Hyundai adelanta el nuevo Bayon, que evoluciona hacia un SUV global

Hyundai ha desvelado oficialmente los primeros bocetos de diseño y avances del Hyundai Bayon de segunda generación. Llamado a sustituir al actual modelo con facelift (presentado por primera vez en 2021 y actualizado en 2024), el próximo B-SUV (cuyo código interno es BC4 SUV) supone un cambio estilístico radical, ya que abandona su origen de hatchback urbano en favor de una postura de SUV auténtico y contundente.

Situado justo por debajo del Kona en la jerarquía de SUV de Hyundai, el nuevo Bayon está llamado a intensificar la competencia en el saturado segmento B europeo, apuntando directamente a rivales como el Peugeot 2008, el Renault Captur y el Volkswagen T-Cross.

Un exterior inspirado en el Tucson: ángulos geométricos y proporciones más cuadradas

Los bocetos del teaser confirman lo que ya insinuaban las primeras mulas de prueba en el Círculo Polar Ártico: Hyundai deja atrás el aspecto de «hatchback con zancos» en favor de una estética mucho más robusta y atlética.

• Arquitectura luminosa en forma de L: Inspirada en gran medida en el lenguaje de diseño que veremos en el próximo Tucson (2027), la parte frontal adopta unas afiladas unidades de iluminación en forma de L combinadas con los característicos motivos geométricos de Hyundai.

• Líneas talladas y geométricas: La carrocería abandona las curvas suaves en favor de superficies agresivas, una línea de hombro alta y una silueta erguida que refuerza notablemente su presencia en la carretera.

• Pasos de rueda cuadrados: Para subrayar su pedigrí crossover, el perfil luce unos protectores marcados y de formas cuadradas sobre unos pasos de rueda ensanchados, que alojan llantas de aleación de nuevo diseño optimizadas desde el punto de vista aerodinámico.

Habitáculo digital: pantallas continuas y controles físicos

En el interior, el Bayon de nueva generación da un salto tecnológico considerable. Los bocetos revelan un salpicadero modernizado y orientado al conductor que reduce la distancia con propuestas de segmentos superiores de Hyundai como el Kona y el Santa Fe:

• Pantalla doble unificada: Un amplio panel de cristal horizontal y continuo domina la parte superior del salpicadero, integrando tanto el cuadro de instrumentos digital como la pantalla táctil del infoentretenimiento en un único conjunto panorámico y cohesionado.

• Consola central ergonómica: Al descender se funde con el túnel central, y la consola incorpora mandos giratorios físicos y controles táctiles específicos para funciones esenciales como el climatizador bizona y el ajuste de volumen, lo que garantiza una usabilidad fluida en marcha sin distraer al conductor.

• Más espacio en el habitáculo: Gracias a una arquitectura de plataforma actualizada con una distancia entre ejes más larga, el espacio para las rodillas de los pasajeros y el volumen del maletero crecerán de forma considerable.

Un modelo global fabricado en İzmit, Turquía

Aunque el Bayon de primera generación se concibió originalmente pensando sobre todo en los gustos europeos, la segunda generación dará el salto para convertirse en un auténtico modelo global.

Para el mercado europeo, la producción seguirá centrada oficialmente en Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS), en İzmit (Turquía), que ha sido el principal centro de fabricación de la familia de coches pequeños de Hyundai (junto con el i10 y el i20). Además de las tradicionales configuraciones de combustión interna y microhíbridas, se espera que la nueva generación amplíe su oferta de mecánicas con una opción híbrida completa (HEV) para cumplir con unas normas de emisiones europeas cada vez más estrictas.

Está previsto que Hyundai desvele el vehículo por completo en los próximos meses, antes de su lanzamiento al mercado.