D'ici la fin de l'année et à l'occasion du lancement de la toute nouvelle Kia K5 (troisième génération), le constructeur sud-coréen a évoqué l'arrivée de la transmission intégrale (AWD) pour la première fois sur ce modèle. Alors que la voiture est déjà commercialisée, nous n'avions plus eu de nouvelles quant à la date de lancement de cette version, mais aujourd'hui, grâce à CarPix, nous sommes certains qu'elle se rapproche, le modèle ayant été surpris en test sur la neige dans le cercle polaire arctique.
En plus de montrer la future direction stylistique de Kia, ils ont annoncé que la Kia K5 serait disponible pour la première fois avec un système de transmission intégrale (AWD), en complément de la traction avant de série. De nombreuses spéculations ont circulé, mais rien n'a été confirmé concernant les motorisations disponibles. Les dernières informations de nos sources indiquent que l'AWD serait proposée sur la finition GT haut de gamme ainsi qu'avec le 1.6 Turbo.
L'AWD sera réservée à des marchés comme les États-Unis, où certaines marques comme Toyota ou Nissan ont récemment ajouté cette option à leur gamme de berlines intermédiaires. Partageant la même plateforme que la Sonata, on s'attendait à ce que la jumelle de Hyundai en soit équipée, mais cela reste flou après que Hyundai a dévoilé les spécifications de sa version N Line sans mentionner quoi que ce soit sur l'AWD.
« La K5 ne se contentera pas de jouer un rôle central dans le renforcement de la présence de Kia sur le segment mondial des berlines. Près d'une décennie après son prédécesseur qui a changé la donne, elle représente également la dernière étape de la transformation de Kia en un créateur de voitures désirables et de classe mondiale. » a déclaré Thomas Schemera.
Découvrez ce que Kia a dit dans le communiqué de presse à propos de l'AWD et de la chaîne de traction.
L'une des nouveautés les plus importantes de la nouvelle génération de K5 est la disponibilité d'un nouveau système de transmission intégrale (AWD) – la première fois qu'une telle transmission est proposée sur la berline de segment D de Kia. Disponible avec certains moteurs selon les marchés, le système AWD offre aux acheteurs des capacités dynamiques améliorées dans des conditions où l'adhérence est réduite, en transférant la puissance à l'essieu arrière en fonction des sollicitations du conducteur et des conditions de la route. La K5 reste en traction avant de série.
La K5 est disponible avec un choix de moteurs essence. Pour les clients en Amérique du Nord et sur le marché intérieur coréen de Kia, un nouveau moteur « Smartstream » 1.6 litre T-GDi (injection directe essence turbocompressé) est disponible, doté de la nouvelle technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) de Kia.
Le CVVD régule la durée d'ouverture des soupapes en fonction des conditions de conduite, au lieu de fonctionner sur une durée fixe, améliorant les performances à bas et moyens régimes et augmentant le rendement énergétique. Le moteur 1.6 litre T-GDi développe une puissance maximale de 180 ch à 5 500 tr/min, avec un couple de 265 Nm sur une large plage de régimes (1 500-4 500 tr/min).
Selon les marchés, d'autres options moteur incluent un 2.0 litres MPI (injection multipoint) (152 ch, 192 Nm) ; un 2.0 litres avec technologie CVVL (levée variable continue des soupapes) (160 ch, 196 Nm) ; et un 2.5 litres GDi (194 ch, 246 Nm).
La K5 offre une expérience de conduite sur mesure grâce à son système Drive Mode Select, qui permet aux conducteurs d'adapter à la volée les caractéristiques d'accélération, de direction et de changement de vitesse. Les modes « Smart », « Comfort », « Eco », « Sport » et « Custom » permettent aux conducteurs d'optimiser tour à tour le rendement énergétique, d'affiner le comportement routier ou d'améliorer la réactivité de la voiture aux sollicitations.
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