Heute möchten wir die neuesten Bilder der dritten Generation des Kia K7 GL3 mit Ihnen teilen, diesmal wieder mit Fokus auf das futuristische Interieur. Obwohl es eines der ersten Kia-Modelle sein könnte, die das neue Markenlogo zeigen, ist Kia bereit, alle Register zu ziehen, um die neue Generation des K7 zum maximalen Ausdruck von Kias Technologie und Design zu machen.
Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im Innenraum und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich diese Situation: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 erhielt letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zeitweise sogar die Grandeur-Verkäufe, aber nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr überholen. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend an einem neuen Modell arbeitet und ein Testwagen erstmals in Südkorea gesichtet wurde.
Der Innenraum des K7 der 3. Generation (Codename GL3) wird sehr futuristisch und hochwertig sein
Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie dem 2,5-Liter-Benzinmotor, einem Guess-Room-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die beim vorherigen Grandeur IG beispielsweise nicht verfügbar waren.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Verbraucher, die auf ein neues Auto warteten, standen in einer langen Schlange, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 sind der Grandeur und der K7 nicht wirklich im Wettbewerb, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.
Der übliche Modellzyklus von 5-6 Jahren wurde auf 4-5 Jahre verkürzt. Da die Nachricht von einem kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, sagten viele Verbraucher: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Manche fragten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier? Soll da schon wieder ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.
Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten und den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auf den Markt bringen?) sowie den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotors aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben.
2. Generation Kia K7 (YG) links vs. 3. Generation Kia K7 (GL3) rechts
Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde der Zyklus auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der 6. Generation des Avante (Codename AD) im Jahr 2015, und Kias Mittelklasse-Limousine K5 erhielt letztes Jahr ebenfalls ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach dem Start der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige behaupteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber derjenige, der das Bild machte, sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht also der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Kühlergrill oder dem Stil-Grill enttäuscht sind, der eher an das Facelift des Santa Fe erinnert, anstatt an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch gehobener. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulenlinie hat nun eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.
2. Generation Kia K7 (YG) links vs. 3. Generation Kia K7 (GL3) rechts
Warum will Kia die neue Generation des K7 so früh auf den Markt bringen? Nun, um den Erfolg des neuen K5 zu wiederholen, der den neuen Sonata DN8 bereits in puncto Verkaufszahlen geschlagen hat.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von AutoPost & shingeun_pic, Informationen von SHM
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