Chicago 2012: Hyundai Elantra GT

Hyundai Motor America ha presentado hoy el nuevo Elantra GT 2013 en su estreno norteamericano durante el Salón del Automóvil de Chicago. El Elantra GT aporta una carrocería de cinco puertas y un comportamiento dinámico de corte europeo a la creciente gama Elantra, y llegará a los concesionarios este verano. La gama incluye ahora el Elantra Coupé —que también se presenta hoy en primicia mundial— y el popular Elantra sedán, galardonado como Coche del Año en Norteamérica 2012. El Elantra GT se basa en el modelo i30 de nueva generación, diseñado para el mercado europeo.

«El Elantra GT es un hatchback compacto de cinco puertas divertido de conducir y muy funcional», ha declarado Mike O’Brien, vicepresidente de Planificación de Producto y Corporativa de Hyundai Motor America. «El Elantra GT es el último ejemplo de cómo Hyundai está redefiniendo el coche compacto y estableciendo nuevos estándares en diseño, eficiencia y funcionalidad».

El Elantra GT 2013 competirá con el Ford Focus, el Mazda3 y el Volkswagen Golf, ofreciendo un mayor volumen interior que estos modelos, un consumo de combustible insuperable y el sistema de dirección con modo seleccionable por el conductor de Hyundai.

ASPECTOS DESTACADOS DEL ELANTRA GT 2013

• Diseño ‘Fluidic Sculpture’
• Propulsado por un avanzado motor de cuatro cilindros y 1,8 litros con transmisión automática o manual de seis velocidades de desarrollo propio
  • Potencia: 148 CV a 6.500 rpm (ULEV)
  • Consumo estimado de referencia en su clase: 28 mpg en ciudad, 39 mpg en carretera (M/T)
  • Potencia específica de referencia en su clase: 82,2 CV por litro
• El hatchback de cinco puertas más ligero del segmento compacto
• Suspensión de tarado deportivo
• Más volumen de pasajeros y de carga que Focus, Mazda3, Golf y Matrix
• Airbag de rodillas para el conductor, una primicia en el Elantra
• Cámara trasera oculta
• Más aerodinámico que Impreza, Matrix o Golf

El Elantra GT es el tercer vehículo de la iniciativa 7/11 de Hyundai (siete modelos nuevos o rediseñados en los próximos once meses). Los dos primeros fueron el Veloster Turbo y el Genesis Coupé renovado. El cuarto vehículo es el Elantra Coupé.

EVOLUCIÓN DEL DISEÑO ‘FLUIDIC SCULPTURE’
El nuevo Elantra GT representa una evolución del lenguaje de diseño de Hyundai, ‘Fluidic Sculpture’, el ADN estético distintivo de la compañía. La esencia ‘Fluidic’ proporciona al Elantra GT un coeficiente aerodinámico de 0,30. Todo en el Elantra GT está pensado para la aerodinámica, desde el perfil agresivo y la baja altura total hasta los retrovisores laterales estilizados. Los huecos de las ruedas se minimizan mientras que los faldones laterales se alisan. Una menor resistencia al viento se traduce en un mejor consumo de combustible y una conducción más suave.

En la parte delantera, la característica parrilla hexagonal de Hyundai con detalles cromados se funde con el capó. El lateral cuenta con una moldura cromada en la línea de cintura que acompaña las elegantes líneas de carácter. Los afilados faros de proyección, las luces antiniebla y las llantas de aleación de 17 pulgadas con radios cromados completan el diseño moderno.

EL MEJOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE ESTÁNDAR DE SU CATEGORÍA
El consumo estándar del Elantra GT se estima en 28 mpg en ciudad, 39 mpg en carretera y 32 mpg combinado, tanto con la transmisión automática de seis velocidades como con la manual. Estas cifras otorgan al Elantra GT una autonomía en carretera de más de 500 millas y una autonomía combinada ciudad/carretera de hasta 448 millas.

