Genesis X Gran Convertible kommt in zwei Jahren mit über 600 PS in Serie – samt Coupé-Schwester

In den vergangenen Jahren hat Genesis die Fangemeinde mit eindrucksvollen Grand-Tourer-Designstudien gereizt. Während frühere Konzeptfahrzeuge davon ausgingen, dass Genesis dem rein batterieelektrischen Trend folgen würde, erzählen der X Gran Convertible und der X Gran Coupe eine andere Geschichte. Neue Details, die der Automotive-Insider @allcarnews nach einem Auftritt im Genesis House in New York City veröffentlicht hat, bestätigen, dass das Projekt mit Volldampf auf die Serie zusteuert. Gestützt auf jüngste Patentanmeldungen soll das Serienmodell innerhalb der nächsten zwei Jahre offiziell debütieren – mit rund 650 PS, einem vom G90 abgeleiteten Chassis und einem X Gran Coupe als Schwestermodell.

1. Reiner Verbrenner und Hybrid-Power: rund 650 PS

Entgegen frühen Branchenannahmen rund um Luxus-Studien wurde der X Gran Convertible um den emotionalen Klang und die Reichweite von Verbrenner- und Performance-Hybrid-Antrieben herum konzipiert:

• Zielleistung: Ausgelegt auf eine Leistung im Bereich von rund 650 PS.

• Die Auspuffanlage: Jüngste Patentanmeldungen zeigen deutlich funktionale, doppelte rechteckige Auspuffendrohre, die in den skulptierten Heckdiffusor integriert sind.

• Heckantrieb-Basis des G90: Statt einer dedizierten Skateboard-EV-Architektur wie beim GV90 SUV basieren X Gran Convertible und Coupe auf der heckgetriebenen Flaggschiff-Plattform von Genesis. Diese Architektur nimmt einen leistungsstarken Biturbo-V6 mit Hybrid-Unterstützung auf und macht Genesis zu einem direkten Herausforderer der renommiertesten Grand Tourer Europas.

2. Offizielles Serien-Debüt innerhalb der nächsten zwei Jahre

Laut Patentanmeldungen und Brancheninformationen, die AllCarNews vorliegen, feiert der Genesis X Gran Convertible innerhalb der nächsten zwei Jahre offiziell sein Serien-Debüt.

Entscheidend dabei: Der Grand Tourer kommt als komplettes Zwei-Wagen-Aufgebot.

• Genesis bereitet ein überarbeitetes Straßen-Design sowohl für das Cabriolet als auch für einen X Gran Coupe mit festem Dach vor.

• Mit offener und geschlossener Karosserievariante positioniert sich Genesis direkt gegen die Bentley Continental GT-Familie und hochwertige GT-Coupés.

Genesis G90 Facelift: Interieur gesichtet

3. Interieur-Richtung: Das aufgefrischte G90-Cockpit

Während der Showcar im Genesis House in New York mit einem experimentellen Konzept-Cockpit und einem dunkelblauen Exterieur mit Minz-Akzenten auftrat, übernehmen die Serienmodelle eine Kabine, die auf der Flaggschiff-Limousine von Genesis basiert:

Statt einer reinen Konzept-Ergonomie erhält das Serienmodell das überarbeitete Interieur, das beim kommenden Genesis G90 Facelift debütiert:

• Eine nahtlose, ultrabreite verbundene Display-Oberfläche über das gesamte Armaturenbrett hinweg

• Genesis’ neuestes Infotainment-System Connected Car Navigation Cockpit (ccNC)

• Flaggschiff-Dämmung, maßgeschneiderte Materialien und seriennahe physische Schalter, ausgelegt auf Langstreckenfahrten

4. Ein verlassenes Luxussegment wird erobert

Während Wettbewerber ihre großen Grand-Tourer-Portfolios verkleinern oder Mühe haben, Puristen mit schweren E-Sportwagen zu überzeugen, nutzt Genesis die Chance. Mit klassischen GT-Proportionen – Frontmotor, Heckantrieb –, echtem Auspuffklang, rund 650 PS Leistung und einem ultra-luxuriösen G90-Interieur ist Genesis bestens aufgestellt, ein Segment zu dominieren, das etablierte Marken weitgehend aufgegeben haben. Wenn der Zwei-Jahres-Zeitplan hält, sind der X Gran Convertible und der Coupe das ultimative Statement von Genesis’ Design- und Leistungsambitionen.