Kia K7 GL3: Antriebsstrang bestätigt

Heute möchten wir die neuesten Informationen zur dritten Generation des Kia K7 (GL3) mit Ihnen teilen. Dank unseres Kollegen SHM kennen wir die Motorenpalette des neuen K7. Bisher hatte der K7 die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren, beide Saugmotoren (2.5 GDi und 3.0 GDi plus 3.0 LPi), während der Hybrid einen 2.4-Liter-Motor und einen Elektromotor nutzt. Die nächste Generation wird jedoch auch Motoren und Plattform der nächsten Generation übernehmen.

Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass dies eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, sei. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber jetzt erlauben uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost zu bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Dringlichkeit sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich dieses Szenario: Der Grandeur verkaufte sich 11.566 Mal, der K7 nur 3.379 Mal. Der K7 durchlief letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zeitweise sogar die Verkaufszahlen des Grandeur, doch nach der Veröffentlichung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr überflügeln. Der Bericht besagt, dass Kia Motors es eilig hat, ein neues Modell vorzubereiten, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Innenraum des K7 der dritten Generation (Codename GL3) wird sehr futuristisch sein

Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Markteinführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Veröffentlichung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie dem 2.5-Liter-Benzinmotor, einem Gepäckraum-Monitorsystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im vorherigen Grandeur IG nicht gab.

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Verbraucher, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in langen Schlangen an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der bisherige Erneuerungszyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit die Nachricht vom Komplettwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift-Modell die Runde machte, sagten viele Verbraucher: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Einer sagte: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt soll schon ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen.

Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten, aber den 2.5 Turbo GDi hinzufügen (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auf den Markt bringen?) und den 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi-Motor ersetzen. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotors des neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben.

Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, aber in letzter Zeit wurde der Erneuerungszyklus auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein Komplettwechselmodell (Codename CN7), fünf Jahre nachdem die 6. Generation des Avante (Codename AD) 2015 auf den Markt kam, und Kias Mittelklasselimousine K5 erhielt letztes Jahr ihr drittes Generationsmodell (DL3), vier Jahre nach dem Start der zweiten Generation im Jahr 2015.

Einige behaupteten, es sei ein Kia K4-Testwagen (ich auch), ein China-only-Modell zwischen K3 und K5, aber derjenige, der das Foto machte, sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht also der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die vom neuen Kühlergrill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert, anstatt an den vertikalen Kühlergrill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulenlinie hat jetzt eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.

Warum will Kia mit dieser frühen Markteinführung einer neuen K7-Generation punkten? Nun, um den Erfolg des neuen K5 zu wiederholen, der den neuen Sonata DN8 bereits in puncto Verkaufszahlen überholt hat.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von AutoPost & shingeun_pic, Informationen von SHM