EL HATCHBACK DE CINCO PUERTAS MÁS LIGERO DEL SEGMENTO COMPACTO
El uso generalizado de acero de alta resistencia en el Elantra GT proporciona un aumento del 37 % en la rigidez de la carrocería con un peso inferior en comparación con el anterior Elantra Touring. El acero de alta resistencia permite que la suspensión funcione de manera óptima. Con 2.784 libras, el Elantra GT con transmisión automática es más ligero que sus rivales, al tiempo que ofrece más espacio interior que el Focus, el Mazda3, el Golf y el Matrix. El Elantra GT es el hatchback de cinco puertas más ligero del segmento compacto. Es 175 libras más ligero que el Focus, 151 libras más ligero que el Mazda3 y 222 libras más ligero que el Golf. Esta arquitectura monocasco eficiente en peso permite al Elantra alcanzar una estimación de 39 mpg en ciclo EPA en carretera, sin necesidad de una versión ecológica especial. La eficiencia de combustible líder en su clase del Elantra GT se basa en la estrategia Blue Drive. Una de las claves del uso extensivo de acero de alta resistencia en el Elantra GT es la inversión de 8.000 millones de dólares que Hyundai realizó para convertirse en el único fabricante de automóviles global con su propia acería totalmente integrada. Hyundai cuenta con 400 metalúrgicos centrados en desarrollar recetas de acero optimizadas para cada pieza y panel de las nuevas arquitecturas de vehículos.

GRUPO MOTOPROPULSOR MODERNO
Bajo el capó, el Elantra GT monta un motor Nu de cuatro cilindros y 1,8 litros con 148 CV y 131 lb-pie de par (145 CV y 130 lb-pie en la versión PZEV). Gracias a una avanzada tecnología de motor limpio, la mayoría de los Elantra GT vendidos en California, Oregón y varios estados del noreste están certificados como vehículos de emisiones parcialmente cero (PZEV) por la EPA. El Elantra GT PZEV es tan limpio como muchos híbridos enchufables, lo que ayuda a Hyundai a cumplir sus compromisos medioambientales. El Elantra también está disponible como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV). Además, el Elantra GT cuenta con un sistema ActiveECO que modifica el control del motor y la transmisión para suavizar la respuesta del acelerador y mejorar el consumo real hasta en un siete por ciento.

Componentes clave del motor

• Bloque y culata de aluminio
• Doble distribución variable continua (D-CVVT)
• Sistema de admisión variable (VIS)
• Balancines de rodillo y ajustadores hidráulicos de holgura (HLA)
• Control electrónico del acelerador
• Cigüeñal descentrado

El motor Nu incorpora una culata, un cigüeñal y un bloque de aluminio con camisa de cilindro de hierro fundido. El Nu de 1,8 litros también ofrece doble distribución variable continua (D-CVVT) en los árboles de levas y soportes de motor hidráulicos para lograr un equilibrio óptimo entre potencia, eficiencia y refinamiento. El uso de CVVT en ambos árboles de levas presenta varias ventajas frente a emplearlo solo en el de admisión. Con D-CVVT se consigue una mejora del dos por ciento en prestaciones (mayor eficiencia volumétrica), un dos por ciento en consumo (menores pérdidas de bombeo) y una reducción del 30 por ciento en emisiones de hidrocarburos. En el tren de válvulas, los balancines de rodillo y los ajustadores hidráulicos de holgura reducen la fricción inducida por las válvulas, mejorando el consumo en un uno por ciento en comparación con el accionamiento directo de las válvulas. El motor Nu también incorpora un sistema de cadena de distribución silenciosa libre de mantenimiento para aumentar la durabilidad y mejorar el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH).

La aplicación de un sistema de admisión variable (VIS) de dos etapas fabricado en resina compuesta en lugar de aluminio permite alternar entre colectores de admisión largos y cortos, lo que se traduce en una mejora del cuatro por ciento en prestaciones, una reducción del 15 por ciento en costes y un 30 por ciento menos de peso.

Otra herramienta que los ingenieros de Hyundai han incorporado al Elantra GT es un control electrónico del acelerador. Este control electrónico sustituye el cable convencional y el enlace mecánico por una electrónica de respuesta rápida. Este sistema controla con precisión la admisión de aire y el par motor, mejorando la conducción, la respuesta y el consumo de combustible.

El motor de cuatro cilindros Nu también cuenta con un diseño de cigüeñal descentrado que reduce la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que supone una mejora del uno por ciento en el consumo de combustible.

