KIA EV4 SOP für März 2025 geplant

Vor Kurzem haben wir Ihnen die allerersten Bilder des KIA EV4-Prototyps dank unserer Kollegen von ShortsCar gezeigt, und nun haben wir weitere Informationen zum Erscheinungstermin. Laut ETNews wird die lang erwartete vollelektrische Limousine von Kia im März 2025 in Produktion gehen, mit einer jährlichen Produktionszielzahl von 70.000 Einheiten.

„Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.“ sagte Kias Vizepräsident.

Inzwischen wissen wir, dass die Modelle EV3 bis EV5 allesamt reine Elektrofahrzeuge auf Basis des E-GMP sein werden und wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3, dessen Nachfolger „K4“ bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit eingeführt wurde. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, eine noch wichtigere Rolle als einziges Elektro-Sedan der Marke spielen.

Derzeit gibt es auf dem heimischen Elektroautomarkt keine kompakte Limousine, während das Segment der Mittelklasse-Limousinen vom IONIQ 6 besetzt wird. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3 bis EV4 auf dem Weltmarkt zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar angeboten werden.

Inzwischen hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk Gwangmyeong 2 nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Dieses ehemalige Werk, in dem Pride und Stonic produziert wurden, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr erreicht. Da Hyundai Motor noch keine eigene Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge in Korea hat, trägt Kias Werk in Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf dem E-GMP basiert und frontgetrieben ist. Die günstigere Variante könnte einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) und ein 400-V-System enthalten, wie es zuvor auf dem chinesischen Markt mit dem EV5 eingeführt wurde. Ein Innenraum, der die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs maximiert, mit einem völlig flachen Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.