포르쉐, 현대 IONIQ 5 N 극찬…"눈을 뜨게 했다"며 EV 성능 경쟁 가열

퍼포먼스 EV 시장에서 놀라운 반전이 일어났다. 포르쉐 임원진이 현대 IONIQ 5 N을 여러 차례 시승한 후 '눈을 뜨게 하는' 차량이라며 공개적으로 극찬하고, 일부 운전자 중심 기능을 도입할 가능성을 시사했다고 Drive와의 인터뷰에서 밝혔다. 이는 현대가 고성능 전기차 시장에서 얼마나 빠르게 혁신을 주도하고 있는지를 보여준다.

포르쉐, "현대 IONIQ 5 N이 새로운 기준을 세웠다"

포르쉐의 911 및 718 모델 라인을 총괄하는 프랑크 모저 부사장은 두바이에서 열린 'Icons of Porsche' 페스티벌에서 현대의 전기 핫해치가 강한 인상을 남겼다고 호주 언론에 밝혔다.

모저는 "그 차에서 많은 것을 배웠다. 여러 번 시승했다. 정말, 정말 잘 만들었다"며 IONIQ 5 N이 전통적인 퍼포먼스 브랜드가 아닌 곳에서 나온 차량이라는 점에서 기대를 뛰어넘었다고 말했다.

그뿐만이 아니었다. 포르쉐 GT 부문 책임자이자 911 GT3 등 트랙 중심 아이콘을 탄생시킨 안드레아스 프로이닝거도 현대의 EV를 시승했다. 모저에 따르면 두 임원 모두 IONIQ 5 N의 주행 감각과 역동성, 특히 운전자의 흥미를 높이는 기능에 놀라움을 감추지 못했다.

N 그린 부스트와 가상 기어 변속, 포르쉐의 관심을 사다

포르쉐 경영진의 눈길을 가장 사로잡은 기능은 현대의 N 그린 부스트(NGB)였다. NGB를 활성화하면 10초간 최대 성능이 해제되어 IONIQ 5 N의 출력이 641마력, 토크 545lb-ft까지 상승한다. 이 덕분에 0-60mph(약 96km/h) 가속 시간은 약 3.25초에 불과하다.

"차에 타서 버튼(N 그린 부스트)을 눌렀는데, 그가 '와' 하더군요. 인상적인 무언가를 해냈습니다." 모저가 말했다.

현대의 다른 퍼포먼스 기술도 주목을 받았다. N e-시프트와 N 액티브 사운드+는 기어 변속 충격과 내연기관 스포츠카의 엔진음을 재현하는 등 전통적인 고성능 차량의 특성을 시뮬레이션한다. 모저는 가상 사운드와 변속 감각이 EV 경험에서 더 큰 역할을 할 수 있으며, 단 운전자가 이를 끌 수 있는 옵션이 있어야 한다고 인정했다.

"고객이 완전한 무음 모드로 주행할지, 아니면 게임의 일부가 되어 플랫 식스의 가상 사운드와 가상 기어 변속을 느낄지 결정할 수 있어야 합니다." 모저는 설명했다. "그것이 미래의 방향이 될 것입니다."

현대의 N 퍼포먼스 EV 라인업 확장, 판도를 바꾸다

현대는 이미 EV 퍼포먼스 전략을 가속화하고 있다. 브랜드의 두 번째 전기 스포츠카인 IONIQ 6 N이 지난주 북미 시장에 데뷔했다. 포르쉐 타이칸과 유사한 비율이지만 예상 가격은 절반 수준인 IONIQ 6 N은 퍼포먼스 EV 시장의 경쟁을 더욱 치열하게 만들 전망이다.

한편 포르쉐는 차세대 전기 스포츠카를 준비 중이다. 최근 전기 카이엔이 데뷔한 데 이어, 2027년형을 목표로 내년 중 718 박스터와 케이맨 EV를 출시할 계획이다.

EV 퍼포먼스 지형의 변화

포르쉐가 현대의 성과를 공개적으로 인정한 것은 주목할 만하다. 오랫동안 운전자 몰입도와 모터스포츠 엔지니어링의 기준으로 인정받아 온 포르쉐가 이제 현대가 가져온 혁신을 바탕으로 변화에 적응하고 진화할 의지를 보인 것이다.

EV가 퍼포먼스 엔지니어링을 재편하는 가운데, IONIQ 5 N은 혁신이 예상치 못한 곳에서 나올 수 있음을 증명했다. 현대와 포르쉐가 전기 스포츠카의 가능성을 동시에 확장하면서, 차세대 퍼포먼스 EV는 그 어느 때보다 역동적이고, 몰입감 있으며, 경쟁력이 높아질 것이다.