Kia bereitet den Marktstart seines vollelektrischen SUV, des Kia EV5, in Korea für August vor. Ursprünglich als China-Exklusivmodell entwickelt, wird der EV5 aufgrund der starken Nachfrage nun weltweit eingeführt, auch in Korea. Der bevorstehende Start versetzt Wettbewerber wie Renault Korea, das kürzlich die Vorbestellungen für seinen Scenic EV eröffnet hat, in Alarmbereitschaft.
Kia EV5: Verkaufsstart in Korea im Juli, Auslieferungen ab August
Laut aktuellen Branchenberichten hat Kia die heimische Version des EV5 finalisiert. Die Serienproduktion im Kia-Werk Gwangju läuft seit April 2025. Kundenbestellungen sollen im Juli beginnen, die offiziellen Auslieferungen sind für Ende August geplant.
Der EV5 soll die Lücke zwischen dem kompakten EV3 und dem mittelgroßen EV6 schließen und damit Kias EV-Modellpalette von EV3 bis EV6 vervollständigen. Neben dem Flaggschiff EV9 plant Kia für nächstes Jahr auch die Einführung des EV2, eines Mikro-Elektrofahrzeugs für den europäischen Markt – damit umfasst die EV-Reihe dann sechs Modelle.
EV5: Kias vielversprechendstes Elektroauto für den Massenmarkt
Während Kia Anfang des Jahres den EV4 vorstellte, ist dessen kompakte Limousinenform nur begrenzt attraktiv. Der EV5 hingegen spricht ein breiteres Publikum an, insbesondere Familien, und dürfte eine Schlüsselrolle in Kias Elektrostrategie einnehmen.
Beeindruckende Reichweite und praktische Größe: Bis zu 500 km pro Ladung
Als kompakter SUV klassifiziert, ist der EV5 4.615 mm lang – 70 mm kürzer als der Kia Sportage –, aber sein Radstand von 2.750 mm ist nur 5 mm geringer. Mit einer Breite von 1.875 mm und einer Höhe von 1.715 mm ist der EV5 tatsächlich 10 mm breiter und 50 mm höher als der Sportage und bietet den Passagieren ein geräumiges Raumgefühl.
Das Design zeigt Kias charakteristische diagonale Linienführung mit klaren Kanten und der „Star Map“-Signaturbeleuchtung. Im Innenraum gibt es ein durchgehendes Display-Panel mit einem 12,3-Zoll-Digitaltacho, einem 5-Zoll-Klimabedienfeld und einem 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm – alles nahtlos integriert.
Kia hat einige Anpassungen an der koreanischen/Exportversion vorgenommen
Zur fortschrittlichen Technik gehören:
- ccNC-Infotainmentsystem
- Highway Driving Assist 2 (HDA 2)
- Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2)
- Vehicle-to-Grid (V2G)-Fähigkeit für bidirektionalen Energieaustausch
Gleiche Plattform wie der EV3: Langstreckenakku bis zu 500 km
Der EV5 nutzt die gleiche frontgetriebene E-GMP-Plattform wie der EV3. Der EV3 bietet einen Einzelmotor mit 204 PS und zwei NCM-Akkus: 58,3 kWh und 81,4 kWh.
Mit dem Langstreckenakku soll der EV5 nach koreanischem Standard eine Reichweite von rund 500 Kilometern (310 Meilen) pro Ladung erreichen, was nach WLTP oder EPA umgerechnet etwa 574 km bzw. 310 Meilen entspricht.
Der Preis wird voraussichtlich zwischen dem EV3-Basispreis von 39,95 Millionen Won (~29.000 USD) und dem EV6-Einstiegspreis von 46,6 Millionen Won (~34.000 USD) liegen, was ihn zu einer attraktiven mittleren Option macht.
Fazit
Mit seinem geräumigen Design, den fortschrittlichen Funktionen und einer Reichweite von bis zu 500 km ist der Kia EV5 bestens positioniert, um eine wichtige Rolle im Markt für Elektrofahrzeuge zu spielen. Seine Markteinführung markiert einen bedeutenden Schritt in Kias globaler EV-Strategie und setzt die Messlatte für Wettbewerber im Segment der kompakten Elektro-SUVs höher.
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