Genesis GV70 mit Alcantara-Sitzen und Carbon-Muster erwischt

Heute möchten wir die neuesten Bilder des Genesis GV70 Sport teilen, der in Südkorea gesichtet wurde. Dabei sehen wir den GV70-Prototypen (Codename JK1) von innen, mit Alcantara-Sitzen und einem Carbonfaser-Muster an Armlehne und Türverkleidungen. Diese Ausstattung fand sich in einem GV70 mit 20-Zoll-Rädern und runden Doppelendrohren, fotografiert von Clubstinger.kr.

Was wissen wir bisher?

Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass am Stoßfänger kein fünfeckiger Endtopf vertikal angebracht ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Bei den kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodellen fällt auf, dass sie einen sogenannten „Wasserhahn-Endtopf“ verwenden, anstatt eines außen liegenden Endtopfs.

Daher kann das Erlkönigfoto als das Haupt-Dieselmodell angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, der ein anderes Design hat, größer ist und spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf die Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird der kleinere GV70 gegen den Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC antreten.

Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchten-Design dem von GV80 und G80, und man sieht, dass sich die Bremsleuchte oben an der Heckklappe befindet. Zudem sind Reflektor und Blinker am Stoßfänger angebracht. Bei GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Die Genesis-Familienoptik wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV80 eine etwas andere Erscheinung zeigt.

Die beim GV70 zum Einsatz kommende Motorenpalette wurde als identisch mit der des G80 bestätigt: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Turbobenziner leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel maximal 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Turbobenziner maximal 380 PS und 54,0 kgm (dieser könnte nur für den GV70 Sport erhältlich sein). Da die Karosserie kleiner ist, wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.

Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Stufen-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Stufen-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselfahrzeugen kommen semiaktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, Allradantrieb (AWD) kann optional gewählt werden.

Schauen wir uns als Nächstes die Karosseriespezifikationen an. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei den Benzin-Doppelendrohr-Modellen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind optional für Diesel und serienmäßig für den 3,5-Liter-Turbobenziner.

Werfen wir einen Blick auf die Außen- und Innenausstattungsoptionen. Das zentrale Display basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung angeboten. Ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist nicht bekannt.

Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Display und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Display erhältlich. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rücksitzmonitor, HDA2 und Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.

Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Aus diesem Grund ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens im November sehr wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheit durch die COVID-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungszeitplan jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.

Genesis wird auch eine elektrische Variante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheinen soll, sowie ein separates Genesis JW-Dedicated-EV auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das ein Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.

Fotoquelle: GV70 Club