No es la primera vez que vemos el nuevo Kia K5 AWD; la primera vez lo captamos en el Círculo Polar Ártico gracias a CarPix, ahora tenemos imágenes más reveladoras al haber sido pillado un prototipo en Corea del Sur con la denominación «DL3A AWD». DL3 es el nombre en clave del nuevo K5, que ya no es Optima, y AWD está claro, pero la «A» añadida a DL3 significa que estamos ante la especificación estadounidense.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Además de mostrar la futura dirección de diseño de Kia, la compañía afirmó que el Kia K5 estará disponible por primera vez con un sistema de tracción total (AWD), además del sistema de tracción delantera estándar. Salieron muchas especulaciones pero no se confirmó nada sobre la oferta de motores; lo último que supimos por nuestras fuentes fue que lo ofrecerán en el acabado superior GT y también con el 1.6 Turbo.
El AWD se reservará para mercados como Estados Unidos, donde recientemente algunas marcas como Toyota o Nissan lo han añadido a su gama de berlinas medianas. Al compartir la misma plataforma que el Sonata, esperábamos que el gemelo de Hyundai lo tuviera, pero aún no está claro después de que dieran algunas especificaciones de su modelo N-line y no dijeran nada sobre el AWD.
«El K5 no solo desempeñará un papel central en el fortalecimiento de la presencia de Kia en el segmento global de berlinas. Casi una década después de su predecesor, que marcó un antes y un después, también representa el último hito en la transformación de Kia en un creador de coches deseables y de clase mundial.» dijo Thomas Schemera.
Mira lo que dijo Kia en el comunicado de prensa sobre el AWD y el tren motriz.
Una de las novedades más importantes de la nueva generación del K5 es la disponibilidad de un nuevo sistema de tracción total (AWD), la primera vez que se ofrece un tren motriz de este tipo en la berlina del segmento D de Kia. Disponible con ciertos motores según el mercado, el sistema AWD ofrece a los compradores una capacidad dinámica mejorada en condiciones donde la tracción se reduce, transfiriendo potencia al eje trasero en función de las entradas del conductor y las condiciones de la carretera. El K5 mantiene la tracción delantera de serie.
El K5 está disponible con una selección de motores de gasolina. Para los clientes en Norteamérica y el mercado doméstico coreano de Kia, está disponible un nuevo motor «Smartstream» 1.6 litros T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentada), que incorpora la nueva tecnología de duración variable continua de válvulas (CVVD) de Kia.
CVVD regula la duración de las válvulas según las condiciones de conducción, en lugar de funcionar con una duración fija, mejorando el rendimiento a regímenes de motor bajos y medios y aumentando la eficiencia de combustible. El motor 1.6 litros T-GDi alcanza un pico de 180 ps a 5.500 rpm, con un par de 265 Nm en un amplio rango de revoluciones (1.500-4.500 rpm).
Según el mercado, otras opciones de motor incluyen un 2.0 litros MPI (inyección multipunto) (152 ps, 192 Nm); un 2.0 litros con tecnología de elevación variable continua de válvulas (CVVL) (160 ps, 196 Nm); y un 2.5 litros GDi (194 ps, 246 Nm).
El K5 ofrece una experiencia de conducción a medida gracias a su sistema Drive Mode Select, que permite a los conductores adaptar sobre la marcha las características de aceleración, dirección y cambio de marchas. Los modos «Smart», «Comfort», «Eco», «Sport» y «Custom» permiten a los conductores maximizar alternativamente la eficiencia de combustible, refinar la experiencia de manejo o mejorar las respuestas del vehículo a las entradas del conductor.
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