신형 기아 쏘렌토가 오늘 처음으로 공개됐다. 강력하고 진보적이며 다재다능한 4세대 모델은 기아자동차의 플래그십 SUV로서 삶이 던지는 모든 도전에 맞서도록 설계되고 엔지니어링됐다.
중형 SUV 클래스에서 공간, 효율성, 품질의 기준을 한 단계 끌어올린 이 모델은 기아가 재정비한 글로벌 SUV 라인업의 핵심에 자리한다. 이 라인업에는 셀토스, 스토닉, 텔루라이드, 스포티지도 포함된다.
에밀리오 에레라 기아자동차 유럽 COO(최고운영책임자)는 "지난 18년간 쏘렌토의 진화는 기아 브랜드 전체의 변화를 그대로 반영한다"며 "2002년 실용적인 전지형 차량으로 처음 출시됐지만, 4세대 쏘렌토는 훨씬 더 매력적인 모델로 탈바꿈했다. 특히 플래그십 SUV에 전동화 파워트레인을 처음 적용했다는 점에서 중요한 모델"이라고 말했다.
날카로운 라인, 하이테크 디테일, 길어진 비율로 재정의된 쏘렌토의 외관 디자인은 한층 자신감 있고 성숙한 존재감을 보여준다. 실내는 프리미엄 소재, 최첨단 인포테인먼트 기술, 놀라운 신규 디자인이 적용된 매력적인 공간으로 꾸며졌다.
신형 쏘렌토는 기아의 차세대 중형 SUV 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량이다. 적재 공간을 극대화하기 위해 커진 차체와 결합된 이 플랫폼은 쏘렌토가 도로 위에서 가장 다재다능하고 넉넉한 3열 SUV 중 하나가 되도록 보장한다.
또한 쏘렌토의 혁신적인 실내 패키징은 기아의 새로운 '스마트스트림' 전동화 파워트레인을 수용하면서도 이러한 장점을 모두 제공한다. 이는 쏘렌토 라인업에 하이브리드 파워가 처음 적용된 사례다. 그 결과 신형 모델은 이전 세대보다 연비가 향상되고 배출가스는 낮아졌으며 성능은 높아졌다.
진보적인 커넥티비티, 운전자 보조, 인포테인먼트 기술 덕분에 이 차량은 기아 역사상 가장 하이테크한 모델이 될 것이다. 사용자 친화적인 트윈 디지털 디스플레이는 고급 그래픽, 새로운 텔레매틱스 기능, 스마트폰 연결성을 제공한다.
기아 글로벌 라인업의 주력 모델인 쏘렌토는 2002년 출시 이후 전 세계적으로 300만 대 이상 판매됐다. 이 중 유럽 시장에서 약 30만 대가 판매됐다.
외관 디자인
더욱 자신감 있고, 성숙하며, 매력적으로
스타일리시하고 모던한 신형 쏘렌토는 스토닉, 셀토스, 스포티지, 그리고 북미 및 일부 시장에서 판매되는 기아 텔루라이드와 함께 기아의 글로벌 SUV 라인업을 이끄는 플래그십 모델이다. 신형 쏘렌토는 기아의 글로벌 디자인 네트워크가 협업한 결과물이다.
기아의 디자이너들은 '정제된 대담함'이라는 콘셉트에서 영감을 받았다. 이전 세대 쏘렌토의 강인하고 터프한 미학을 유지하면서도, 한층 더 세련미와 우아함, 나아가 스포티함까지 더하는 데 주력했다. 차체는 이전 모델의 둥근 모서리보다 훨씬 더 조각된 듯한 날카로운 라인과 주름이 적용됐다. 보다 현대적인 기하학적 디테일과 뒤로 길게 뻗은 듯한 비례감을 통해 그 어느 때보다 자신감 있고 성숙하며 매력적인 디자인을 완성했다.
쏘렌토의 전면부는 기아의 상징인 '호랑이 코' 그릴을 새롭게 해석했다. 더 넓어진 형상이 양쪽 헤드램프를 자연스럽게 감싸 안는다. 헤드램프에는 새로운 '타이거 아이라인' LED 주간주행등이 적용돼 호랑이 눈 주변의 강렬한 인상을 형상화, 디자인에 더욱 집중력을 더했다. 이러한 날카롭고 자신감 넘치는 인상은 넓고 직사각형의 하부 에어 인테이크와 양옆의 날개 모양 에어 커튼이 보완해 차량 주변의 공기 흐름을 돕는다. 날카로운 범퍼 하단에는 스키드 플레이트가 더해져 강인한 이미지를 강조한다. 신형 쏘렌토의 전폭은 1,900mm로, 3세대 모델보다 10mm 넓어졌다.
