Rendu du Genesis GV70

Nous avons déjà vu les dernières photos du deuxième SUV de Genesis, surpris en Corée du Sud, où l'on peut voir le prototype du GV70 (nom de code JK1) perdre son camouflage. Sur la base de ces clichés qui dévoilent davantage le véhicule, les gars d'AtchaCars ont créé ce rendu. Qu'en pensez-vous ?

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Si vous regardez la photo espion du GV70 récemment capturé, il y a un autre détail. En y regardant de près, on constate qu'il n'y a pas de silencieux pentagonal vertical sur le bouclier. À la place, seul le filet noir brillant est visible. En observant les récents modèles diesel GV80 et G80, on remarque qu'ils sont caractérisés par l'application d'un soi-disant « silencieux robinet » plutôt qu'un silencieux exposé à l'extérieur.

Par conséquent, le modèle photographié peut être considéré comme le modèle diesel principal. Mais l'image ci-dessus correspond au GV70 Sport, qui a un design différent, est plus grand et possède des roues spéciales. Alors que le plus grand GV80 vise le Mercedes GLE, le BMW X5 et l'Audi Q7, le plus petit GV70 s'attaquera à l'Audi Q5, au BMW X3 et au Mercedes GLC.

Si l'on examine d'autres éléments de design, le feu arrière semble similaire à celui du GV80 et du G80, et l'on voit que le feu de stop auxiliaire est situé en haut du hayon. On remarque également que le réflecteur et le clignotant sont intégrés au bouclier. Sur le GV80 et le G80, le clignotant est différent de celui inclus dans le feu arrière. En d'autres termes, le look de famille Genesis est appliqué, mais on s'attend à une apparence légèrement différente de celle du GV80.

Bien qu'il n'y ait pas de données sur la transmission, de nombreux modèles Hyundai, y compris Genesis, utilisent une boîte automatique à 8 rapports, il est donc probable que le GV70 soit équipé d'une boîte automatique à 8 rapports. Des supports moteur semi-actifs sont appliqués aux modèles diesel. Ils améliorent les performances NVH au ralenti à l'arrêt, réduisant les vibrations du moteur transmises au conducteur. Le système de transmission est basé sur les roues arrière, et l'AWD peut être sélectionné en option.

Ensuite, examinons les spécifications extérieures. Le capot et le hayon sont en aluminium pour réduire le poids de la carrosserie. Comme mentionné précédemment, le silencieux n'est proposé que sur les modèles essence à double sortie. Le réservoir de carburant a une capacité de 66 litres et la batterie a une capacité de 80 Ah (AGM). Les roues sont disponibles en trois tailles : 18 pouces, 19 pouces et 21 pouces, avec deux designs pour les 19 et 21 pouces. Les pneus Bridgestone sont de série, les Michelin sont en option pour le diesel, et le 3.5 essence turbo est de série.

La gamme de moteurs appliquée au GV70 a été confirmée comme étant la même que celle du G80 : 2.5 essence turbo, 3.5 essence turbo et 2.2 diesel. Comme il s'agit du même moteur, les spécifications sont également partagées. Le 2.5 essence turbo développe une puissance maximale de 304 ch, un couple maximal de 43,0 kg.m, le 2.2 diesel développe une puissance maximale de 210 ch, un couple maximal de 45,0 kg.m, le 3.5 essence turbo développe une puissance maximale de 380 ch et un couple maximal de 54,0 kg.m (cela pourrait n'être disponible que pour le GV70 Sport). Comme la taille de la carrosserie est plus petite, on s'attend à des performances plus dynamiques que le GV80.

Jetons un coup d'œil aux options extérieures et intérieures. L'écran central est basé sur le même 14,5 pouces que le GV80 et le G80. De plus, un contrôleur intégré Genesis capable de reconnaissance d'écriture manuscrite devrait également être fourni, et on ne sait pas si la navigation en réalité augmentée est appliquée.

Le tableau de bord est livré avec un combiné de 8 pouces de série et un combiné 3D de 12,3 pouces en option. Les autres options incluent le régulateur de vitesse intelligent, les feux de route intelligents, la vision panoramique, l'affichage tête haute, le moniteur arrière, le HDA2 et le système audio Lexicon. Afin de se différencier du GV80, certaines spécifications sont omises en option.

Selon le plan de production de Hyundai, le GV70 devrait commencer sa production en octobre. Pour cette raison, il est très probable qu'il soit lancé en octobre, au plus tard en novembre. Cependant, en raison de l'incertitude liée à la situation du Covid-19, le calendrier de lancement pourrait être retardé. Il est prévu d'exporter vers l'Europe, le Moyen-Orient, l'Australie, le Canada, les États-Unis et la Russie après son lancement national.

Genesis proposera également une variante électrique du SUV GV70, qui sera lancée plus tard, et séparément, la Genesis JW dédiée aux véhicules électriques basée sur la nouvelle plateforme E-GMP, qui sera cousine de la Hyundai 45 et de la Kia CV.

Source des photos : GV70 Club