Le projet Vision FK1 de HMG sera produit en série

En 2019, nous évoquions un mystérieux code secret FK1 (voir ici), un véhicule que nous ne pouvions associer à aucune marque du groupe Hyundai Motor. Deux ans plus tard, on sait qu'il s'agit d'un véhicule électrique à hydrogène haute performance, et Albert Biermann, directeur R&D de Hyundai, a confirmé qu'il deviendra un modèle de série. La question est : quand ?

Hyundai a dévoilé son concept de sportive hybride à hydrogène Vision FK sous forme camouflée lors de sa conférence Hydrogen Wave, préfigurant une version de série d'un modèle sportif alimenté par l'hydrogène.

Dans le cadre de la stratégie future de la marque visant à accélérer l'adoption de la mobilité à hydrogène d'ici 2040, la Vision FK est un concept de 500 kW avec un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 4 secondes et une autonomie de plus de 600 km.

Cela fait suite à l'engagement récent de Hyundai de rendre tous ses véhicules en Europe entièrement électriques d'ici 2035 et s'inscrit dans un engagement plus large qui verra la marque lancer deux nouvelles chaînes de traction à pile à combustible à hydrogène en 2030, ainsi qu'étendre la puissance des piles à combustible à hydrogène dans tous les secteurs du marché où le groupe Hyundai opère – y compris le transport maritime et la logistique, qui seront desservis par de nouveaux e-Bogies autonomes.

Pour la Vision FK, Hyundai s'est associé au spécialiste des performances électriques Rimac Automobili (dont il détient une participation de 12 %) ; la voiture marie une pile à combustible à hydrogène conçue et fabriquée par Hyundai avec une chaîne de traction électrique rechargeable développée en collaboration avec Rimac.

Un futur modèle de série serait le premier à utiliser ce type de chaîne de traction – et la Vision FK sera produite, selon le directeur de la recherche et du développement de Hyundai, Albert Biermann.

« La Vision FK est l'un de nos projets roulants de laboratoire où nous mettons nos ingénieurs au défi d'innover, et la situation d'empaquetage de ce véhicule, qui combine un système électrique à batterie haute puissance et un système à pile à combustible, est très difficile.

« Notre système E-GMP n'est pas adapté à ce système, c'est pourquoi nous travaillons avec Rimac pour intégrer toute cette haute technologie dans un empaquetage très compact pour cette sportive. Nous avons beaucoup appris et nous préparons des voitures de sport. »

Cependant, on ignore encore quand nous pourrions voir une version de série du concept haute performance à hydrogène de Hyundai, qui cache une Kia Stinger, soit dit en passant.