Neues Kia-Logo auf Radkappen des K7 gesichtet

Heute möchten wir exklusiv einen weiteren Vorgeschmack auf das neue Kia-Logo präsentieren, diesmal auf den Radkappen des nächsten K7 (Codename GL3), dank unseres Fotografen-Freundes Shingeun_pic. Der K7 wird das erste Kia-Modell mit dem neuen Logo sein, wenn er im März 2021 auf den Markt kommt.

Was wissen wir bisher?

Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber jetzt erlauben uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost zu bestätigen, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Dringlichkeit sein? Nun, das Problem liegt im Inneren und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur im heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich diese Situation: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 erhielt letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zwischenzeitlich sogar die Grandeur-Verkäufe, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr schlagen. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend ein neues Modell vorbereiten muss, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie 2,5-Liter-Benzinmotoren, einem Guess-Room-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im vorherigen Grandeur IG nicht gab.

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Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Verbraucher, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in langen Schlangen an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der bisherige Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit der Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift-Modell sagten viele Verbraucher: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie fragten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt kommt schon ein kompletter Wechsel?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen.

Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten, während der 2.5 Turbo GDi hinzukommt (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auflegen?) und der 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi-Motor ersetzt wird. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo + Elektromotor des neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben.

Bislang lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, doch in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der 6. Generation (Codename AD) im Jahr 2015, und Kias Mittelklasselimousine K5 erhielt letztes Jahr ihre dritte Generation (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.

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Einige behaupteten, es sei ein Kia K4-Testwagen (ich auch), ein China-only-Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.

Was zu sehen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die vom neuen Kühlergrill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säulenlinie hat eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zum Einsatz kam.

Warum will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen K7-Generation? Nun, um den Erfolg des neuen K5 zu wiederholen, der bereits den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen geschlagen hat.