Kia steigt offiziell in den US-Markt für mittelgroße Pickups ein, und zum ersten Mal spricht CEO Ho Sung Song Klartext. Wie unser Kollege Hans Greimel von Automotive News berichtet, bestätigte Song, dass der Hersteller aktiv einen neuen, speziell für den US-Markt zugeschnittenen mittelgroßen Pickup prüft – aber es wird nicht der Tasman sein.
Die Ankündigung erfolgt vor Kias jährlicher Investor-Day-Präsentation am 9. April, bei der Song voraussichtlich die strategische Ausrichtung der Marke skizzieren wird. Obwohl er sich zu den genauen Details bedeckt hielt, machte Song deutlich, dass ein US-spezifischer Truck ernsthaft in Betracht gezogen wird.
„Nächste Woche werden wir weitere Details zum Pickup für die USA bekannt geben“, sagte er am 3. April auf der Seoul Mobility Show. „Aber allgemein gesagt … wir prüfen das derzeit.“
Kias Nutzfahrzeug-Offensive: Vom Tasman zum PV5
Kias Expansion in leichte Nutzfahrzeuge ist Teil einer breiteren Anstrengung, das Produktportfolio zu diversifizieren und die Produktionsvolumina zu steigern – insbesondere da die Kosten für Elektrifizierung und fortschrittliche Technik weiter steigen.
Auf der diesjährigen Seoul Mobility Show präsentierte Kia den Tasman-Pickup (sowie das Tasman-Wkndr-Offroad-Konzeptfahrzeug) zusammen mit dem brandneuen PV5-Elektrotransporter, die beide eine neue Richtung für die Marke darstellen. Doch während der Tasman ein Herzstück der Ausstellung war, stellte Song klar, dass der US-Markt etwas anderes erfordert.
„Wir entwickeln dieses Fahrzeug nicht für den amerikanischen Markt“, stellte er fest. „Aber in der Zwischenzeit prüfen wir ernsthaft, wie wir mit einem anderen Modell, das nicht der Tasman ist, in den Pickup-Markt in den Vereinigten Staaten einsteigen können.“
Könnte Kias US-Truck vollelektrisch sein?
Obwohl unbestätigt, kursieren Gerüchte über einen potenziellen elektrischen Mittelklasse-Pickup, der zwischen 2026 und 2029 kommen könnte. Dieser Zeitplan würde mit einem erwarteten EV-Pickup von Hyundai – Kias Konzernschwester – zusammenfallen und könnte die Produktion in Hyundais neuem Metaplant in Savannah, Georgia, nutzen, das für die Fertigung von Elektrofahrzeugen ausgelegt ist.
Ein überfülltes, aber wachsendes Segment
Kias Einstieg in den US-Markt für mittelgroße Trucks würde ein bereits wettbewerbsintensives Segment weiter anheizen, das lange vom Toyota Tacoma dominiert wurde. Neuere Zugänge wie der Jeep Gladiator und ein größerer Ford Ranger haben die Landschaft neu geformt und schaffen sowohl Chancen als auch hohe Erwartungen an neue Anwärter.
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