Drei Prototypen der neuen Elantra N wurden an ihr Testzentrum in Europa geliefert, und der erste ist nun auf der Straße unterwegs und wurde heute Morgen fotografiert. Wir erkennen die typischen N-Teile sowie einen feststehenden Heckspoiler und riesige Auspuffendrohre unter dem kommenden heißen Elantra, dank SB-Medien.
Was wir bisher wissen?
Nach einem Jahr Pause ist die Hyundai N-Performance-Marke zurück, und trotz anfänglicher Aussagen und der Vorgehensweise beim Sonata (N-Line statt N) haben wir herausgefunden, dass Hyundai bereits an einer Hochleistungsvariante seiner neuen Mittelklasselimousine arbeitet.
Die 7. Generation des Avante CN7 (der südkoreanische Name des Elantra) wird endlich sowohl N-Line- als auch N-Varianten erhalten. Während wir dachten, wir würden nur eine N-Line-Variante sehen, wie beim Sonata DN8, heißt es in einem neuen Bericht, dass die N-Line den bisherigen Avante Sport ersetzen wird.
Das neue N-Line-Modell wird das sportliche Außendesign, aber nicht die Fahrdynamik des N-Modells haben, und der kommende Avante N wird ein echter N mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner sein, statt einem 1.6 Turbo und nicht nur ein N in der Form.
Er wird mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner ausgestattet, der eine maximale Leistung von 275 PS und ein maximales Drehmoment von 36 kgm liefert – identisch mit Veloster N oder i30 N – und voraussichtlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 8-Gang-DCT kombiniert wird.
Der Avante N ist eine vollwertige viertürige Limousine und wird laut Albert Biermann, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Hyundai Motor Group, ein vielseitiges Hochleistungsmodell sein, das als Alltagsauto für den täglichen Gebrauch und am Wochenende für Spaß auf der Rennstrecke genutzt werden kann.
Der getarnte Prototyp zeigt Veloster-N-Leichtmetallräder in Kombination mit der für N-Modelle charakteristischen Performance Blue-Lackierung sowie zwei große Auspuffrohre.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste.