Der neue Kia Sorento wird heute erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Kraftvoll, progressiv und vielseitig – die vierte Generation des Flaggschiff-SUV von Kia Motors Corporation wurde entwickelt, um allen Herausforderungen des Alltags gewachsen zu sein.
Mit neuen Maßstäben in der Mittelklasse-SUV-Kategorie in puncto Raumangebot, Effizienz und Qualität steht er im Zentrum der neu belebten globalen SUV-Modellpalette von Kia, zu der auch Seltos, Stonic, Telluride und Sportage gehören.
Emilio Herrera, Chief Operating Officer von Kia Motors Europe, kommentiert: „Die Entwicklung des Sorento in den letzten 18 Jahren spiegelt die des gesamten Kia-Markenimages wider. Während das Auto 2002 zunächst als nutzorientiertes Geländefahrzeug auf den Markt kam, hat sich der Sorento der vierten Generation in etwas deutlich Begehrenswerteres verwandelt. Es ist ein wichtiges Modell für Kia, insbesondere da es nun auch den ersten Einsatz elektrifizierter Antriebe in unserem Flaggschiff-SUV darstellt.“
Das neu definierte Außendesign des Sorento – mit schärferen Linien, Hightech-Details und gestreckten Proportionen – verleiht ihm eine selbstbewusstere und reifere Präsenz. Im Inneren bietet die attraktive Kabine hochwertige Materialien, modernste Infotainment-Technologien und ein beeindruckendes neues Design.
Der neue Sorento ist das erste Fahrzeug, das auf Kias neuer Generation der Mittelklasse-SUV-Plattform basiert. In Kombination mit einer größeren Karosserie zur Maximierung des Gepäck- und Laderaums sorgt die Plattform dafür, dass der Sorento eines der vielseitigsten und geräumigsten Drei-Reihen-SUV auf dem Markt ist.
Darüber hinaus ermöglicht das innovative Innenraumkonzept des Sorento all dies, während es gleichzeitig Kias neue elektrifizierte ‚Smartstream‘-Antriebe aufnimmt – das erste Mal, dass Hybridantrieb in der Sorento-Reihe zum Einsatz kommt. Das Ergebnis sind höhere Kraftstoffeffizienz, niedrigere Emissionen und eine gesteigerte Leistung im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
Dies wird Kias technologisch fortschrittlichstes Auto aller Zeiten sein, dank progressiver Konnektivität, Fahrerassistenz- und Infotainment-Technologien. Die benutzerfreundlichen Zwillings-Digitaldisplays bieten fortschrittliche Grafiken, neue Telematikfunktionen und Smartphone-Konnektivität.
Als tragende Säule der globalen Kia-Modellpalette wurden seit der Markteinführung im Jahr 2002 weltweit über drei Millionen Sorento-Modelle verkauft. In dieser Zeit entfielen rund 300.000 Einheiten auf Europa.
Exterieur-Design
Selbstbewusster, reifer und begehrenswerter
Stilvoll und modern präsentiert sich der neue Sorento als Flaggschiff von Kias neu belebter globaler SUV-Modellpalette, neben Stonic, Seltos und Sportage sowie dem in Nordamerika und ausgewählten anderen Märkten erhältlichen Kia Telluride. Das neue Modell ist das Ergebnis einer gemeinsamen Designarbeit des weltweiten Kia-Designnetzwerks.
Das Konzept der „verfeinerten Robustheit“ inspirierte Kias Designer, die den robusten, kernigen Look früherer Sorento-Generationen bewahren, gleichzeitig aber ein höheres Maß an Verfeinerung, Eleganz und sogar eine sportliche Note einbringen wollten. Die Karosserie zeigt scharfe Linien und Kanten – deutlich skulpturaler als beim runderen Vorgänger. Mit zeitgenössischeren geometrischen Details und gestreckteren, langgezogeneren Proportionen entsteht ein selbstbewussteres, reiferes und begehrenswerteres Design als je zuvor.
Die Front des Sorento entwickelt sich mit einer neuen Interpretation von Kias Markenzeichen, dem „Tigernasen“-Kühlergrill, der eine breitere Form aufweist und organisch die integrierten Scheinwerfer auf beiden Seiten umschließt. Die Scheinwerfer selbst verfügen über ein neues LED-Tagfahrlicht im „Tiger Eyeline“-Design, das dem Auftritt zusätzliche Schärfe verleiht, indem es den intensiven Eindruck der Linien um die Augen eines Tigers nachbildet. Dieses schärfere, selbstbewusstere Erscheinungsbild wird durch einen breiten, rechteckigen unteren Lufteinlass ergänzt, der von flügelförmigen Air Curtains eingerahmt wird, um die Luft um das Fahrzeug zu lenken. Eine scharfe Stoßfängerlippe wird zudem von einem Unterfahrschutz gekrönt, der den robusten Auftritt unterstreicht. Das neue Modell ist 1.900 mm breit, 10 mm breiter als der Sorento der dritten Generation.
Im Profil sind die Proportionen des Sorento dezent angepasst, um ihn länger wirken zu lassen. Das neue Modell ist 10 mm länger als sein Vorgänger (nun 4.810 mm), hat aber kürzere vordere und hintere Überhänge. Die zusätzliche Länge findet sich im Radstand (eine Folge der neuen Plattform des Sorento), der um 35 mm auf 2.815 mm gewachsen ist. Dies verändert dezent den visuellen Charakter des Sorento, lässt ihn länger und „schneller“ wirken, obwohl er 10 mm höher ist. Es verlängert zudem die Motorhaube und zieht die A-Säule 30 mm weiter von der Vorderachse zurück. Die hintere Kante der Haube umschließt die vorderen Kotflügel und wird zu einer einzigen, kräftigen Charakterlinie, die sich entlang der Seite des Sorento bis in die Rückleuchten zieht.
Stets als Sorento erkennbar, behält er die charakteristische breite D-Säule, die kräftige Karosserie und die verkleideten Radhäuser, die alle drei bisherigen Generationen geprägt haben. Er übernimmt jedoch auch bestimmte andere Designmerkmale neuerer Kia-Modelle, darunter eine neue dynamische Form an der C-Säule und skulpturale Karosserieflächen mit scharfen Kanten.
Inspiriert vom Telluride übernimmt der Sorento neue vertikale Rückleuchten, die sich um die Seitenkarosserie wickeln. Schärfere Linien in der Karosserie spiegeln das geradlinige, technische Erscheinungsbild der Fahrzeugfront wider, wobei horizontale Formen den Wagen breiter und imposanter auf der Straße wirken lassen. Die Verkleidung am sportlichen unteren Heckschweller imitiert das Aussehen von Doppelendrohren und verfügt, wie die Front, über einen Unterfahrschutz, der die robuste SUV-Ästhetik unterstreicht. Die vierte Generation folgt anderen aktuellen Kia-Modellen wie dem Telluride und dem ProCeed, indem der Modellname Sorento mittig auf der Heckklappe platziert ist. Ein dezenter integrierter Spoiler verbirgt zudem den Heckscheibenwischer, was zu einem aufgeräumteren Design beiträgt und die Sicht des Fahrers nach hinten verbessert.
Der neue Sorento wird in Europa mit einer Auswahl von zehn Lackierungen sowie der Option auf 17-, 18-, 19- und erstmals in der Modellpalette auch 20-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern erhältlich sein.
Innenraumdesign
Attraktiver, gehobener Innenraum mit erstklassiger Materialqualität und modernster Technik
Der Innenraum des Sorento der vierten Generation markiert einen Quantensprung in Qualität und Design für Kia-Kabinen. Vom Sorento der ersten Generation aus dem Jahr 2002, der den Insassen einen praktischen, robusten und zweckmäßigen Raum bot, bietet der Sorento heute seinen Besitzern etwas insgesamt Auffälligeres, Begehrenswerteres und Komfortableres.
Als einer der hochwertigsten Innenräume, die Kia je gebaut hat, ist die intuitive, technikorientierte Kabine des neuen Sorento mit erstklassigen Materialien und modernster Infotainment-Technik ausgestattet. Gleichzeitig bewahrt sie die Geräumigkeit und Vielseitigkeit, die den Sorento während seiner 18-jährigen Existenz ausgezeichnet haben.
Der attraktive, gehobene Innenraum führt ein anspruchsvolles Design der nächsten Generation ein, das auf zwei digitalen Displays im Armaturenbrett basiert. Das 12,3-Zoll-Digital-Kombiinstrument für den Fahrer wird von einem 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainment- und Navigationssystem in der Mitte des Armaturenbretts ergänzt. Diese zeigen Informationen klar im direkten Sichtfeld des Fahrers an und schaffen ein innovatives Breitbild-Benutzererlebnis. Die vielen Funktionen des Fahrzeugs können auch über neue haptische Tasten auf beiden Seiten des Bildschirms gesteuert werden, die sich auch weiter unten im Armaturenbrett für die Klimaanlage befinden. Der Blickfang des Armaturenbretts ist der auffällige vertikale Lüftungsschacht mit einer Chromumrandung, die sich bis zur Mittelkonsole darunter erstreckt.
Der Innenraum des neuen Sorento integriert dezent eine Reihe weiterer Technologien, darunter ein optionales Mood-Lighting-System. Dieses sendet sanfte indirekte Ambientebeleuchtung unterhalb des Armaturenbretts und der Türverkleidungen aus und erzeugt so ein loungeartiges Gefühl und ein größeres Raumgefühl. Eine kabellose Smartphone-Ladestation befindet sich zudem am Fuß der Mittelkonsole, während ein leistungsstarkes BOSE®-Surround-Sound-System optional für ein noch intensiveres Audioerlebnis im Fahrzeug sorgt.
Die Materialqualität wurde verbessert, mit einem Innenraum, der metallische Zierleisten, Lederpolster und geprägte satinierte Oberflächen kombiniert. Im gesamten Innenraum und über das Armaturenbrett hinweg eingesetzt, verleiht dies der Kabine ein anspruchsvolleres Erscheinungsbild und eine edlere Atmosphäre. In Europa wird der Sorento Käufern mit einer Wahl zwischen schwarzem Stoff, Leder (grau oder schwarz einfarbig oder schwarz-grau zweifarbig) oder schwarzem gestepptem Nappaleder angeboten.
Platzangebot und Variabilität
Der Drang zur Praktikabilität: Neue Plattform maximiert Raum und Variabilität
Der neue Sorento basiert auf Kias neuer dritter Generation der Mittelklasse-SUV-Plattform und bietet durch ein intelligenteres Packaging mehr Platz für Personen und Gepäck. Das Ergebnis ist eines der variabelsten und geräumigsten Autos seiner Klasse.
Die neue Plattform zeichnet sich durch eine kompakte Motorraumstruktur sowie kürzere vordere und hintere Überhänge aus. Ein um 35 mm verlängerter Radstand schafft zudem mehr Innenraum zwischen den Achsen. Dies ermöglicht nicht nur das stilvolle, stärker zurückgeneigte Design des neuen Modells; die Struktur und das Layout der neuen Plattform erlauben es dem Sorento erstmals, elektrifizierte Antriebe aufzunehmen.
Der Akku des Sorento Hybrid ist unter dem Fahrzeugboden verbaut. Dadurch bietet der SUV großzügigen Platz für bis zu sieben Passagiere sowie eines der größten Kofferraumvolumina seiner Klasse – bis zu 821 Liter (für Siebensitzer) oder 910 Liter (für Fünfsitzer), je nach Ausstattung. Das bedeutet, dass das Auto fünf Personen bequem und mit einer beträchtlichen Menge Gepäck befördern kann. Bei Siebensitzern mit allen sieben Plätzen in Gebrauch wächst das Kofferraumvolumen zudem um 32 Prozent im Vergleich zum Vorgänger auf 187 Liter (VDA, Dieselmotoren; 179 Liter für Hybridmodelle). Bedienelemente in der Seitenwand des Kofferraums erlauben es zudem, die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe per Knopfdruck fernzubetätigen.
