Bis Ende des Jahres und im Zusammenhang mit der Markteinführung des brandneuen Kia K5 (in der dritten Generation) sprach der südkoreanische Hersteller davon, dass die Limousine erstmals mit Allradantrieb erhältlich sein wird. Nachdem das Auto bereits auf dem Markt ist, hörte man nichts mehr über den Zeitpunkt der Markteinführung. Doch heute sind wir dank CarPix sicher, dass es bald so weit ist: Der K5 wurde bei Schneetests im Polarkreis gesichtet.
Neben der Präsentation der künftigen Designrichtung von Kia wurde angekündigt, dass der Kia K5 erstmals mit einem Allradantrieb (AWD) erhältlich sein wird, zusätzlich zum serienmäßigen Frontantrieb. Es gab viele Spekulationen, aber nichts wurde bezüglich der Motorisierung bestätigt. Zuletzt erfuhren wir aus unseren Quellen, dass der Allradantrieb in der GT-Topversion und auch mit dem 1.6 Turbo angeboten wird.
Der AWD wird für Märkte wie die USA reserviert sein, wo kürzlich einige Marken wie Toyota oder Nissan ihre Mittelklasse-Limousinen damit ausgestattet haben. Da der K5 die gleiche Plattform wie der Sonata nutzt, erwarteten wir, dass auch das Hyundai-Pendant darüber verfügen würde, aber nachdem Hyundai einige Daten des N-Line-Modells bekannt gab und nichts zum AWD sagte, bleibt dies unklar.
„Der K5 wird nicht nur eine zentrale Rolle bei der Stärkung von Kias Präsenz im globalen Limousinensegment spielen. Fast ein Jahrzehnt nach seinem wegweisenden Vorgänger markiert er auch den jüngsten Meilenstein in Kias Wandel zu einem Schöpfer begehrenswerter Autos der Weltklasse.“, sagte Thomas Schemera.
Sehen Sie, was Kia in der Pressemitteilung zu AWD und Antriebsstrang sagte.
Eine der wichtigsten Neuerungen der neuen K5-Generation ist die Verfügbarkeit eines neuen Allradantriebs (AWD) – das erste Mal, dass ein solcher Antrieb in Kias D-Segment-Limousine angeboten wird. Je nach Markt mit bestimmten Motoren erhältlich, bietet das AWD-System dem Fahrer eine verbesserte Dynamik bei reduzierter Traktion, indem es je nach Fahrereingabe und Straßenverhältnissen Kraft auf die Hinterachse überträgt. Der K5 bleibt serienmäßig frontgetrieben.
Der K5 ist mit einer Auswahl an Benzinmotoren erhältlich. Für Kunden in Nordamerika und dem heimischen koreanischen Markt steht ein neuer 1,6-Liter-T-GDi-Motor (Turbo-Benzindirekteinspritzung) mit Kias neuer CVVD-Technologie (Continuously Variable Valve Duration) zur Verfügung.
CVVD reguliert die Ventilöffnungsdauer je nach Fahrbedingungen, anstatt mit einer festen Dauer zu arbeiten, und steigert so die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen sowie die Kraftstoffeffizienz. Der 1,6-Liter-T-GDi-Motor leistet maximal 180 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 265 Nm über einen weiten Drehzahlbereich (1.500–4.500 U/min).
Je nach Markt umfassen weitere Motoroptionen einen 2,0-Liter-MPI-Motor (Mehrpunkteinspritzung) mit 152 PS und 192 Nm; einen 2,0-Liter-Motor mit kontinuierlich variabler Ventilhubsteuerung (CVVL) mit 160 PS und 196 Nm; sowie einen 2,5-Liter-GDi-Motor mit 194 PS und 246 Nm.
Der K5 bietet dank seines Fahrmodus-Wahlsystems ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis, das es dem Fahrer ermöglicht, die Beschleunigungs-, Lenk- und Schalteigenschaften des Autos spontan anzupassen. Die Modi ‚Smart‘, ‚Comfort‘, ‚Eco‘, ‚Sport‘ und ‚Custom‘ erlauben es dem Fahrer, abwechselnd die Kraftstoffeffizienz zu maximieren, das Fahrverhalten zu verfeinern oder die Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs auf Fahrereingaben zu verbessern.
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