Kia denkt über eigenständigen Performance-Halo-Wagen und mögliche „GT-R“-Stufe nach

Kias Performance-Submarke ist rasant gewachsen – von warmen Kompakt-Sportlern bis zu hochleistungsfähigen Elektro-Crossovern –, doch noch fehlt der Marke offenbar das ultimative dynamische Statement. Im Interview mit Autocar öffnete Manfred Harrer, Entwicklungschef der Hyundai Motor Group, die Tür zu einer höheren Performance-Stufe – und machte zugleich deutlich, dass er zunächst einen eigenständigen Halo-Sportwagen als Anker der Submarke bevorzugt.

Offen für eine „GT-R“-Stufe – aber zuerst ein eigenständiger GT

Wie Autocar berichtet, setzt Kias aktuelle GT-Modellpalette eher auf Alltagstauglichkeit und Hochgeschwindigkeits-Kultiviertheit als auf Rundenrekord-Radikalität. Auf die Frage, ob Kia eine noch schärfere Ebene einführen könnte – analog zum Hardcore-Kürzel „GT-R“ –, zeigte Harrer jedoch echtes Interesse.

„Die Idee gefällt mir“, sagte Harrer zu Autocar. „Viele Hersteller gehen diesen Weg, warum also nicht? Aber mir liegt eher daran, zuerst über ein eigenständiges Modell zu sprechen, das zeigt, wofür GT steht.“

Statt bestehende Serien-Crossover einfach mit strafferen Federn und rennstreckenorientierter Software aufzuwerten, hält Harrer es für vorrangig, eine maßgeschneiderte Maschine zu schaffen, die Kias Grand-Touring-Gedanken verkörpert.

Wie könnte ein eigenständiger Kia-Halo-Wagen aussehen?

Harrer, der zuvor unter anderem in der Entwicklung bei Porsche und BMW tätig war, ist wie kaum ein anderer in der Lage, maßgeschneiderte Performance-Projekte durch die Entwicklungsprozesse der Hyundai Motor Group zu bringen.

Während Modelle wie der EV6 GT in einer Dual-Motor-Crossover-Hülle massiven Vortrieb liefern, wünschen sich Enthusiasten seit Langem einen echten geistigen Nachfolger des eingestellten Kia Stinger GT. Ein eigenständiges, von Grund auf neu entwickeltes GT-Modell hätte klare Vorteile:

• Zweckgebautes Package: Ein tieferer Schwerpunkt, schlankere Proportionen und eine maßgeschneiderte Aerodynamik, losgelöst von der höheren Crossover-Form.

• Reine Grand-Touring-Dynamik: Im Vordergrund stehen Lenkpräzision, Hochgeschwindigkeitsstabilität und Langstreckenkomfort statt reiner Rennstrecken-Spielereien.

• Markenprägende Halo-Wirkung: Das Fahrzeug wäre der verbindliche dynamische Maßstab dafür, was die Buchstaben „GT“ in der gesamten Kia-Palette bedeuten.

Ob dieser eigenständige Wagen als rein elektrische Sportlimousine oder als ultrasehnes Fastback-Coupé kommt, Harrers Priorität ist klar: Zuerst muss die Kernphilosophie von Kia GT definiert werden, ehe man extremen Unterstufen nachjagt.