Für die Passagiere maximiert die neue Plattform den Platz in allen drei Reihen und bietet mehr Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit als viele Konkurrenten. Insbesondere die neue Plattform schafft deutlich mehr Beinfreiheit für die Insassen der ersten und zweiten Reihe sowie mehr Kopffreiheit für die Passagiere in der dritten Reihe.
Der Sorento war schon immer bei Kunden beliebt, die eine praktische dritte Sitzreihe suchen, und das neue Modell macht den Fondpassagieren das Leben noch leichter. Dank des längeren Radstands der Plattform lassen sich die Sitze der zweiten Reihe nun bis zu 45 mm weiter nach vorne schieben, was einen breiteren Einstieg in die dritte Reihe mit mehr Platz für Füße und Beine schafft. Zudem gibt es einen neuen Haltegriff, der in die Innenverkleidung der C-Säule integriert ist und den Passagieren der dritten Reihe beim Einsteigen Halt bietet. Einmal Platz genommen, wurde die Armlehne der dritten Reihe um 100 mm verlängert, um eine bessere Ellenbogenabstützung zu gewährleisten, und verfügt nun über einen Getränkehalter und ein Smartphone-Ablagefach.
Antriebe
Sorento erstmals elektrifiziert – effiziente neue Hybridantriebe
Kias neuester SUV ist erstmals auch mit Hybridantrieb erhältlich – eine Premiere für den Sorento. Kunden können künftig zwischen Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten wählen.
Der Sorento Hybrid wird von einem neuen elektrifizierten „Smartstream“-Antriebsstrang angetrieben, der einen 1,6-Liter-T-GDi (Turbo-Ottodirekteinspritzer) mit einem 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akku und einem 44,2-kW-Elektromotor kombiniert. Dank der intelligenten Paketierung der neuen Plattform des Sorento kann der Akku unter dem Fahrzeugboden platziert werden, was den Innenraum und das Kofferraumvolumen kaum beeinträchtigt.
Mit 230 PS und 350 Nm Drehmoment vereint dieser elektrifizierte Antriebsstrang niedrige CO2-Emissionen mit hoher Leistung. Der neue 1,6-Liter-T-GDi-Motor nutzt Kias neuartige CVVD-Technologie (Continuously Variable Valve Duration), die die Ventilöffnungszeit je nach Fahrbedingungen regelt, anstatt mit einer festen Öffnungsdauer zu arbeiten. Dies steigert die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und verbessert die Kraftstoffeffizienz.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit einem getriebemontierten Elektromodul, sodass die volle Leistung von Motor und E-Maschine parallel mit minimalen Energieverlusten übertragen werden kann. Das Ergebnis ist eine spontane Beschleunigungsreaktion bei jeder Geschwindigkeit, mit direktem Zugriff auf die verfügbare Batterieleistung auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Der Sorento Hybrid wird ab Markteinführung in ausgewählten europäischen Märkten erhältlich sein, weitere folgen im Laufe des Jahres 2020. Der neue Sorento wird ab Ende 2020 auch als Plug-in-Hybrid-Variante angeboten.
Der neue Vierzylinder-2,2-Liter-‚Smartstream‘-Dieselmotor des Sorento steht auch europäischen Kunden zur Verfügung und leistet 202 PS bei einem Drehmoment von 440 Nm. Dank eines neuen Aluminiumblocks, der 19,5 kg leichter ist als der Graugussblock seines Vorgängers, ist der neue Motor im Vergleich zum Aggregat der dritten Sorento-Generation um 38,2 kg leichter. Gekoppelt ist er an Kias neues achstufiges Nass-Doppelkupplungsgetriebe (8DCT). Dieses Getriebe wurde entwickelt, um die sanften Schalteigenschaften einer konventionellen Automatik zu bieten, und steigert je nach Anwendung die Kraftstoffeffizienz gegenüber einem herkömmlichen Achtgang-Automatikgetriebe.
