Dies sind die allerersten völlig ungetarnten Bilder des brandneuen Kia K5 (ja, er wird weltweit K5 heißen, wie wir bereits sagten) in US-Spezifikation, aufgenommen in der Nähe der Kia Motors America Zentrale in Irving, Kalifornien. Nachdem wir die ersten Bilder eines getarnten Prototyps unter dem Codenamen „DL3A AWD“ gesehen haben. DL3 ist der Codename des brandneuen K5, und AWD ist klar, aber das „A“ an DL3 bedeutet, dass wir es mit der US-Spezifikation zu tun hatten. Nun ist dies der Beweis, der den bevorstehenden Start des K5 bestätigt.
Was wir bisher wissen?
Zusätzlich zur Präsentation von Kias zukünftiger Designrichtung gaben sie bekannt, dass der Kia K5 erstmals mit einem Allradantrieb (AWD) erhältlich sein wird, zusätzlich zum serienmäßigen Frontantrieb. Es gab viele Spekulationen, aber nichts wurde bezüglich der Motorisierung bestätigt. Das Neueste, das wir von unseren Quellen erfahren haben, ist, dass sie den GT als Top-Ausstattung und auch den 1.6 Turbo anbieten werden.
Der AWD wird Märkten wie den USA vorbehalten sein, wo kürzlich einige Marken wie Toyota oder Nissan ihn in ihre Mittelklasse-Limousinen aufgenommen haben. Da der K5 die gleiche Plattform wie der Sonata nutzt, erwarteten wir, dass Hyundais Zwilling ihn haben würde, aber es ist noch unklar, nachdem sie einige Daten ihres N-Line-Modells bekannt gaben und nichts über AWD sagten.
„Der K5 wird nicht nur eine zentrale Rolle bei der Stärkung von Kias Präsenz im globalen Segment der Limousinen spielen. Fast ein Jahrzehnt nach seinem bahnbrechenden Vorgänger markiert er auch den neuesten Meilenstein in Kias Transformation zu einem Schöpfer begehrenswerter, weltklasse Autos.“ sagte Thomas Schemera.
Sehen Sie, was Kia in der Pressemitteilung zu AWD und Antriebsstrang sagte.
Eine der wichtigsten Neuerungen der neuen Generation des K5 ist die Verfügbarkeit eines neuen Allradantriebssystems (AWD) – das erste Mal, dass ein solcher Antriebsstrang in Kias D-Segment-Limousine angeboten wird. Je nach Markt mit bestimmten Motoren erhältlich, bietet das AWD-System Käufern verbesserte dynamische Fähigkeiten bei reduzierter Traktion und leitet je nach Fahrereingabe und Straßenbedingungen Leistung an die Hinterachse. Der K5 bleibt serienmäßig frontgetrieben.
Der K5 ist mit einer Auswahl an Benzinmotoren erhältlich. Für Kunden in Nordamerika und Kias heimischem koreanischen Markt ist ein neuer „Smartstream“-1,6-Liter-T-GDi-Motor (Turbo-Benzindirekteinspritzung) mit Kias neuer Continuously Variable Valve Duration (CVVD)-Technologie verfügbar.
CVVD reguliert die Ventilsteuerzeit je nach Fahrbedingungen, anstatt mit einer festen Dauer zu arbeiten, und steigert die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen sowie die Kraftstoffeffizienz. Der 1,6-Liter-T-GDi-Motor leistet maximal 180 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 265 Nm über einen weiten Drehzahlbereich (1.500–4.500 U/min).
Je nach Markt umfassen weitere Motoroptionen einen 2,0-Liter-MPI-Motor (Mehrpunkteinspritzung) (152 PS, 192 Nm); einen 2,0-Liter-Motor mit stufenlos variabler Ventilhubsteuerung (CVVL) (160 PS, 196 Nm); und einen 2,5-Liter-GDi-Motor (194 PS, 246 Nm).
Der K5 bietet dank seines Drive Mode Select-Systems ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis, das es dem Fahrer ermöglicht, die Beschleunigungs-, Lenk- und Schalteigenschaften des Autos spontan anzupassen. Die Modi „Smart“, „Comfort“, „Eco“, „Sport“ und „Custom“ erlauben es dem Fahrer, abwechselnd die Kraftstoffeffizienz zu maximieren, das Fahrverhalten zu verfeinern oder die Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs auf Fahrereingaben zu verbessern.
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