측면에서는 비례감을 미묘하게 조정해 더 길어 보이도록 했다. 신형 모델은 이전 세대보다 10mm 길어진 4,810mm지만, 앞뒤 오버행은 오히려 짧아졌다. 길이가 늘어난 부분은 휠베이스에서 찾을 수 있다. 새로운 플랫폼의 적용으로 휠베이스는 35mm 늘어난 2,815mm다. 이는 쏘렌토의 시각적 성격을 미묘하게 바꿔, 전고가 10mm 높아졌음에도 불구하고 더 길고 '빠른' 인상을 준다. 또한 보닛 길이가 늘어나 A필러가 프론트 액슬로부터 30mm 더 뒤로 이동했다. 보닛의 후단은 프론트 펜더를 감싸며 하나의 강력한 캐릭터 라인으로 이어져 쏘렌토의 측면을 따라 리어 램프까지 연결된다.
쏘렌토임을 단번에 알아볼 수 있도록, 지금까지 세대를 거쳐 정의돼 온 특징적인 넓은 D필러, 묵직한 차체, 휠 아치 클래딩을 유지했다. 동시에 최근 기아 모델의 디자인 요소도 채택했다. 여기에는 C필러의 새로운 다이내믹한 형상과 날카로운 주름이 있는 조각된 차체 표면이 포함된다.
텔루라이드에서 영감을 받은 쏘렌토는 차체 측면을 감싸는 새로운 세로형 리어 램프를 채택했다. 차체의 날렵한 라인은 전면부의 직선적이고 기술적인 외관과 조화를 이루며, 수평적 형태를 활용해 차량을 더욱 넓고 당당하게 보이게 한다. 스포티한 하단 리어 범퍼의 트림은 듀얼 머플러 팁의 형상을 구현했으며, 전면부와 마찬가지로 스키드 플레이트를 적용해 강인한 SUV 이미지를 강화했다. 4세대 모델은 텔루라이드, 프로시드 등 최근 기아 모델들과 마찬가지로 쏘렌토 모델명을 테일게이트 중앙에 배치했다. 또한 미묘하게 통합된 스포일러가 리어 와이퍼를 감춰 디자인을 깔끔하게 정리하고 운전자의 후방 시야를 개선했다.
신형 쏘렌토는 유럽 시장에서 총 10가지 페인트 마감재와 17인치, 18인치, 19인치, 그리고 라인업 최초로 20인치 알루미늄 합금 휠 옵션과 함께 출시될 예정이다.
인테리어 디자인
프리미엄 소재와 진보된 기술로 완성된 매력적인 고급스러운 실내
4세대 쏘렌토의 실내는 기아 차량의 품질과 디자인에 있어 획기적인 변화를 의미한다. 실용적이고 견고하며 실용적인 공간을 제공했던 2002년 1세대 기아 쏘렌토와 달리, 오늘날의 쏘렌토는 소유주에게 훨씬 더 인상적이고 바람직하며 편안한 경험을 선사한다.
지금까지 출시된 기아 모델 중 가장 높은 수준의 인테리어 공간 중 하나인 신형 쏘렌토의 직관적이고 기술 중심의 실내는 프리미엄 소재와 최첨단 인포테인먼트 시스템을 갖췄다. 동시에 18년간 쏘렌토를 특징지어온 넉넉한 공간성과 다용도 활용성을 그대로 유지하고 있다.
매력적이고 고급스러운 실내는 대시보드의 트윈 디지털 디스플레이를 기반으로 한 정교한 차세대 디자인을 도입했다. 12.3인치 디지털 운전자 계기판은 대시보드 중앙의 10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 및 내비게이션 시스템과 짝을 이룬다. 이들은 운전자 시야 내에서 정보를 명확하게 표시하며 혁신적인 와이드스크린 사용자 경험을 창출한다. 차량의 다양한 기능은 화면 양옆에 있는 새로운 햅틱 버튼으로도 제어할 수 있으며, 공조 시스템을 위해 대시보드 하단에도 동일한 버튼이 배치됐다. 대시보드의 초점은 크롬 효과 테두리가 센터 콘솔 아래까지 이어지는 시선을 사로잡는 세로형 벤틸레이션 스택이다.