Angaben zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen der neuen Antriebe des Sorento werden kurz vor dem europäischen Verkaufsstart des Fahrzeugs im Laufe des Jahres 2020 bekannt gegeben.
Fahrwerk und Handling
Ein noch dynamischeres, befriedigenderes Fahrerlebnis und verbesserte Geländetauglichkeit
Der Sorento der ersten Generation (2002–2009) basierte auf einem Leiterrahmen, während das Modell der zweiten Generation (2009–2015) – der erste Sorento mit selbsttragender Karosserie – einen Wendepunkt im Fahrverhalten auf der Straße markierte. Nun stellt die neue Plattform einen ähnlichen Fortschritt dar und wurde entwickelt, um die Fahrstabilität in allen Umgebungen zu maximieren.
Das Fahrzeug bietet nun ein noch souveräneres, komfortableres Fahrgefühl und einen befriedigenderen, dynamischeren Charakter als sein Vorgänger, unterstützt durch ein stark überarbeitetes, vollständig unabhängiges Fahrwerk. Die Ingenieure haben darauf geachtet, die Auswirkungen von Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche auf die Karosserie zu reduzieren und Geräusche sowie Vibrationen über das Fahrwerk zu minimieren, während gleichzeitig die Karosseriekontrolle und die Lenkreaktionen in Kurven verbessert wurden. Dies wurde durch eine Reihe von Geometrieänderungen und neuen Komponenten sowie durch Verbesserungen an der Struktur des Fahrwerkssystems erreicht. Der um 35 mm verlängerte Radstand trägt ebenfalls zu einer insgesamt verbesserten Reisekomfort bei, während die neue Karosseriestruktur – mit einer durchschnittlichen Erhöhung der Zugfestigkeit um 4 % – auch zu geringeren Karosserieschwingungen führt.
Neu für die vierte Generation bietet das aktuelle Sorento-Modell dank eines neuen Terrain Mode eine verbesserte Geländetauglichkeit gegenüber seinen Vorgängern. In Kombination mit dem optionalen Allradantrieb macht der Terrain Mode den Sorento in Schlamm, Schnee und Sand leistungsfähiger. Jeder Modus ist über einen Drehregler in der Mittelkonsole wählbar. Der Terrain Mode steuert sorgfältig die serienmäßige elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) sowie die Drehmomentverteilung auf alle vier Räder. Er passt auch die Schaltzeiten des Getriebes an, um dem Fahrzeug zu helfen, in verschiedenen Fahrumgebungen Traktion zu finden und zu halten.
Technologie
Der technisch fortschrittlichste Kia aller Zeiten: neue Konnektivitäts- und Infotainment-Funktionen
Der Sorento ist der technisch fortschrittlichste Kia, der je gebaut wurde, dank einer Reihe von Technologien, die Sicherheit, Konnektivität und Infotainment verbessern. Die verfügbaren Funktionen sind darauf ausgelegt, das Reisen sicherer und weniger stressig zu machen und gleichzeitig eine absolute Benutzerfreundlichkeit zu bieten.
Je nach Ausstattung verfügt der Innenraum über Kias neuestes 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Audio-Video-Navigation und ein neues 12,3-Zoll-Hochauflösungs-Digital-Kombiinstrument. Zusammen liefern die beiden digitalen Zwillingsdisplays dem Fahrer Informationen mit absoluter Klarheit. Ein 8,0-Zoll-Display-Audiosystem ist ebenfalls serienmäßig erhältlich, während alle Infotainmentsysteme eine vollständige, nahtlose Smartphone-Integration mit Apple CarPlay™ und Android Auto™ ermöglichen.
