Hyundai tease le nouveau Bayon, désormais pensé comme un SUV mondial

Hyundai a officiellement dévoilé les premiers croquis de design et teasers officiels de la deuxième génération de Hyundai Bayon. Destiné à remplacer le modèle restylé actuel (lancé en 2021 et mis à jour en 2024), ce futur B-SUV (nom de code interne BC4 SUV) marque une rupture stylistique radicale : il abandonne ses origines de citadine hatchback pour adopter une allure de SUV affirmée et authentique.

Positionné directement sous le Kona dans la hiérarchie des SUV de Hyundai, le tout nouveau Bayon devrait aviver la concurrence dans le segment B européen, particulièrement encombré, en visant directement des rivales telles que la Peugeot 2008, le Renault Captur et le Volkswagen T-Cross.

Un extérieur inspiré du Tucson : angles géométriques et proportions plus cubiques

Les croquis teasers confirment ce que les premiers prototypes camouflés laissaient deviner dans le cercle polaire arctique : Hyundai abandonne le look de « citadine surélevée » au profit d'une esthétique bien plus robuste et athlétique.

• Signature lumineuse en L : S'inspirant largement du langage stylistique de la prochaine génération de Tucson (2027), la face avant adopte des blocs optiques en forme de L associés aux motifs géométriques signature de Hyundai.

• Lignes ciselées et géométriques : La carrosserie délaissse les courbes douces pour des surfaces plus agressives, une ligne d'épaule haute et une silhouette droite qui renforcent nettement la présence sur la route.

• Passages de roues carrés : Pour affirmer son ADN de crossover, le profil se dote de protections marquées et carrées au-dessus de passages de roues élargis, abritant de nouvelles jantes alliage optimisées pour l'aérodynamique.

Poste de conduite numérique : écrans continus et commandes tactiles

À l'intérieur, le Bayon de nouvelle génération franchit un véritable cap technologique. Les croquis révèlent une planche de bord modernisée et orientée vers le conducteur, qui le rapproche des modèles de segments supérieurs de Hyundai comme le Kona et le Santa Fe :

• Double écran unifié : Un large panneau de verre horizontal continu domine la partie supérieure de la planche de bord, intégrant le combiné numérique du conducteur et l'écran tactile d'infodivertissement dans un seul ensemble panoramique cohérent.

• Console centrale ergonomique : Descendant pour se fondre dans le tunnel central, la console conserve des molette rotatives physiques dédiées et des commandes tactiles pour les fonctions essentielles, comme la climatisation bizone et le réglage du volume, garantissant une utilisation simple en roulant, sans distraire le conducteur.

• Habitacle plus spacieux : Grâce à une plateforme mise à jour et à un empattement allongé, l'espace aux genoux des passagers et le volume de coffre devraient nettement progresser.

Un modèle mondial produit à İzmit, en Turquie

Si le Bayon de première génération avait été conçu avant tout autour des attentes européennes, celui de deuxième génération s'imposera comme un véritable modèle mondial.

Pour le marché européen, la production restera officiellement centralisée chez Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) à İzmit, en Turquie, principal pôle de fabrication de la famille des petites Hyundai (aux côtés des i10 et i20). Outre les configurations thermiques classiques et micro-hybrides, la nouvelle génération devrait élargir son offre de motorisations avec une option hybride complète (HEV), afin de répondre au durcissement des normes européennes d'émissions.

Hyundai devrait présenter le véhicule dans son intégralité au cours des prochains mois, avant son lancement commercial.