Hyundai teasert den neuen Bayon: Aufstieg zum globalen SUV

Hyundai hat die ersten offiziellen Designskizzen und Teaser veröffentlicht, die einen Ausblick auf die zweite Generation des Hyundai Bayon geben. Der kommende B-SUV (intern als BC4 SUV geführt) tritt die Nachfolge des aktuellen Facelift-Modells an (2021 eingeführt, 2024 überarbeitet) und markiert einen radikalen stilistischen Bruch: Weg von der urbanen Hatchback-Herkunft, hin zu einer selbstbewussten, authentischen SUV-Statur.

Direkt unterhalb des Kona in der SUV-Hierarchie von Hyundai positioniert, dürfte der komplett neue Bayon den Wettbewerb im dicht besetzten europäischen B-Segment weiter anheizen – mit direkten Rivalen wie dem Peugeot 2008, dem Renault Captur und dem Volkswagen T-Cross.

Vom Tucson inspiriertes Exterieur: Geometrische Kanten und kantigere Proportionen

Die Teaser-Skizzen bestätigen, worauf frühe Prototypen-Erlkönige am Polarkreis bereits hindeuteten: Hyundai verabschiedet sich vom Look des „Hatchbacks auf Stelzen“ zugunsten einer deutlich robusteren, athletischeren Ästhetik.

• L-förmige Lichtarchitektur: Die Frontpartie ist stark von der künftigen Designsprache des Tucson der nächsten Generation (2027) inspiriert und setzt auf scharfe, L-förmige Lichteinheiten, kombiniert mit den typischen geometrischen Motiven von Hyundai.

• Kantige und geometrische Linien: Die Karosserie verzichtet auf weiche Rundungen und setzt stattdessen auf aggressive Flächen, eine hohe Schulterlinie und eine aufrechte Silhouette, die die Straßenpräsenz deutlich erhöht.

• Eckige Radlaufverkleidungen: Um die Crossover-Gene zu betonen, zeigt die Seite ausgeprägte, eckige Verkleidungen über verbreiterten Radhäusern, in denen neu gestaltete, aerodynamisch optimierte Leichtmetallfelgen sitzen.

Digitales Cockpit: Nahtlose Displays und haptische Bedienelemente

Im Innenraum macht der Bayon der nächsten Generation einen deutlichen Technologiesprung. Die Skizzen zeigen ein modernisiertes, fahrerzentriertes Armaturenbrett-Layout, das die Lücke zu höheren Baureihen von Hyundai wie Kona und Santa Fe schließt:

• Durchgängiges Doppeldisplay: Ein breites, durchgehendes horizontales Glaspanel dominiert die obere Armaturentafel und fasst das digitale Instrumentendisplay und das Touchscreen-Infotainmentsystem zu einer einzigen, zusammenhängenden Panorama-Einheit zusammen.

• Ergonomische Mittelkonsole: Sie geht nach unten nahtlos in den Mitteltunnel über und bietet dedizierte physische Drehregler und haptische Bedienelemente für wichtige Funktionen wie die Zweizonen-Klimaautomatik und die Lautstärkeregelung – für eine komfortable Bedienung unterwegs ohne Ablenkung des Fahrers.

• Mehr Platz im Innenraum: Dank einer überarbeiteten Plattformarchitektur mit verlängertem Radstand sollen die Kniefreiheit der Passagiere und das Kofferraumvolumen deutlich wachsen.

Globales Modell, gebaut in İzmit in der Türkei

Während der Bayon der ersten Generation ursprünglich vor allem auf europäische Vorlieben zugeschnitten war, wird der Bayon der zweiten Generation zu einem echten globalen Modell.

Für den europäischen Markt bleibt die Produktion offiziell bei Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) in İzmit, Türkei konzentriert, dem zentralen Fertigungsstandort für die Kleinwagenfamilie von Hyundai (neben i10 und i20). Neben klassischen Verbrennern und Mildhybrid-Konfigurationen dürfte die neue Generation ihr Antriebsportfolio um eine Vollhybrid-Option (HEV) erweitern, um die verschärften europäischen Abgasnormen zu erfüllen.

Hyundai will das Fahrzeug in den kommenden Monaten vor dem Marktstart vollständig enthüllen.