El proyecto Vision FK1 de HMG llegará a producción

En 2019 hablábamos de un misterioso nombre en clave FK1 (échale un vistazo aquí), un vehículo que no podíamos asociar a ninguna marca de Hyundai Motor Group. Dos años después, sabemos que está relacionado con un vehículo eléctrico de hidrógeno de altas prestaciones y Albert Biermann, jefe de I+D de Hyundai, confirmó que se convertirá en un modelo de producción; la cuestión es cuándo.

Hyundai desveló su concept deportivo híbrido de hidrógeno Vision FK en forma camuflada durante su conferencia Hydrogen Wave, anticipando una versión de producción de un modelo deportivo impulsado por hidrógeno.

Como parte de la estrategia futura de la marca para acelerar la adopción de la movilidad basada en hidrógeno hasta 2040, el Vision FK es un concept de 500 kW con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y una autonomía de más de 600 km.

Sigue al reciente compromiso de Hyundai de electrificar completamente todos sus vehículos en Europa para 2035 y forma parte de un compromiso más amplio que verá a la marca lanzar dos nuevas plantas de pila de combustible de hidrógeno en 2030, así como ampliar la potencia de las pilas de combustible de hidrógeno en todas las áreas del mercado en las que opera Hyundai Group, incluidos el transporte marítimo y la logística, que serán atendidos por nuevos e-Bogies autónomos.

Para el Vision FK, Hyundai se ha asociado con los especialistas en prestaciones eléctricas Rimac Automobili (de la que posee un 12 %); el coche combina una pila de combustible de hidrógeno diseñada y fabricada por Hyundai con un tren motriz eléctrico enchufable desarrollado en colaboración con Rimac.

Un futuro modelo de producción sería el primero en usar este tipo de tren motriz, y el Vision FK llegará a producción, según Albert Biermann, jefe de I+D de Hyundai.

“El Vision FK es uno de nuestros proyectos rodantes donde desafiamos a nuestros ingenieros a avanzar, y la situación de empaquetado de este vehículo, que combina un sistema de batería eléctrica de alta potencia con un sistema de pila de combustible, es muy exigente.

“Nuestro sistema E-GMP no es adecuado para este sistema, por lo que estamos trabajando junto con Rimac para meter toda esta alta tecnología en un empaquetado muy compacto para este deportivo. Hemos aprendido mucho y nos estamos preparando para coches deportivos.”

Sin embargo, aún se desconoce cuándo podremos ver una versión de producción del concept de altas prestaciones de hidrógeno de Hyundai, que, por cierto, esconde un Kia Stinger.