ELANTRA GT FRENTE A SUS RIVALES

TRANSMISIONES DE SEIS VELOCIDADES
El Elantra GT 2013 puede equiparse con una transmisión manual de seis velocidades (M6CF3-1) o automática (A6GF1) con control manual SHIFTRONIC . La transmisión manual de seis velocidades del Elantra GT ofrece cambios cortos y precisos, optimizando aún más el rendimiento del motor. Esta precisión en los cambios se consigue gracias a los sincronizadores de triple cono para primera y segunda marcha, doble cono para tercera y cono simple para cuarta, quinta y sexta.

ESPACIO INTERIOR Y PRACTICIDAD
Maximizar el volumen interior y deleitar a los clientes con diversas configuraciones de asientos son señas de identidad de la ingeniería de Hyundai, que se traducen en más habitáculo, espacio de carga y versatilidad. El Elantra GT ofrece disposiciones de asientos que pueden acomodar cómodamente a cinco personas o a cuatro pasajeros, más objetos largos como palos de golf o tablas de snowboard. Abatiendo dos asientos se puede viajar con tres ocupantes y transportar paquetes más grandes, o plegar todos los asientos traseros para obtener un espacio de carga propio de un CUV. Estas opciones permiten a los clientes descubrir que el Elantra GT tiene más volumen interior que el Matrix, el Mazda3, el Ford Focus y el VW Golf, e incluso más capacidad de carga que el Nissan Juke crossover, gracias a los asientos traseros abatibles y a los cojines que pueden levantarse.

El Elantra GT incluye numerosos y prácticos elementos de almacenaje de serie, como una guantera para gafas de sol, dos portavasos delanteros y dos traseros, portalatas en las puertas, guantera refrigerada, consola central, reposabrazos deslizante, bandeja de almacenaje delantera, bolsillos en los respaldos delanteros y un compartimento bajo el piso del maletero. El maletero también cuenta con una toma de 12 voltios para quienes deseen enchufar sus dispositivos electrónicos portátiles.

ARQUITECTURA DEL ELANTRA GT
El Elantra GT monta una suspensión delantera tipo McPherson con muelles helicoidales y amortiguadores de gas. La suspensión trasera consiste en un eje de torsión acoplado ligero para mejorar la estabilidad de la dirección, junto con amortiguadores monotubo. Una barra estabilizadora delantera de 22 mm de diámetro ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en los giros. El Elantra GT está calibrado para ofrecer mayor tacto, capacidad de respuesta y control, mientras que el Elantra berlina está ajustado para el confort. Las modificaciones del GT incluyen tasas de muelle trasero más elevadas, un eje de torsión más rígido y amortiguadores Sachs para un mejor control del movimiento de la carrocería. Estos cambios generan una dinámica de conducción deportiva y confortable. Además, se desarrollaron dos paquetes de suspensión para optimizar la puesta a punto según los dos tamaños de neumático. El paquete Style del Elantra GT ofrece una calibración de suspensión más deportiva, optimizada para sus neumáticos de perfil bajo P215/45R17.

Al volante, los conductores se benefician del nuevo modo de dirección seleccionable por el conductor de Hyundai. Con tres modos de funcionamiento para elegir (Confort, Normal y Sport), este innovador sistema permite a los conductores adaptar las características de la dirección del Elantra GT a diferentes preferencias de conducción y condiciones de la carretera en cualquier momento. El nivel Confort ofrece la mayor suavidad de dirección y es ideal para entornos urbanos y de aparcamiento. El modo Sport está optimizado para autopistas de alta velocidad o carreteras con curvas, mientras que el modo Normal es ideal para una combinación de condiciones de conducción. El modo de dirección seleccionable por el conductor no solo ajusta los niveles de asistencia eléctrica en cada modo, sino también la sensación de agarre en el centro y las curvas de esfuerzo de dirección en todo el rango de giro, para una sensación muy natural y progresiva. Las características de amortiguación de la dirección, la ganancia de retorno activo y los niveles de fricción de alta frecuencia también se han optimizado para el Elantra GT en este sistema. Además, el diámetro de giro del Elantra GT, de 34,8 pies, es mejor que el del Matrix, Focus y Golf.

DIMENSIONES GENERALES
El nuevo Elantra GT monta sobre una distancia entre ejes de 104,3 pulgadas y tiene una longitud total de 169,3 pulgadas. La altura es de 57,9 pulgadas y la anchura de 70,1 pulgadas.

