Genesis GV70 Rendering

Wir haben bereits die neuesten Bilder des zweiten Genesis SUV gesehen, der in Südkorea gesichtet wurde, wo der GV70-Prototyp (Codename JK1) seine Tarnung verliert. Basierend auf diesen Bildern, die mehr vom Fahrzeug zeigen, haben die Jungs von AtchaCars dieses Rendering erstellt. Was meinst du?

Was wir bisher wissen?

Wenn man sich das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70 ansieht, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endtopf senkrecht am Stoßfänger vorhanden ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Betrachtet man die kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodelle, zeichnen diese sich durch einen sogenannten „Wasserhahn-Endtopf“ aus, anstatt eines außen liegenden Endtopfs.

Daher kann das Erlkönigfoto als das Hauptdieselmode ll betrachtet werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, der ein anderes Design hat, größer ist und spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf den Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird sich der kleinere GV70 gegen den Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC behaupten.

Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem des GV80 und G80, und man sieht, dass sich die Bremsleuchte oben an der Heckklappe befindet. Zudem sind Reflektor und Blinker am Stoßfänger angebracht. Beim GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Die Genesis-Familienoptik wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV80 eine etwas andere Erscheinung zeigt.

Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselmotoren kommen semi-aktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antriebsstrang basiert auf Hinterradantrieb, und AWD kann optional gewählt werden.

Als nächstes werfen wir einen Blick auf die Karosseriespezifikationen. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei Benzin-Zwillingen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine AGM-Kapazität von 80 Ah. Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Reifen von Bridgestone sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind optional für Diesel, und beim 3,5-Liter-Benziner serienmäßig.

Die beim GV70 eingesetzte Motorenpalette entspricht der des G80: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benziner leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner 380 PS und 54,0 kgm (dies könnte nur für den GV70 Sport verfügbar sein). Aufgrund der geringeren Karosseriegröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.

Werfen wir einen Blick auf die Außen- und Innenausstattungsoptionen. Das Zentraldisplay basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Zudem wird voraussichtlich ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung angeboten; ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist nicht bekannt.

Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Display und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Display erhältlich. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückspiegelmonitor, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.

Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Daher wird er voraussichtlich frühestens im Oktober und spätestens im November auf den Markt kommen. Aufgrund der Unsicherheit durch die Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungstermin jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.

Genesis wird auch eine Elektroversion des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheint, und separat das Genesis JW-Dedicated-EV auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.

Fotoquelle: GV70 Club