신형 쏘렌토의 실내에는 가용 가능한 무드 라이팅 시스템을 포함한 다양한 기술이 세심하게 통합됐다. 이 시스템은 대시보드 아래와 도어 트림에서 부드러운 간접 조명을 발산해 라운지 같은 분위기와 더 넓은 공간감을 조성한다. 센터 콘솔 하단에는 무선 스마트폰 충전기가 자리 잡고 있으며, 강력한 BOSE® 서라운드 사운드 시스템도 선택 가능해 더욱 몰입감 있는 차량 내 오디오 경험을 제공한다.
소재 품질도 향상돼 메탈릭 트림, 가죽 시트, 엠보싱 새틴 질감 표면이 조화를 이룬다. 실내 전체와 대시보드에 걸쳐 적용돼 더욱 정교한 외관과 분위기를 자랑한다. 유럽 시장에서 쏘렌토는 구매자에게 블랙 패브릭, 가죽(그레이 또는 블랙 단일 톤, 블랙 앤 그레이 투톤), 또는 블랙 퀼티드 나파 가죽 중에서 선택할 수 있는 옵션을 제공한다.
패키징과 활용성
실용성을 향한 집념: 신규 플랫폼이 극대화한 공간과 활용성
신형 쏘렌토는 기아의 3세대 중형 SUV 플랫폼을 기반으로 한다. 보다 지능적인 패키징을 통해 사람과 짐을 위한 공간을 한층 더 넓힌 것이 특징이다. 그 결과, 동급에서 가장 다재다능하고 넉넉한 실내 공간을 갖춘 모델 중 하나로 거듭났다.
신규 플랫폼은 컴팩트한 엔진룸 구조와 짧아진 앞뒤 오버행을 기반으로 한다. 휠베이스는 35mm 늘어나 차축 사이의 캐빈 공간이 더욱 넓어졌다. 이는 신형 모델의 스타일리시하고 날렵한 디자인을 가능하게 했을 뿐만 아니라, 플랫폼의 구조와 레이아웃 덕분에 쏘렌토는 처음으로 전동화 파워트레인을 탑재할 수 있게 됐다.
쏘렌토 하이브리드의 배터리 팩은 캐빈 바닥 아래에 위치한다. 그 결과, 이 SUV는 최대 7명의 탑승객을 위한 넉넉한 공간과 함께 동급 최고 수준의 적재 공간을 제공한다. 사양에 따라 7인승 모델은 최대 821리터, 5인승 모델은 최대 910리터의 트렁크 용량을 확보했다. 이는 5명이 편안하게 탑승하면서도 상당한 양의 짐을 실을 수 있음을 의미한다. 7인승 모델의 경우, 모든 7개의 시트를 사용한 상태에서도 트렁크 공간이 이전 세대 대비 32% 증가한 187리터(VDA 기준, 디젤 모델 기준, 하이브리드 모델은 179리터)를 기록했다. 트렁크 측면 벽에 있는 컨트롤을 통해 버튼 하나로 2열 시트 등받이를 원격으로 접을 수도 있다.
탑승객을 위해 신규 플랫폼은 3열 모두에서 공간을 극대화했다. 많은 경쟁 모델보다 더 넉넉한 헤드룸, 레그룸, 숄더룸을 제공한다. 특히 신규 플랫폼은 1열과 2열 탑승객을 위한 레그룸을 크게 늘렸으며, 3열 탑승객의 헤드룸도 개선했다.
쏘렌토는 실용적인 3열 시트를 원하는 고객들 사이에서 꾸준히 인기를 끌어왔으며, 신형 모델은 뒷좌석 탑승객의 편의성을 더욱 높였다. 플랫폼의 긴 휠베이스 덕분에 2열 시트는 이전보다 최대 45mm 더 슬라이딩되어 3열로 진입하는 공간이 넓어지고 발과 다리를 위한 여유 공간도 확보됐다. 또한 C필러 내부 트림에는 새로운 그랩 핸들이 적용돼 3열 탑승객이 자리에 오를 때 잡을 수 있도록 했다. 3열 시트에 앉은 후에는 팔걸이가 100mm 연장돼 팔꿈치 지지력을 높였으며, 컵홀더와 스마트폰 트레이도 함께 마련됐다.
