현대 싼타페 마일드 하이브리드, 테스트 중 포착

현대자동차는 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 신형 싼타페 마일드 하이브리드, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 출시 계획을 발표했으며, 성공적인 SUV의 첫 친환경 버전인 마일드 하이브리드 테스트 뮬이 다시 포착됐다.

기아가 첫 마일드 하이브리드 모델을 발표한 후, 마일드 하이브리드 48V 기술을 적용할 다음 모델은 올 뉴 현대 싼타페가 될 것이다. 아직 자세한 내용은 공개되지 않았지만, 최근 보도에 따르면 현대는 먼저 1.7 CRDi 디젤 엔진(스포티지에도 아직 확정되지 않음)과 35kW 전기 모터 및 48V 납-카본 배터리로 구성된 하이브리드 시스템을 갖춘 마일드 하이브리드 변형을 제공할 것으로 알려졌다.

기아의 마일드 하이브리드 기술은 소형 0.46kWh 48V 리튬이온 배터리와 새로운 마일드 하이브리드 스타터-제너레이터(MHSG)를 특징으로 한다. 인버터를 사용해 MHSG를 전자적으로 제어함으로써 시스템은 '모터'와 '제너레이터' 두 가지 모드 사이를 매끄럽게 전환한다. 디젤 엔진의 크랭크축에 벨트로 연결된 MHSG는 가속 시 '모터' 모드에서 최대 10kW의 전기 동력을 구동계에 제공하여 엔진 부하와 배출가스를 줄인다. '제너레이터' 모드에서는 차량이 기어 변속 중 감속 및 제동 시 운동 에너지를 회수하여 배터리를 재충전한다.

다시 말해, 1.7 디젤 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한 싼타페 마일드 하이브리드는 현재 2.2 디젤과 유사한 200마력을 발휘하며, 연비는 모델 평균 대비 약 20% 향상될 것으로 예상된다.

이 시스템은 고급 전자 제어 장치(ECU)에 의해 제어되며, 가용 에너지의 가장 효율적인 사용을 계산하고 차량 배터리의 잔여 충전량을 고려하여 그에 따라 조정한다.

배터리 전원은 새로운 '무브링 스탑 앤 스타트(Moving Stop & Start)' 기능을 제공하는 데에도 사용될 수 있다. 배터리가 충분히 충전된 경우, 기어 변속 중 감속 및 제동 시 내연기관이 자동으로 꺼진다. 그러면 MHSG는 운전자가 가속 페달을 밟으면 어떤 상황에서도 엔진을 매끄럽게 재시동할 수 있다.

자세한 내용은 계속 업데이트될 예정이다.