GT ist einzigartig. Diese mechanisierte Kamera ist hinter dem fliegenden Hyundai-H-Logo an der Heckklappe versteckt und erscheint nur bei Bedarf.

Eine Zweizonen-Klimaautomatik sorgt auf langen Reisen für ein angenehmes Umfeld für alle Insassen, und das optionale Panorama-Schiebedach lässt mehr Tageslicht in den Innenraum. Die Zweizonen-Klimaautomatik verfügt zudem über ein automatisches Entnebelsystem, das die Luftfeuchtigkeit mit einem Sensor erfasst und von der Windschutzscheibe entfernt. Ein weiteres Premium-Feature im Elantra GT ist ein CleanAir-Ionisator, der die Luft automatisch reinigt, wenn die Heizung oder Klimaanlage läuft.

Der Elantra GT ist serienmäßig mit einem 172-Watt-AM/FM/Satellitenradio/CD/MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern und iPod-/USB-/AUX-Eingängen ausgestattet. Eine Bluetooth-Schnittstelle gehört ebenfalls zur Serienausstattung. Das Soundsystem spielt CDs ab, greift über Bluetooth-Audio-Streaming auf digitale Musikdateien zu oder ermöglicht Fahrer und Beifahrer den Zugriff auf ihre persönlichen Abspielgeräte über die iPod-/USB-/AUX-Eingänge. Die SiriusXM-Satellitenradio-Schnittstelle ist ebenfalls in das Navigationsgerät integriert und bietet Senderlogos, Echtzeit-NavTraffic- und Datendienste wie NavWeather, Börsenticker und Sportticker. Benutzer können sogar persönliche Bilder von einem USB-Stick anstelle einer CD hochladen, die auf dem Startbildschirm des Systems angezeigt werden.

Der Elantra GT bietet viele Premium-Features, wie zum Beispiel:

• Serienmäßiges Kühlfach im Handschuhfach
• Serienmäßig beheizbare Vordersitze
• Zehnfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz inklusive elektrischer Lordosenstütze
• CleanAir-Ionisator
• Ledersitzbezüge
• Automatische Scheinwerfer
• Seitenspiegel mit integrierten Blinkleuchten
• Serienmäßige Audio- und Tempomatbedienung am Lenkrad
• Serienmäßige Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung

HYUNDAI BLUE LINK
Hyundai Blue Link ist im 2013 Elantra GT serienmäßig enthalten. „Blue Link vereint Sicherheit, Service und Infotainment zu einem Gesamtpaket, das dazu beiträgt, das Leben der Hyundai-Besitzer zu vereinfachen und gleichzeitig Ablenkungen am Steuer zu reduzieren“, sagte Barry Ratzlaff, Direktor für Kundenzufriedenheit und Serviceentwicklung bei der Hyundai Motor America. „Wir haben genau untersucht, wie Fahrer Smartphones und Navigationssysteme als innovative Verbindung zur Außenwelt nutzen. Blue Link bringt diese nahtlose Konnektivität direkt ins Auto – mit Technologien wie Sprache-zu-Text-Nachrichten, POI-Websuche und -Download, Abbiegehinweis-Navigation und monatlichen Fahrzeugberichten. Unser assistentengestütztes Spracherkennungssystem bietet eine Lösung des 21. Jahrhunderts für die POI-Suche im Fahrzeug. Dieser einzigartige und innovative Ansatz ermöglicht es Hyundai, schnelle und präzise Suchen und Downloads von POIs direkt ins Fahrzeug zu liefern – ohne die traditionellen, rein operatorbasierten Systeme unserer Wettbewerber.“

Fahrzeuge mit Blue Link umfassen grundlegende Sicherheitsdienste für einen Einführungszeitraum. Zu diesen wichtigen Sicherheitsdiensten gehören: automatische Unfallbenachrichtigung (ACN) und -hilfe, SOS-Notruf und erweiterte Pannenhilfe. Nach dem Einführungszeitraum können Besitzer von Blue Link-Fahrzeugen diese und andere Dienste nach Wunsch verlängern.

Blue Link Assurance erweitert Hyundais Branchenführerschaft, die zuvor durch Hyundai Assurance, das umfassendste Neuwagen-Schutzpaket der Branche, etabliert wurde.

SICHERHEITSAUSSTATTUNG
Der brandneue Elantra GT verfügt über die neuesten aktiven und passiven Sicherheitstechnologien, um maximalen Schutz für seine Insassen zu gewährleisten. Zu den aktiven Sicherheitsmerkmalen gehören ESC (Elektronische Stabilitätskontrolle), ABS (Antiblockiersystem) mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent sowie VSM (Fahrzeugstabilitätsmanagement). Im Bereich der passiven Sicherheit ist der Elantra GT serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet – Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einem im Elantra erstmals verbauten Fahrer-Knieairbag.

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