Der neue Sorento bietet zudem Kias innovatives UVO-Connect-Telematiksystem, das Fahrer vernetzt, indem es über den Fahrzeug-Touchscreen und das Smartphone wertvolle Informationen bereitstellt. Das System, das Kia-Live-Dienste umfasst und über das optionale 10,25-Zoll-LCD-Breitbilddisplay zugänglich ist, zeigt Live-Verkehrsinformationen, Wettervorhersagen, Points of Interest sowie Details zu potenziellen Parkmöglichkeiten auf und neben der Straße (einschließlich Preis, Standort und Verfügbarkeit). UVO Connect ermöglicht Fahrern zudem, vor einer Fahrt Routenanweisungen an ihr Auto zu senden und jederzeit den Standort ihres Fahrzeugs zu überprüfen.
Das Infotainmentsystem erlaubt außerdem die gleichzeitige Bluetooth-Kopplung zweier Smartphones, sodass separate Geräte beispielsweise für Telefonate und Musik genutzt werden können, während die vorderen Passagiere ihre mobilen Geräte über zwei USB-Ladebuchsen anschließen können. Für die Passagiere in der zweiten Reihe sind zwei USB-Ladeanschlüsse in die Rückenlehnen der beiden Vordersitze integriert, ein dritter befindet sich an der Rückseite der Mittelkonsole der ersten Reihe. Auch die Passagiere in der dritten Reihe verfügen über eigene Ladepunkte, sodass alle sieben Insassen ihre mobilen Geräte aufladen können – die perfekte Maßnahme, um bei längeren Fahrten in einem voll besetzten Auto die Harmonie zu bewahren.
Der Sorento ist zudem mit einem Head-up-Display erhältlich, das Fahrinformationen auf die Basis der Windschutzscheibe in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Das System zeigt Warnungen der zahlreichen Fahrerassistenztechnologien des Autos, Details zur Fahrzeuggeschwindigkeit sowie schrittweise Navigationsanweisungen an.
Ein leistungsstarkes 12-Lautsprecher-BOSE®-Surround-Sound-Audiosystem ist ebenfalls erhältlich und liefert einen noch intensiveren Klang für alle drei Sitzreihen. Eine neue „Sound of Nature“-Ambient-Sound-Funktion für bestimmte Märkte ermöglicht es den Insassen, aus einer Reihe entspannender natürlicher Klanglandschaften zu wählen. Das Ambientelichtsystem des Innenraums erlaubt eine noch individuellere Gestaltung des Fahrgastraums, wobei der Innenraum in einer von sieben voreingestellten „Kern“-Farben leuchtet, die von Kias Innenraumdesignern speziell ausgewählt wurden, oder aus einer vollständigen Palette von 64 Farben.
Sicherheit
Erweiterte Fahrerassistenzsysteme mit neuem Remote Smart Parking Assist
Der Sorento bietet dank einer erweiterten Palette an Fahrerassistenzsystemen ein höheres Maß an aktiver und passiver Sicherheit als viele seiner Konkurrenten. Kias Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) tragen dazu bei, viele der inhärenten Gefahren und Belastungen des Fahrens zu reduzieren und schützen Insassen sowie andere Verkehrsteilnehmer auf jeder Fahrt.
Je nach Ausstattung umfasst die ADAS-Palette im neuen Sorento Kias neueste Forward Collision-Avoidance Assist (FCA)-Technologie mit Fußgänger-, Radfahrer- und Fahrzeugerkennung. Diese erkennt auch entgegenkommenden Verkehr beim Abbiegen an einer Kreuzung. Der Sorento ist zudem erhältlich mit Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor (SVM) und Blind-spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Smart Cruise Control mit Stop&Go (SCC) und navigationsbasiertem SCC (NSCC), Lane Following Assist (LFA), Driver Attention Warning (DAW) und Highway Driving Assist (HDA).