파워트레인
쏘렌토 최초 전동화, 효율적인 신형 하이브리드 파워트레인 탑재
기아의 최신 SUV는 쏘렌토 최초로 하이브리드 파워를 선택할 수 있으며, 구매자는 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 변형 중에서 선택할 수 있게 된다.
쏘렌토 하이브리드는 새로운 '스마트스트림' 전동화 파워트레인을 탑재한다. 1.6리터 T-GDi(터보차저 가솔린 직분사) 엔진과 1.49kWh 리튬이온 폴리머 배터리 팩, 44.2kW 전기 모터를 결합한 것이 특징이다. 쏘렌토의 새로운 플랫폼은 지능형 패키징을 통해 배터리 팩을 플로어 아래에 배치, 실내나 적재 공간에 미치는 영향을 최소화했다.
이 전동화 파워트레인은 230ps의 출력과 350Nm의 토크를 발휘하며, 낮은 CO2 배출량과 높은 수준의 성능을 겸비했다. 새로운 1.6리터 T-GDi 엔진에는 기아의 새로운 CVVD(연속 가변 밸브 듀레이션) 기술이 적용돼 고정된 개방 시간 대신 주행 조건에 따라 밸브 개방 시간을 조절한다. 이를 통해 저중속 엔진 회전 영역에서 성능을 높이고 연비를 향상시킨다.
동력은 변속기 장착 전동 장치를 통해 6단 자동 변속기로 전달되며, 엔진과 모터의 모든 출력이 에너지 손실을 최소화하며 병렬로 전달된다. 그 결과 모든 속도에서 즉각적인 가속 응답성을 제공하며, 고속에서도 배터리 전력에 직접 접근할 수 있다.
쏘렌토 하이브리드는 출시와 동시에 일부 유럽 시장에서 판매를 시작하며, 이후 2020년 중 다른 시장으로 확대된다. 또한 새로운 쏘렌토는 2020년 하반기부터 플러그인 하이브리드 변형도 출시될 예정이다.
쏘렌토의 새로운 4기통 2.2리터 '스마트스트림' 디젤 엔진도 유럽 고객을 위해 제공되며, 202마력과 440Nm의 토크를 발휘한다. 이전 세대의 주철 블록보다 19.5kg 가벼운 알루미늄 블록을 적용한 신형 엔진은 3세대 쏘렌토 대비 무게가 38.2kg 줄었다. 또한 기아의 새로운 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(8DCT)와 조합된다. 기존 자동변속기의 부드러운 변속감을 제공하도록 설계된 8DCT는 적용 사양에 따라 기존 8단 자동변속기 대비 연비를 향상시킨다.
쏘렌토 신형 파워트레인의 연비 및 배출가스 데이터는 2020년 하반기 유럽 출시 시점에 가까워지면 발표될 예정이다.
승차감과 핸들링
더욱 즐겁고 만족스러운 주행 경험과 향상된 올터레인 성능
1세대 쏘렌토(2002-2009)는 래더 프레임 섀시를 기반으로 했으며, 2세대 모델(2009-2015)은 최초의 모노코크 방식 쏘렌토로 온로드 주행 성능에 획기적인 변화를 가져왔다. 이제 새로운 플랫폼은 모든 환경에서 주행 안정성을 극대화하도록 설계되어 비슷한 수준의 도약을 의미한다.
대폭 개선된 완전 독립 서스펜션의 도움으로, 신형 쏘렌토는 이전 모델보다 더욱 안정적이고 편안한 승차감과 더욱 만족스럽고 즐거운 주행 특성을 제공한다. 엔지니어들은 노면 요철이 차체에 미치는 영향을 줄이고, 서스펜션을 통한 소음과 진동을 감소시키는 동시에 코너링 시 차체 제어성과 조향 응답성을 개선하는 데 주력했다. 이는 일련의 형상 변경과 새로운 부품, 그리고 서스펜션 시스템 구조 개선을 통해 이루어졌다. 35mm 늘어난 휠베이스는 전반적인 크루징 편안함 향상에 기여하며, 구조 전체의 인장 강도가 평균 4% 증가한 새로운 차체는 차체 진동 감소로도 이어진다.
