Nachdem wir Kias neues Logo zum ersten Mal an einem Serienfahrzeug gesehen haben, möchten wir heute weitere Bilder des Autos zeigen, das es trug, den Kia K7 der dritten Generation (GL3), und Ihnen das futuristische Interieur detaillierter präsentieren, wie auf dem Bild oben zu sehen, zusammen mit neuen Außenaufnahmen.
Was wir bisher wissen?
Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Im Vergleich dazu: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich dieses Muster: 11.566 Grandeur standen 3.379 K7 gegenüber. Der K7 hatte im Vorjahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und zeitweise den Grandeur überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend ein neues Modell vorbereiten muss, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell seit der Markteinführung der zweiten Generation (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Ausstattungsmerkmalen wie dem 2,5-Liter-Benziner, einem Gepäckraum-Überwachungssystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beim Vorgänger Grandeur IG beispielsweise nicht gab.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich lieber für den Grandeur an, statt den K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht einmal annähernd gleichauf, denn die Verkaufszahlen des Grandeur sind mehr als dreimal so hoch.
Der bisherige Modellzyklus von fünf bis sechs Jahren wurde auf vier bis fünf Jahre verkürzt. Da die Nachricht von einem kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift die Runde machte, sagten viele Kunden: „Der Modellwechsel bei Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie fragten: „Wie lange fahre ich jetzt schon den K7 Premier – und schon kommt ein komplett neues Modell?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.
Bislang lag der Modellwechselzyklus bei Hyundai Kia bei etwa fünf bis sechs Jahren, doch in letzter Zeit hat er sich auf vier bis fünf Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nach dem Start der sechsten Generation (AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasselimousine K5 bekam im vergangenen Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige vermuteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Der vordere Teil hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Manche Kunden sind von dem neuen Grill enttäuscht, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 ist, dass die Außenspiegel nun wie beim K5 an der Tür montiert sind und die verlängerte C-Säule eine Haifischflossenantenne trägt, die erstmals im Kia Proceed und dann im neuen Kia Sorento zu sehen war.
Warum will Kia die neue Generation des K7 so früh auf den Markt bringen? Nun, um an den Erfolg des neuen K5 anzuknüpfen, der den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen bereits überholt hat.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von AutoPost.
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