Nachdem wir gestern das neue Kia-Logo zum ersten Mal an einem Serienfahrzeug gesehen haben, möchten wir heute dieses Rendering von AtchaCars der dritten Generation des Kia K7 (GL3) teilen, die sich entschieden haben, das neue Emblem an der Fahrzeugfront zu platzieren – und wir müssen sagen, das Ergebnis ist ziemlich scharf. Was meint ihr?
Was wissen wir bisher?
Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass dies eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, sei. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber jetzt erlauben uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost zu bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 deutlich gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur im heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich dieses Szenario: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im vergangenen Jahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zwischenzeitlich sogar den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend an einem neuen Modell arbeitet, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres mit der Einführung des K7 Premier ein Facelift. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie einem 2,5-Liter-Benzinmotor, einem Gepäckraum-Überwachungssystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im vorherigen Grandeur IG nicht gab.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich lieber in die lange Schlange für den Grandeur als für den K7. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht einmal annähernd gleichauf – die Verkaufszahlen des Grandeur sind mehr als dreimal so hoch.
Der bisherige Erneuerungszyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit der Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift sagen viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie fragen: „Wie lange fahre ich jetzt schon den K7 Premier? Soll da schon wieder ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.
Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde er auf rund 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der 6. Generation (Codename AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasselimousine K5 bekam im letzten Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach dem Start der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige vermuteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein China-only-Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 beschriftet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Die Frontpartie hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Einige Kunden sind vom neuen Grill oder dem Stil enttäuscht, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, nur hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sitzen nun wie beim K5 an der Tür, und die verlängerte C-Säulenlinie trägt eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.
Was will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen K7-Generation erreichen? Nun, den Erfolg des neuen K5 wiederholen, der den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen bereits überholt hat.
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