4세대 신형 쏘렌토는 새로운 '테레인 모드' 덕분에 이전 모델보다 향상된 올터레인 성능을 제공한다. 선택 사양인 사륜구동 시스템과 결합된 테레인 모드는 진흙, 눈, 모래에서 쏘렌토의 주행 능력을 한층 끌어올린다. 센터 콘솔의 다이얼로 각 모드를 선택할 수 있으며, 테레인 모드는 차량의 표준 전자식 안정성 제어(ESC)와 네 바퀴로의 토크 배분을 정밀하게 제어한다. 또한 다양한 주행 환경에서 접지력을 확보하고 유지할 수 있도록 변속기 변속 시점을 조정한다.
기술
역대 가장 첨단 기술이 집약된 기아: 새로운 커넥티비티 및 인포테인먼트 기능
쏘렌토는 안전성, 커넥티비티 및 인포테인먼트를 향상시키는 다양한 기술 제품군 덕분에 기아가 지금까지 만든 차량 중 가장 첨단 기술이 집약된 모델이다. 제공되는 다양한 기능들은 여행을 더욱 안전하고 덜 스트레스 받게 하면서 완벽한 사용 편의성을 제공하도록 설계되었다.
사양에 따라 실내에는 기아의 최신 10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템(오디오-비주얼 내비게이션 포함)과 새로운 12.3인치 고해상도 디지털 계기판이 적용된다. 두 개의 트윈 디지털 디스플레이는 운전자에게 정보를 완벽한 선명도로 전달한다. 8.0인치 디스플레이 오디오 시스템도 기본으로 제공되며, 모든 인포테인먼트 시스템은 Apple CarPlay™ 및 Android Auto™를 통한 완벽하고 끊김 없는 스마트폰 연동을 지원한다.
신형 쏘렌토는 기아의 혁신적인 UVO 커넥트 텔레매틱스 시스템을 탑재해 차량 내 터치스크린과 스마트폰을 통해 유용한 정보를 제공한다. 기아 라이브 서비스를 지원하며, 선택 사양인 10.25인치 LCD 와이드스크린을 통해 실시간 교통 정보, 날씨 예보, 관심 지점, 노상 및 노외 주차 정보(가격, 위치, 주차 가능 여부 포함)를 표시한다. UVO 커넥트는 운전자가 여행 전에 차량으로 경로를 전송하고, 언제든지 차량 위치를 확인할 수 있게 해준다.
인포테인먼트 시스템은 두 대의 스마트폰을 동시에 블루투스로 페어링할 수 있어, 예를 들어 전화 통화와 음악 재생에 각각 다른 폰을 사용할 수 있다. 앞좌석 탑승자는 두 개의 USB 충전 포트를 통해 모바일 기기를 연결할 수 있다. 2열 승객을 위해 앞좌석 등받이에 두 개의 USB 충전 소켓이 통합되어 있으며, 1열 센터 콘솔 후면에도 하나가 추가로 마련됐다. 3열 승객도 각자의 충전 포트를 사용할 수 있어, 7명의 탑승자 모두 장거리 주행 중에도 모바일 기기를 충전 상태로 유지할 수 있다.
쏘렌토에는 헤드업 디스플레이도 적용 가능하다. 이 시스템은 운전석 전면 윈드실드 하단에 주행 정보를 투영하며, 다양한 운전자 보조 기술의 경고, 차량 속도, 턴바이턴 내비게이션 안내를 표시한다.
강력한 12스피커 BOSE® 서라운드 사운드 오디오 시스템도 선택할 수 있어, 모든 3열에 걸쳐 몰입감 있는 사운드를 제공한다. 일부 시장에는 새로운 '사운드 오브 네이처' 주변 음향 기능이 적용돼, 탑승자가 다양한 자연의 편안한 사운드스케이프 중에서 선택할 수 있다. 실내 무드 조명 시스템은 사용자가 기아 인테리어 디자이너가 선정한 7가지 프리셋 '코어' 색상 또는 총 64가지 색상 중 하나로 실내를 연출할 수 있게 해준다.
안전
새로운 원격 스마트 주차 보조 기능을 갖춘 첨단 운전자 보조 시스템
쏘렌토는 강화된 운전자 보조 시스템 덕분에 많은 경쟁 모델보다 높은 수준의 능동 및 수동 안전성을 제공한다. 기아의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 운전의 고유한 위험과 스트레스를 줄여, 모든 여정에서 탑승자와 다른 도로 사용자를 보호한다.
