A finales de año y con motivo del lanzamiento del nuevo Kia K5 (en su tercera generación), el fabricante surcoreano anunció que incluiría la opción de tracción total por primera vez en el modelo. Desde que el coche salió a la venta, no habíamos sabido nada más sobre cuándo se lanzaría, pero hoy, gracias a CarPix, estamos seguros de que está más cerca, ya que el modelo fue captado realizando pruebas en la nieve en el Círculo Polar Ártico.
Además de mostrar la dirección de diseño futura de Kia, la compañía afirmó que el Kia K5 estará disponible por primera vez con un sistema de tracción total (AWD), además del sistema de tracción delantera estándar. Surgieron muchas especulaciones, pero no se confirmó nada sobre la disponibilidad de motores. Lo último que supimos por nuestras fuentes es que se ofrecerá en el tope de gama GT y también con el 1.6 Turbo.
La tracción total se reservará para mercados como EE. UU., donde recientemente algunas marcas como Toyota o Nissan la han añadido a su gama de berlinas medianas. Al compartir la misma plataforma que el Sonata, esperábamos que el gemelo de Hyundai también la tuviera, pero aún no está claro después de que dieran algunas especificaciones de su modelo N-line y no dijeran nada sobre la tracción total.
“El K5 no solo desempeñará un papel central en el fortalecimiento de la presencia de Kia en el segmento global de berlinas. Casi una década después de su predecesor, que cambió las reglas del juego, también representa el último hito en la transformación de Kia en un creador de coches deseables y de clase mundial.” dijo Thomas Schemera.
Mira lo que Kia dijo en el comunicado de prensa sobre la tracción total y el tren motriz.
Una de las novedades más importantes de la nueva generación del K5 es la disponibilidad de un nuevo sistema de tracción total (AWD), la primera vez que se ofrece un tren motriz de este tipo en la berlina del segmento D de Kia. Disponible con ciertos motores según el mercado, el sistema AWD ofrece a los compradores una capacidad dinámica mejorada en condiciones donde la tracción se reduce, transfiriendo potencia al eje trasero en función de las entradas del conductor y las condiciones de la carretera. El K5 mantiene la tracción delantera como estándar.
El K5 está disponible con una selección de motores de gasolina. Para los clientes en Norteamérica y el mercado nacional coreano de Kia, está disponible un nuevo motor ‘Smartstream’ 1.6 litros T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentada), que cuenta con la nueva tecnología de duración variable continua de válvulas (CVVD) de Kia.
CVVD regula la duración de las válvulas según las condiciones de conducción, en lugar de funcionar con una duración fija, aumentando el rendimiento a regímenes de motor bajos y medios y mejorando la eficiencia de combustible. El motor 1.6 litros T-GDi alcanza un pico de 180 ps a 5.500 rpm, con un par de 265 Nm en un amplio rango de revoluciones (1.500-4.500 rpm).
Según el mercado, otras opciones de motor incluyen un 2.0 litros MPI (inyección multipunto) (152 ps, 192 Nm); un 2.0 litros con tecnología de elevación variable continua de válvulas (CVVL) (160 ps, 196 Nm); y un 2.5 litros GDi (194 ps, 246 Nm).
El K5 ofrece una experiencia de conducción a medida gracias a su sistema Drive Mode Select, que permite a los conductores adaptar sobre la marcha las características de aceleración, dirección y cambios de marcha. Los modos ‘Smart’, ‘Comfort’, ‘Eco’, ‘Sport’ y ‘Custom’ permiten a los conductores maximizar alternativamente la eficiencia de combustible, refinar la experiencia de manejo o mejorar las respuestas del vehículo a las entradas del conductor.
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