연말 출시 예정인 3세대 신형 기아 K5와 관련해, 기아가 처음으로 AWD 옵션을 제공할 것이라고 밝혔다. 차량이 이미 판매된 이후 출시 시기에 대한 추가 소식은 없었지만, 오늘 CarPix 덕분에 북극권 눈밭에서 테스트 중인 모델이 포착되면서 출시가 임박했음이 확인됐다.
기아는 K5가 미래 디자인 방향성을 제시하는 동시에, 기존 전륜구동(FWD) 시스템에 더해 처음으로 사륜구동(AWD) 시스템을 적용할 것이라고 밝혔다. 엔진 라인업에 대한 다양한 추측이 나왔지만 확정된 사항은 없었으며, 최근 소식통에 따르면 GT 최상위 트림과 1.6 터보 모델에 AWD가 제공될 예정이다.
AWD는 미국과 같은 시장을 위해 준비되고 있다. 최근 토요타와 닛산 등 일부 브랜드가 중형 세단 라인업에 AWD를 추가한 바 있다. K5는 쏘나타와 플랫폼을 공유하므로 현대차의 형제 모델에도 AWD가 적용될 것으로 예상됐지만, 현대차가 N-Line 모델의 일부 사양을 공개하면서도 AWD에 대해서는 언급하지 않아 여전히 불확실한 상황이다.
“K5는 글로벌 세단 시장에서 기아의 입지를 강화하는 핵심 역할을 할 뿐만 아니라, 혁신적인 전신 모델이 등장한 지 약 10년 만에 기아가 매력적이고 세계적인 수준의 자동차를 만드는 브랜드로 변모하는 최신 이정표가 될 것입니다.”라고 토마스 쉐메라(Thomas Schemera)는 말했다.
기아가 보도자료에서 밝힌 AWD 및 파워트레인 관련 내용을 확인해보자.
신형 K5의 가장 중요한 변화 중 하나는 새로운 AWD 시스템의 적용이다. 기아의 D-세그먼트 세단 최초로 제공되는 이 시스템은 시장에 따라 특정 엔진과 조합되며, 접지력이 낮은 조건에서 향상된 동적 성능을 제공한다. 운전자 입력과 노면 상태에 따라 리어 액슬로 동력을 배분하며, 기본 구동 방식은 전륜구동(FWD)이다.
K5는 가솔린 엔진 라인업을 갖췄다. 북미 및 한국 시장의 경우 기아의 새로운 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술이 적용된 1.6리터 T-GDi(터보 가솔린 직분사) 엔진이 제공된다.
CVVD는 고정된 밸브 듀레이션 대신 주행 조건에 따라 밸브 지속 시간을 조절해 저중속 영역에서 성능을 높이고 연비를 향상시킨다. 1.6리터 T-GDi 엔진은 5,500rpm에서 최고 출력 180ps, 1,500~4,500rpm의 넓은 영역에서 최대 토크 265Nm를 발휘한다.
시장에 따라 2.0리터 MPI(멀티포인트 분사) 엔진(152ps, 192Nm), 연속 가변 밸브 리프트(CVVL) 기술이 적용된 2.0리터 엔진(160ps, 196Nm), 2.5리터 GDi 엔진(194ps, 246Nm) 등도 선택할 수 있다.
K5는 드라이브 모드 셀렉트 시스템을 통해 맞춤형 주행 경험을 제공한다. 운전자는 주행 중 가속, 조향, 변속 특성을 실시간으로 조정할 수 있다. ‘스마트’, ‘컴포트’, ‘에코’, ‘스포츠’, ‘커스텀’ 모드를 통해 연비 극대화, 핸들링 개선, 또는 운전자 입력에 대한 반응성을 높일 수 있다.
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