사양에 따라 신형 쏘렌토의 ADAS 범위에는 보행자, 자전거 이용자 및 차량 감지 기능을 갖춘 기아의 최신 전방 충돌 방지 보조(FCA) 기술이 포함된다. 이는 교차로에서 회전 시 마주 오는 차량도 감지한다. 쏘렌토는 또한 사각지대 뷰 모니터(BVM), 서라운드 뷰 모니터(SVM), 사각지대 충돌 방지 보조(BCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 정지 및 재시동 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 내비게이션 기반 SCC(NSCC), 차로 유지 보조(LFA), 운전자 주의 경고(DAW), 고속도로 주행 보조(HDA)를 제공한다.
기아의 '레벨 2' 자율 주행 기술인 차로 유지 보조(LFA)는 전방 차량에 따라 가속, 제동 및 조향을 제어한다. LFA는 0~180km/h 사이의 속도에서 작동하며, 카메라와 레이더 센서를 사용해 전방 차량과의 안전 거리를 유지하고, 도로 표시를 모니터링해 쏘렌토를 차선 중앙에 유지시킨다.
신형 쏘렌토는 후방 주차 충돌 방지 보조(PCA)와 후측방 충돌 방지 보조(RCCA) 기능이 포함된 후방 모니터(RVM)도 갖췄다. 또한 유럽 시장에 출시되는 기아 모델 중 최초로 새로운 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 운전자가 키 포브를 이용해 전·후방 평행 주차 공간에서 차량을 원격으로 자율 주차 및 출차할 수 있게 해준다. 좁은 주차 공간에서 승객이 타고 내리기 어렵거나, 다른 운전자가 너무 가까이 주차해 도어를 열 수 없을 때 유용하다. RSPA는 차량 후방이나 후측방에서 접근하는 다른 차량, 자전거, 보행자를 감지하면 자동으로 제동을 건다. 또한 쏘렌토의 안전 하차 보조 기능은 후방에서 자전거나 다른 차량 등 위험이 접근할 경우 뒷문이 열리는 것을 방지한다.
쏘렌토에는 최대 7개의 에어백(전면 듀얼 에어백, 전면 시트 측면 에어백, 전복 감지 센서가 적용된 사이드 커튼 에어백, 전면 중앙 에어백)이 탑재된다. 새로운 혁신 기술인 전면 중앙 에어백은 앞좌석 탑승자의 머리를 추가로 보호하며, 충돌 시 탑승자 간 머리 부딪힘을 방지하도록 설계됐다. 모든 쏘렌토 모델에는 기아의 차량 자세 제어 장치(VSM)와 전자식 안정성 제어 시스템이 기본 적용돼 제동 및 코너링 시 운전자의 차량 제어를 돕는다.
신형 쏘렌토에는 기아 최초의 다중 충돌 제동 시스템도 적용됐다. 이 시스템은 2차 충돌의 심각성을 완화해준다. 1차 충돌 후 에어백이 전개되면 자동으로 브레이크를 작동시켜 2차 정면 또는 측면 충돌로부터 탑승자를 보호한다.
쏘렌토의 차체는 강철과 알루미늄을 혼합해 제작돼 비틀림 강성을 극대화하면서도 무게를 낮췄다. 차체 구조에는 이전 세대보다 고장력강과 핫스탬핑 강판 비율이 높아졌다. 고장력강의 적용은 탑승자 안전성을 향상시켜 쏘렌토 세그먼트 내 '안전성 선두 주자'로 인식된 차량보다 비틀림 강성이 12.5% 더 높다. 동시에 강화된 차체 구조 덕분에 이전 세대보다 무게가 5.6%(21.3kg) 가벼워졌다. 또한 더 단단해진 차체는 일상 주행에서 노면 진동을 줄여준다.
생산과 품질. 한국에서 제조
이전 세대와 마찬가지로 신형 쏘렌토는 유럽 및 기타 여러 시장을 위해 기아의 한국 화성 공장에서 생산된다. 또한 북미 시장을 위해 미국 조지아주 웨스트포인트 공장에서도 생산될 예정이다.
유럽 판매는 2020년 3분기에 시작될 예정이며, 연말까지 기아의 대부분 글로벌 시장에서 주문할 수 있다. 유럽에서는 기아의 독보적인 7년 또는 15만km 보증이 기본 제공된다.
댓글
댓글 1개Looks good. I will be looking forward to test driving the hybrid and plug in hybrid options.