Genesis JW EV mit großem Bildschirm gesichtet

Nachdem wir den Genesis JW EV-Eigenbau-Elektroprototypen mit kamerabasierten Seitenspiegeln und einem scheinbar zweilinigen Design für ein neues Stimmungslichtsystem erwischt haben, entdecken wir auf den neuesten Erlkönigfotos einen neuen und größeren Breitbildschirm, der als Kombiinstrument und Infotainmentsystem von der Fahrerseite bis zur Mitte des Armaturenbretts dient, offenbar aus einem Stück Glas. Was meinen Sie?

Was wir bisher wissen?

Das oben abgebildete Fahrzeug ist der erste Serienprototyp des JW auf E-GMP-Basis. Der Prototyp zeigt zumindest die Genesis-„Two-Lines“-Signatur vorne und hinten, obwohl der Kühlergrill vollständig abgedeckt ist und wir noch nicht bestätigen können, ob er denselben Crest Grille haben wird oder eine Neuinterpretation feiert. Das Datenblatt des Prototyps zeigt, dass es sich um einen 4WD-EV handelt.

Entgegen den Erwartungen ist der Genesis-Eigenbau-EV kleiner als gedacht und soll gegen Premium-Elektro-SUVs wie Tesla Model Y, Mercedes-Benz EQB und Audi Q4 E-Tron antreten – dank des einzigartigen Designs des Elektroautos, das sich von der bestehenden Genesis-GV-Serie abhebt. Mit dem JW EV will Genesis seine fortschrittliche Technologie und hohe Rentabilität unter Beweis stellen.

Aufgrund des Potenzials dieses Marktes hat Genesis das eigene Modell JW EV als Kernfahrzeug zur Erweiterung des Premium-Elektro-SUV-Marktes gewählt. Derzeit wird der Premium-Elektro-SUV-Markt von Tesla mit Model X und Y angeführt, aber es gibt nicht viele Wettbewerber. Nur Mercedes, Audi und Jaguar jagen Tesla mit ihren eigenen Elektro-SUV-Modellen hinterher. BMW und Porsche entwickeln noch Elektro-SUVs.

Nächstes Jahr planen sie, die Modellpalette an Elektrofahrzeugen deutlich zu stärken, indem sie eine Reihe von abgeleiteten Elektrofahrzeugen einführen, wie den auf der großen Limousine basierenden G80 EV und den auf dem semi-mittelgroßen SUV basierenden GV70 EV (beide haben wir bereits gesichtet), zusammen mit dem eigenständigen JW-Elektrofahrzeug.

Der JW EV nutzt „E-GMP“, eine von der Hyundai Motor Group entwickelte Plattform für Elektrifizierung, die die Kostenwettbewerbsfähigkeit steigern wird, indem diese Plattform in Fahrzeugen wie dem „NE EV“ von Hyundai Motor (dies ist der vom 45-Pony inspirierte EV) und dem „CV EV“ von Kia (der auf dem Konzeptfahrzeug „Imagine by Kia“ basieren wird) geteilt wird, die nächstes Jahr erscheinen werden.

E-GMP ist so konzipiert, dass der untere Teil der Fahrzeugkarosserie abgeflacht und für Hochvoltbatterien und Motoren für Langstreckenfahrten optimiert ist. Dynamometerteile wie Batterien können ebenfalls leicht ausgetauscht werden. Je nach Fahrzeugklasse ist die Batteriekapazität variabel, das Ziel liegt bei 500 km oder mehr.

Die Datenblätter zeigen den Codenamen JW und 4WD.

Er unterstützt auch ultraschnelles Laden. Wenn Sie den JW EV mit einem Hochleistungsladegerät an der derzeit im Bau befindlichen Ultraschnellladestation aufladen, können Sie in 20 Minuten bis zu 80 % aufladen. Die Hyundai Motor Group plant, noch in diesem Jahr in Großstädten wie Seoul und an 12 Autobahnraststätten 350-kW-Ultraschnellladegeräte für Elektrofahrzeuge zu installieren.

Die jährliche Produktionsziel für den JW EV, der im Juni nächsten Jahres in Serie gehen soll, liegt bei 22.000 Einheiten.