REFINAMIENTO DEL HABITÁCULO
Los refinamientos del habitáculo del nuevo Elantra GT se inspiran en los altos estándares de toda la gama Hyundai. Situado en la consola central, el sistema de navegación disponible se muestra a través de una pantalla táctil de siete pulgadas e incorpora la pantalla de la cámara de visión trasera. La cámara de visión trasera del Elantra GT no tiene igual. Esta cámara motorizada está oculta detrás de la insignia H voladora de Hyundai en el portón trasero y solo aparece cuando es necesario.

Los controles de clima de doble zona garantizan un ambiente confortable para todos los ocupantes durante los viajes largos, y la adición de un techo solar panorámico proporciona una mayor luz natural en el habitáculo. Los controles de clima de doble zona también incorporan un sistema de desempañado automático, que detecta los niveles de humedad mediante un sensor y la elimina del parabrisas. Otra característica premium en el Elantra GT es un ionizador CleanAir que limpia automáticamente el aire cuando el calefactor o el aire acondicionado están en funcionamiento.

El Elantra GT viene de serie con un sistema de audio AM/FM/Radio Satélite/CD/MP3 de 172 vatios con seis altavoces y tomas de entrada iPod/USB/auxiliar. También es estándar una interfaz Bluetooth. El sistema de sonido reproduce discos compactos, accede a archivos de música digital a través de audio streaming Bluetooth o permite al conductor y al pasajero acceder a sus dispositivos de escucha personales a través de las entradas iPod/USB/auxiliares. La interfaz de radio satélite SiriusXM también está integrada en la unidad de navegación y cuenta con logotipos de canales, servicios de datos y tráfico en tiempo real NavTraffic, como NavWeather, Ticker de acciones y Ticker deportivo. Los usuarios incluso pueden subir fotos personales desde un USB en lugar de un CD para que se muestren en la pantalla de inicio del sistema.

El Elantra GT ofrece muchas características premium, como:

• Guantelete refrigerado de serie
• Asientos delanteros calefactados de serie
• Asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones, incluido soporte lumbar eléctrico
• Ionizador CleanAir
• Tapicería de cuero
• Faros automáticos
• Retrovisores exteriores con indicadores de giro integrados
• Controles de audio y crucero en el volante de serie
• Sistema manos libres Bluetooth de serie con reconocimiento de voz

HYUNDAI BLUE LINK
Hyundai Blue Link es de serie en el Elantra GT de 2013. «Blue Link combina seguridad, servicio e infoentretenimiento en un paquete completo que ayuda a simplificar la vida de los propietarios de Hyundai y a reducir las distracciones al volante», afirmó Barry Ratzlaff, director de satisfacción del cliente y desarrollo de servicios empresariales de Hyundai Motor America. «Hemos estudiado detenidamente cómo los conductores confían en los teléfonos inteligentes y los sistemas de navegación como un enlace innovador con el mundo exterior. Blue Link aporta esa conectividad sin fisuras directamente al coche con tecnologías como mensajería de voz a texto, descarga de búsqueda de POI por web, navegación giro a giro e informes mensuales del vehículo. Nuestro avanzado sistema de reconocimiento de voz asistido por agente ofrece una solución del siglo XXI para realizar búsquedas de POI en el vehículo. Este enfoque único e innovador permite a Hyundai ofrecer búsquedas rápidas y precisas y descargas de POI a los vehículos sin los sistemas tradicionales solo de operador de nuestros competidores».

Los vehículos equipados con Blue Link incluyen servicios de seguridad básicos durante un período introductorio. Estos servicios de seguridad clave incluyen: notificación automática de colisión (ACN) y asistencia, asistencia de emergencia SOS y asistencia en carretera mejorada. Tras el período introductorio, los propietarios de vehículos equipados con Blue Link pueden optar por ampliar estos y otros servicios según lo deseen.

Blue Link Assurance amplía aún más el liderazgo en la industria que Hyundai estableció anteriormente con Hyundai Assurance, el conjunto más completo de protección para vehículos nuevos del sector.

CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD
El nuevo Elantra GT incorpora las últimas tecnologías de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección de sus ocupantes. Las características de seguridad activa incluyen ESC (control electrónico de estabilidad), ABS (sistema antibloqueo de frenos) con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia a la frenada, y VSM (gestión de la estabilidad del vehículo). En cuanto a la seguridad pasiva, el Elantra GT equipará siete airbags de serie: frontales, laterales y de cortina, incluido un airbag de rodilla para el conductor, una primicia en el Elantra.

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