Porsche lobt Hyundais IONIQ 5 N und nennt ihn „augenöffnend“ – Wettbewerb bei Performance-EVs heizt sich auf

In einer überraschenden Wendung in der Welt der Performance-EVs loben Porsche-Manager offen Hyundais IONIQ 5 N nach mehreren Testfahrten, bezeichnen den elektrischen Sportwagen als „augenöffnend“ und deuten an, dass Porsche einige seiner fahrerorientierten Funktionen übernehmen könnte, wie aus einem Interview mit Drive hervorgeht. Die Anerkennung unterstreicht, wie schnell Hyundai zu einer disruptiven Kraft in der Hochleistungs-Elektromobilität geworden ist.

Porsche sagt, Hyundais IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab

Frank Moser, Porsches Vizepräsident, der die Baureihen 911 und 718 verantwortet, verriet australischen Medien auf dem Icons of Porsche Festival in Dubai, dass Hyundais elektrischer Hecktürler einen starken Eindruck hinterlassen hat.

„Wir haben viel daraus gelernt. Ich bin ihn mehrmals gefahren. Sie haben ihn wirklich, wirklich gut gemacht“, sagte Moser und stellte fest, dass der IONIQ 5 N die Erwartungen an ein Fahrzeug einer nicht traditionellen Performance-Marke übertroffen habe.

Und er war nicht der Einzige, der beeindruckt war. Andreas Preuninger, Leiter der GT-Abteilung von Porsche und der Mastermind hinter dem 911 GT3 und anderen rennstreckenorientierten Ikonen, testete ebenfalls Hyundais EV. Laut Moser waren beide Führungskräfte überrascht, wie fesselnd und dynamisch sich der IONIQ 5 N anfühlte, insbesondere bei der Nutzung von Funktionen, die die Fahrerbegeisterung steigern sollen.

N Grin Boost und virtuelle Gangwechsel erregen Porsches Aufmerksamkeit

Die Funktion, die bei Porsches Führungsspitze am meisten herausstach, war Hyundais N Grin Boost (NGB). Bei Aktivierung schaltet NGB die maximale Leistung des Fahrzeugs für zehn Sekunden frei und treibt den IONIQ 5 N auf 641 PS und 545 lb-ft Drehmoment. Dies ermöglicht eine atemberaubende Beschleunigung von 0 auf 60 mph in etwa 3,25 Sekunden.

„Wir stiegen ins Auto und ich drückte den Knopf [N Grin Boost], und er sagte ‚Wow‘. Sie haben etwas Beeindruckendes geschaffen“, sagte Moser.

Auch Hyundais andere performanceorientierte Technologien erregten Aufmerksamkeit. Funktionen wie N e-Shift und N Active Sound+ simulieren traditionelle Hochleistungsmerkmale, darunter Schaltrucke und Motorengeräusche, die an verbrennungsmotorische Sportwagen erinnern. Moser räumte ein, dass virtuelle Geräusche und Schaltgefühl in der EV-Erfahrung eine größere Rolle spielen könnten, solange die Fahrer die Möglichkeit haben, sie auszuschalten.

„Der Kunde könnte entscheiden, ob er im völlig lautlosen Modus fahren möchte oder ob er Teil des Spiels sein will, die virtuellen Klänge eines Boxermotors und die virtuellen Gangwechsel spüren möchte“, erklärte Moser. „Das wäre die Richtung für die Zukunft.“

Hyundais wachsende N-Performance-EV-Palette erhöht den Einsatz

Hyundai beschleunigt bereits seine EV-Performance-Strategie. Der zweite elektrische Sportwagen der Marke, der IONIQ 6 N, gab letzte Woche sein Nordamerika-Debüt. Mit Proportionen ähnlich dem Porsche Taycan, aber einem voraussichtlichen Preis, der etwa halb so hoch ist, könnte der IONIQ 6 N den Wettbewerb im Performance-EV-Markt weiter verschärfen.

In der Zwischenzeit bereitet Porsche seine eigenen Elektrosportwagen der nächsten Generation vor. Nach dem kürzlichen Debüt des elektrischen Cayenne plant der Automobilhersteller, die 718 Boxster- und Cayman-EVs bereits im nächsten Jahr für das Modelljahr 2027 auf den Markt zu bringen.

Ein Wandel in der EV-Performance-Landschaft

Porsches öffentliche Bewunderung für Hyundais Arbeit ist bemerkenswert. Lange Zeit als Maßstab für Fahrerengagement und Motorsporttechnik anerkannt, zeigt sich Porsche nun bereit, sich anzupassen und weiterzuentwickeln, basierend auf dem, was Hyundai in das Segment eingebracht hat.

Während EVs die Performance-Technik neu gestalten, hat der IONIQ 5 N bewiesen, dass Innovation aus unerwarteten Quellen kommen kann. Da sowohl Hyundai als auch Porsche die Grenzen dessen verschieben, was ein elektrischer Sportwagen sein kann, verspricht die nächste Generation von Performance-EVs dynamischer, fesselnder und wettbewerbsfähiger zu sein als je zuvor.