Hyundai hat heute die ersten Bilder seines neuesten Rennwagens, des Elantra N TCR, veröffentlicht, aber am Ende des besagten Videos auch ein Easter Egg hinterlassen: den Elantra N-Prototypen. Dieser Elantra N hat einen Cameo-Auftritt im Video, und wir können hören, wie er klingt. Danke für den Tipp, Glaz!
Was wir bisher wissen?
Nach einem Jahr Pause ist die N-Performance-Marke von Hyundai zurück, und trotz der anfänglichen Aussagen und der Vorgehensweise beim Sonata (N-Line statt N) haben wir herausgefunden, dass Hyundai bereits an einer Hochleistungsvariante seiner neuen Mittelklasselimousine arbeitet.
Die siebte Generation des Avante CN7 (der koreanische Name des Elantra in Südkorea) wird endlich sowohl N-Line- als auch N-Varianten erhalten. Während wir dachten, dass es nur eine N-Line-Variante geben würde, wie beim Sonata DN8, heißt es in einem neuen Bericht, dass die N-Line den bisherigen Avante Sport ersetzen wird.
Das neue N-Line-Modell wird zwar das sportliche Außendesign, aber nicht die Fahrleistungen des N-Modells haben, und der kommende Avante N wird ein echter N mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner sein, statt eines 1,6-Liter-Turbos – und nicht nur ein N in der Form.
Vergleich zwischen Elantra N Line (oben) und Elantra N-Prototyp (unten)
Er wird mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner ausgestattet sein, der eine maximale Leistung von 275 PS und ein maximales Drehmoment von 36 kgm liefert – identisch mit dem Veloster N oder i30 N – und voraussichtlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 8-Gang-DCT kombiniert wird.
Der Avante N ist eine vollwertige viertürige Limousine und wird laut Albert Biermann, Leiter der Forschung und Entwicklung der Hyundai Motor Group, ein vielseitiges Hochleistungsmodell sein, das als Alltagsauto für den täglichen Gebrauch und am Wochenende für sportliche Fahrten auf der Rennstrecke genutzt werden kann.
Der getarnte Prototyp zeigt Veloster-N-Leichtmetallräder in Kombination mit Performance Blue, der charakteristischen Farbe der N-Modelle, sowie zwei große Auspuffrohre.
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