Ce n'est pas la première fois que nous voyons le tout nouveau Kia K5 AWD. La première fois, nous l'avions aperçu dans le cercle polaire arctique grâce à CarPix. Aujourd'hui, nous avons des photos plus révélatrices alors qu'un prototype a été surpris en Corée du Sud avec le code « DL3A AWD ». DL3 est le nom de code du tout nouveau K5, qui n'est plus l'Optima, et AWD est explicite, mais le « A » accolé à DL3 signifie que nous avons affaire à la version américaine.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
En plus de dévoiler la future direction stylistique de Kia, ils ont annoncé que le Kia K5 sera disponible pour la première fois avec un système de transmission intégrale (AWD), en complément de la traction avant de série. De nombreuses spéculations ont circulé, mais rien n'a été confirmé concernant les motorisations. Les dernières informations de nos sources indiquent qu'il sera proposé sur la finition haut de gamme GT ainsi qu'avec le 1.6 Turbo.
La transmission intégrale sera réservée à des marchés comme les États-Unis, où certaines marques comme Toyota ou Nissan l'ont récemment ajoutée à leur gamme de berlines de taille moyenne. Partageant la même plateforme que la Sonata, on s'attendait à ce que la jumelle de Hyundai en soit équipée, mais cela reste flou après que Hyundai a donné des spécifications de son modèle N Line sans rien dire sur l'AWD.
« La K5 ne se contentera pas de jouer un rôle central dans le renforcement de la présence de Kia sur le segment mondial des berlines. Près d'une décennie après sa prédécesseure qui a changé la donne, elle représente également la dernière étape de la transformation de Kia en un créateur de voitures désirables et de classe mondiale. » a déclaré Thomas Schemera.
Voir ce que Kia a dit dans son communiqué de presse à propos de l'AWD et de la motorisation.
L'une des nouveautés les plus importantes de la nouvelle génération de K5 est la disponibilité d'un nouveau système de transmission intégrale (AWD) – la première fois qu'une telle transmission est proposée sur la berline de segment D de Kia. Disponible avec certains moteurs selon le marché, le système AWD offre aux acheteurs des capacités dynamiques accrues dans des conditions où la traction est réduite, en transférant la puissance à l'essieu arrière en fonction des sollicitations du conducteur et des conditions de la route. La K5 reste en traction avant de série.
La K5 est disponible avec un choix de moteurs essence. Pour les clients en Amérique du Nord et sur le marché intérieur coréen de Kia, un nouveau moteur « Smartstream » 1.6 litre T-GDi (injection directe essence turbocompressé) est disponible, doté de la nouvelle technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) de Kia.
Le CVVD régule la durée d'ouverture des soupapes en fonction des conditions de conduite, au lieu de fonctionner sur une durée fixe, améliorant les performances à bas et moyens régimes et augmentant le rendement énergétique. Le moteur 1.6 litre T-GDi développe une puissance maximale de 180 ch à 5 500 tr/min, avec un couple de 265 Nm sur une large plage de régimes (1 500-4 500 tr/min).
Selon le marché, d'autres options moteur incluent un 2.0 litres MPI (injection multipoint) (152 ch, 192 Nm) ; un 2.0 litres avec technologie CVVL (levée variable continue des soupapes) (160 ch, 196 Nm) ; et un 2.5 litres GDi (194 ch, 246 Nm).
La K5 offre une expérience de conduite personnalisée grâce à son système Drive Mode Select, qui permet aux conducteurs d'adapter à la volée les caractéristiques d'accélération, de direction et de changement de vitesse. Les modes « Smart », « Comfort », « Eco », « Sport » et « Custom » permettent aux conducteurs d'optimiser alternativement le rendement énergétique, d'affiner le comportement routier ou d'améliorer la réactivité du véhicule aux sollicitations.
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