Kia Motors plant, im nächsten Jahr mit einer neuen Werbekampagne zum Super Bowl zurückzukehren, um die Einführung der neuen K900-Heckantriebs-Flaggschiff-Limousine in den USA zu unterstützen. Das Auto wurde am Mittwoch auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt.
Kias neues Flaggschiff kommt im ersten Quartal 2014 in den Handel, mit einem Einstiegspreis von rund 50.000 US-Dollar für K900-Modelle mit einem Basismotor von 3,8 Litern Hubraum (V6), sagte Michael Sprague, Executive Vice President für Marketing bei Kia Motors America.
Modelle, die voll ausgestattet sind und vom 5,0-Liter-V8-Motor der Hyundai Motor Group angetrieben werden, werden laut Sprague bei „Mitte 60.000 Dollar“ liegen. Drei Jahre kostenlose Wartung werden beim K900 ebenfalls serienmäßig sein.
Der K900 ist Kias bisher ambitioniertester Schritt nach oben, selbst nach der Einführung der über 40.000 Dollar teuren Cadenza-Vollsize-Limousine und neuen Ausstattungsvarianten der Optima-Mittelklasselimousine, die bei rund 35.000 Dollar liegen können.
Kia-Manager lehnten es ab, ein US-Verkaufsziel für den K900 zu nennen, sagten aber, dass US-Autokäufer zunehmend bereit seien, Fahrzeuge neuer Marken zu kaufen, selbst bei Preispunkten von 50.000 Dollar oder mehr.
„Der Markt wird immer fragmentierter, die Technologie wird in Zukunft eine noch wichtigere Rolle spielen, was uns die Möglichkeit gibt, in einen Bereich vorzudringen, den wir traditionell nicht hätten betreten können“, sagte Tom Loveless, Executive Vice President für US-Verkauf bei Kia.
Der K900 sollte Kunden aus dem Luxus- und dem mittleren Luxussegment anziehen, sagte er. Der Großteil der anfänglichen Verkäufe des Autos dürfte durch Conquest-Käufe – Käufer, die ein Nicht-Kia-Modell in Zahlung geben – erzielt werden, aber Loveless sagte, er erwarte, dass der K900 letztlich die Markentreue stärken werde, indem er Optima - oder Cadenza-Besitzern eine Aufstiegsmöglichkeit biete.
Der K900 basiert auf einer Version der neuen Hinterradantriebsplattform von Hyundai-Kia, die auch den kommenden Genesis 2015 tragen wird. Hyundai hat mit dem Genesis-Mittelklasse- und dem Equus-Oberklassemodell einen ähnlichen Vorstoß in Premiumsegmente unternommen.
Bei seiner Einführung versuchte Hyundai, das Equus-Verkaufserlebnis zu differenzieren, indem es Probefahrten mit dem Auto zu Hause oder im Büro potenzieller Kunden anbot und Equus-spezifische Kundendienstschulungsprogramme für Händler einführte.
Kia-Händler werden gebeten, in ihren Ausstellungsräumen spezielle Beschilderungen und Displays zu installieren, um den K900 zu verkaufen, so Händler. Aber Loveless sagt, er sei zurückhaltend, zu stark in die Art und Weise einzugreifen, wie Kias Händler den K900 in ihren Geschäften verkaufen.
„Man läuft Gefahr, den Prozess zu sehr vorzuschreiben, und die Art und Weise, wie man Autos in Südkalifornien ausliefert, unterscheidet sich von der Art und Weise, wie man Autos in Neuengland ausliefert“, sagte Loveless. „Wenn wir mit einem Prozess zu viel vorschreiben, mögen die Absichten gut sein, aber letztlich könnten wir unseren Erfolg gefährden.“
Quelle: [AutoNews]
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