Kias autonome Fahrtechnologie der „Stufe zwei“, Lane Following Assist (LFA), steuert Beschleunigung, Bremsung und Lenkung in Abhängigkeit von den vorausfahrenden Fahrzeugen. LFA arbeitet zwischen Geschwindigkeiten von 0 und 180 km/h und nutzt Kamera- und Radarsensoren, um einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Auto einzuhalten, während es die Fahrbahnmarkierungen überwacht, um den Sorento in der Mitte seiner Spur zu halten.
Der neue Sorento verfügt zudem über einen Rückfahrkameramonitor (RVM) mit Rückwärtsfahrkollisionsvermeidungsassistent (PCA) und Querverkehrskollisionsvermeidungsassistent hinten (RCCA). Darüber hinaus ist er das erste in Europa erhältliche Kia-Modell mit dem neuen Remote Smart Parking Assist (RSPA), der es Fahrern ermöglicht, ihr Auto per Schlüsselanhänger autonom aus einer vorderen und hinteren Parklücke zu manövrieren. Dies soll das Ein- und Aussteigen in engen Parklücken erleichtern oder wenn ein anderes Fahrzeug zu nah parkt, um die Türen zu öffnen. RSPA bremst den Sorento automatisch ab, wenn es ein anderes Auto, einen Radfahrer oder einen Fußgänger hinter dem Fahrzeug oder quer dazu erkennt. Die Safe-Exit-Assist-Funktion des Sorento verhindert zudem das Öffnen der hinteren Türen, wenn das Fahrzeug eine von hinten nahende Gefahr wie einen Radfahrer oder ein anderes Fahrzeug erkennt.
Der Sorento ist mit bis zu sieben Airbags ausgestattet (vordere Dual-Airbags, vordere Seitenairbags in den Sitzen, Seitenvorhangairbags mit Überschlagsensor und Front-Mittenairbag). Der Front-Mittenairbag, eine neue Innovation, bietet zusätzlichen Kopfschutz für die Insassen der Vordersitze und soll verhindern, dass ihre Köpfe bei einem Aufprall miteinander in Kontakt kommen. Alle Sorento-Modelle sind serienmäßig mit Kias Vehicle Stability Management (VSM) und der elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet, um dem Fahrer die Kontrolle beim Bremsen und in Kurven zu erleichtern.
Der neue Sorento führt zudem Kias erstes Multi-Collision-Brake-System ein, das die Schwere von Folgekollisionen mildert. Es bremst das Fahrzeug automatisch, wenn die Airbags nach einem ersten Aufprall ausgelöst wurden, und schützt die Insassen so vor weiteren frontalen oder seitlichen Aufprallen.
Die Karosserie des Sorento besteht aus einer Mischung von Stahl und Aluminium, was die Torsionssteifigkeit maximiert und gleichzeitig das Gewicht niedrig hält. Der Karosseriebau verwendet einen höheren Anteil an hochfestem Stahl und warmumgeformten Stahlkomponenten als sein Vorgänger. Die Mischung aus hochfestem Stahl verbessert die Insassensicherheit und verleiht ihm eine um 12,5 % höhere Torsionssteifigkeit als dem vermeintlichen „Sicherheitsführer“ im Segment des Sorento – doch die Verstärkung des Karosseriebaus macht ihn 5,6 % (21,3 kg) leichter als seinen Vorgänger. Darüber hinaus reduziert die steifere Karosserie im Alltag Vibrationen durch die Fahrbahn.
Produktion und Qualität. Hergestellt in Korea
Wie sein Vorgänger wird der neue Sorento für Europa und viele andere Märkte im Kia-Werk Hwasung in Korea gebaut. Das Fahrzeug wird auch für Nordamerika im Kia-Werk in West Point, Georgia, USA, produziert.
Der Verkaufsstart in Europa ist für das dritte Quartal 2020 vorgesehen; das Auto wird bis Ende des Jahres in den meisten globalen Märkten von Kia bestellbar sein. In Europa wird es mit der einzigartigen siebenjährigen Kia-Garantie für 150.000 Kilometer als Standard angeboten.
Kommentare
1 KommentareLooks good. I will be looking forward to test driving the hybrid and plug in hybrid options.