Der südkoreanische Autohersteller arbeitet bereits an seinem KIA GT1, einer vollelektrischen Stinger-Limousine als Nachfolger. Intern als “GT1” (das ist der Codename) bekannt, sollen nächsten Monat am KIA EV Day weitere Details bekannt gegeben werden. Bis es so weit ist, wagen sich unsere Kollegen von NYMammoth an ein Rendering, wie es aussehen könnte. Was meint ihr?
Doch das ist nicht alles: Der GT1 wird das erste Elektrofahrzeug der Hyundai Motor Group sein, das mit der nächsten Generation einer reinen Elektrofahrzeug-Plattform (bekannt als “eM”) ausgestattet ist, die von HMG nach dem E-GMP (verwendet für KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 und IONIQ 6 sowie Genesis GV60) entwickelt wurde. Dieses Modell wird in die E-Segment-Klasse fallen und auch als Nachfolger des Kia K8 dienen.
Mehrere Spezifikationen wurden veröffentlicht, darunter die Batteriekapazität, die die größte sein wird, die der koreanische Hersteller je verbaut hat: 113,2 kWh (verglichen mit dem 99,8-kWh-Akku des EV9).
Der GT1 Stinger soll mit einer vollen Ladung eine Reichweite von 700 bis 800 km erzielen. Zum Vergleich: Der Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh) kommt nach dem europäischen WLTP-Zyklus auf 770 km.
Der KIA GT1 wird eine maximale Leistung von 450 kW (612 PS) haben, dank der Kombination eines 200-kW-Frontmotors und eines 250-kW-Heckmotors – damit ist er stärker als der EV6 GT (430 kW). KIA wird auch andere Konfigurationen für die Basis- und Mittelklasse anbieten. Die Basisvariante wird einen einzelnen Heckmotor mit 160 kW (218 PS) haben, eine weitere mit 160 kW Dual-Motor (320 kW und 435 PS).
Es heißt, dass die Hyundai Motor Group diese neue Plattform und die Motoren auch für ihre kommenden Modelle der Marke Genesis (Genesis GV90 großes SUV und zweite Generation Genesis G70) sowie für eigene Hyundai-Modelle nutzen wird, wobei der IONIQ 7 der erste sein wird, der sie verwendet. Diese neuen Fahrzeuge, die sich in der Entwicklungsphase befinden, sollen ab Ende 2024 bis 2026 nacheinander auf den Markt kommen.
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