Es ist nicht das erste Mal, dass wir den brandneuen Kia K5 AWD sehen. Das erste Mal wurde er dank CarPix im Polarkreis gesichtet. Jetzt gibt es aufschlussreichere Bilder, da ein Prototyp in Südkorea mit der Bezeichnung “DL3A AWD” erwischt wurde. DL3 ist der Codename des neuen K5, der nicht mehr Optima heißt, und AWD ist klar, aber das “A” an DL3 bedeutet, dass wir es mit der US-Version zu tun haben.
Was wir bisher wissen?
Neben der Präsentation der zukünftigen Designrichtung von Kia wurde angekündigt, dass der Kia K5 erstmals mit einem Allradantrieb (AWD) erhältlich sein wird, zusätzlich zum serienmäßigen Frontantrieb. Es gab viele Spekulationen, aber nichts wurde bezüglich der Motorisierung bestätigt. Das Neueste, was wir von unseren Quellen erfahren haben, ist, dass sie ihn in der GT-Topversion und auch mit dem 1.6 Turbo anbieten werden.
Der AWD wird Märkten wie den USA vorbehalten sein, wo kürzlich einige Marken wie Toyota oder Nissan ihn in ihre Mittelklasse-Limousinen aufgenommen haben. Da der K5 die gleiche Plattform wie der Sonata nutzt, erwarteten wir, dass Hyundais Zwilling ihn haben würde, aber es ist immer noch unklar, nachdem sie einige Daten ihres N-Line-Modells bekannt gegeben haben und nichts über AWD gesagt haben.
„Der K5 wird nicht nur eine zentrale Rolle bei der Stärkung von Kias Präsenz im globalen Limousinensegment spielen. Fast ein Jahrzehnt nach seinem game-changing Vorgänger stellt er auch den neuesten Meilenstein in Kias Transformation zu einem Schöpfer begehrenswerter, erstklassiger Autos dar.“ sagte Thomas Schemera.
Überprüfen Sie, was Kia in der Pressemitteilung zu AWD und Antriebsstrang gesagt hat.
Eine der wichtigsten Neuerungen der neuen Generation des K5 ist die Verfügbarkeit eines neuen Allradantriebssystems (AWD) – das erste Mal, dass ein solcher Antrieb in Kias D-Segment-Limousine angeboten wird. In bestimmten Märkten mit bestimmten Motoren erhältlich, bietet das AWD-System dem Fahrer verbesserte dynamische Fähigkeiten bei reduzierter Traktion, indem es je nach Fahrereingabe und Straßenbedingungen Leistung an die Hinterachse verlagert. Der K5 bleibt serienmäßig frontgetrieben.
Der K5 ist mit einer Auswahl an Benzinmotoren erhältlich. Für Kunden in Nordamerika und dem heimischen koreanischen Markt von Kia ist ein neuer 1,6-Liter-T-GDi-Motor (Turbo-Benzindirekteinspritzung) mit Kias neuer Continuously Variable Valve Duration (CVVD)-Technologie erhältlich.
CVVD reguliert die Ventilsteuerzeit je nach Fahrbedingungen, anstatt mit einer festen Dauer zu arbeiten, und steigert so die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Der 1,6-Liter-T-GDi-Motor leistet maximal 180 PS bei 5.500 U/min und ein Drehmoment von 265 Nm über einen weiten Drehzahlbereich (1.500-4.500 U/min).
Je nach Markt umfassen weitere Motoroptionen einen 2,0-Liter-MPI-Motor (Mehrpunkteinspritzung) (152 PS, 192 Nm); einen 2,0-Liter-Motor mit kontinuierlich variabler Ventilhubtechnologie (CVVL) (160 PS, 196 Nm); und einen 2,5-Liter-GDi-Motor (194 PS, 246 Nm).
Der K5 bietet dank seines Drive Mode Select-Systems ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis, das es dem Fahrer ermöglicht, die Beschleunigungs-, Lenk- und Schaltcharakteristik des Autos spontan anzupassen. Die Modi ‘Smart’, ‘Comfort’, ‘Eco’, ‘Sport’ und ‘Custom’ ermöglichen es dem Fahrer, abwechselnd die Kraftstoffeffizienz zu maximieren, das Fahrverhalten zu verfeinern oder die Reaktionsfähigkeit des Fahrzeugs auf Fahrereingaben zu verbessern.
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