Hyundai Santa Fe Mild Hybrid beim Testen erwischt

Während des Genfer Autosalons 2018 im März kündigte Hyundai Pläne für eine neue Generation des Santa Fe als Mild Hybrid, Hybrid und Plug-in-Hybrid an. Nun haben wir erneut den Erlkönig der ersten umweltfreundlicheren Version des erfolgreichen SUV erwischt: den Mild Hybrid.

Nachdem Kia sein erstes Mild-Hybrid-Modell angekündigt hat, wird das nächste Modell mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie der brandneue Hyundai Santa Fe sein. Weitere Details wurden noch nicht bekannt gegeben, aber laut aktuellen Berichten wird Hyundai zunächst eine Mild-Hybrid-Variante anbieten, die aus einem 1,7-Liter-CRDi-Dieselmotor (noch nicht bestätigt, auch nicht beim Sportage) und einem Hybridsystem mit einem 35-kW-Elektromotor und einer 48-Volt-Blei-Kohle-Batterie besteht.

Die Mild-Hybrid-Technologie von Kia umfasst eine kompakte 0,46-kWh-48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einen neuen Mild-Hybrid-Starter-Generator (MHSG). Durch die elektronische Steuerung des MHSG über den Wechselrichter wechselt das System nahtlos zwischen zwei Modi: „Motor“ und „Generator“. Über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Dieselmotors verbunden, liefert der MHSG im „Motor“-Modus beim Beschleunigen bis zu 10 kW elektrische Unterstützung für den Antriebsstrang, wodurch Motorlast und Emissionen reduziert werden. Im „Generator“-Modus gewinnt das System kinetische Energie des Fahrzeugs während der Verzögerung im Gang und beim Bremsen zurück und lädt damit die Batterien auf.

Mit anderen Worten: Der Santa Fe Mild Hybrid mit dem 1,7-Liter-Diesel-Mild-Hybrid-System wird 200 PS leisten – vergleichbar mit dem aktuellen 2,2-Liter-Diesel – und einen Kraftstoffverbrauchsvorteil von etwa 20 % gegenüber dem Modell-Durchschnitt bieten.

Das System wird von einer fortschrittlichen elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert, die die effizienteste Nutzung der verfügbaren Energie berechnet und entsprechend anpasst, wobei der Ladezustand der Fahrzeugbatterien berücksichtigt wird.

Die Batterieleistung kann auch für eine neue „Moving Stop & Start“-Funktion genutzt werden. Wenn die Batterie ausreichend geladen ist, schaltet sich der Verbrennungsmotor während der Verzögerung im Gang und beim Bremsen automatisch ab. Der MHSG kann den Motor dann nahtlos wieder starten – in jeder Situation – wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt.

Bleiben Sie dran für weitere Details.