HMGs Projekt Vision FK1 kommt in Serie

Bereits 2019 sprachen wir über einen mysteriösen FK1-Codename (hier nachlesen), ein Fahrzeug, das wir keiner Marke der Hyundai Motor Group zuordnen konnten. Zwei Jahre später wissen wir: Es handelt sich um ein Hochleistungs-Wasserstoff-Elektrofahrzeug, und Albert Biermann, Hyundais Entwicklungschef, bestätigte, dass es in Serie gehen wird – die Frage ist nur, wann?

Hyundai enthüllte sein Vision-FK-Wasserstoff-Hybrid-Sportwagenkonzept in getarnter Form auf seiner Hydrogen-Wave-Konferenz und gab damit einen Vorgeschmack auf eine Serienversion eines sportlichen wasserstoffbetriebenen Modells.

Im Rahmen der künftigen Strategie der Marke, die Nutzung der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Mobilität bis 2040 zu beschleunigen, ist der Vision FK ein 500-kW-Konzept mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 4 Sekunden und einer Reichweite von über 600 Kilometern.

Er folgt auf Hyundais jüngstes Bekenntnis, alle seine Fahrzeuge in Europa bis 2035 vollelektrisch anzubieten, und ist Teil einer umfassenderen Verpflichtung, die Marke werde bis 2030 zwei neue Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe auf den Markt bringen und die Wasserstoff-Brennstoffzelle in allen Bereichen des Marktes ausweiten, in denen die Hyundai Group tätig ist – dies umfasst auch Schifffahrt und Logistik, die von neuen autonomen e-Bogies bedient werden sollen.

Für den Vision FK hat Hyundai mit dem EV-Performance-Spezialisten Rimac Automobili (an dem das Unternehmen 12 Prozent hält) zusammengearbeitet; das Auto vereint einen von Hyundai entwickelten und gebauten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stack mit einem vollelektrischen Plug-in-Antriebsstrang, der in Zusammenarbeit mit Rimac entwickelt wurde.

Ein künftiges Serienmodell wäre das erste mit dieser Art von Antriebsstrang – und der Vision FK wird in Serie gehen, so Albert Biermann, Hyundais Leiter für Forschung und Entwicklung.

„Der Vision FK ist eines unserer rollenden Laborprojekte, mit denen wir unsere Ingenieure herausfordern, voranzukommen, und die Package-Situation dieses Fahrzeugs, das eine Kombination aus einem Hochleistungs-Batterie-Elektrosystem und einem Brennstoffzellensystem aufweist, ist sehr anspruchsvoll.

„Unser E-GMP-System ist für dieses System nicht geeignet, weshalb wir mit Rimac zusammenarbeiten, um all diese High-Tech in eine sehr kompakte Package-Situation dieses Sportwagens zu bringen. Wir haben viel gelernt und bereiten uns auf Sportwagen vor.“

Es ist jedoch noch unbekannt, wann wir eine Serienversion von Hyundais Wasserstoff-Hochleistungs-Konzept sehen könnten, das übrigens einen Kia Stinger verbirgt.