Dans un revirement surprenant pour le monde des performances électriques, des dirigeants de Porsche louent ouvertement le Hyundai IONIQ 5 N après plusieurs essais, qualifiant la sportive électrique d'« révélatrice » et laissant entendre que Porsche pourrait adopter certaines de ses fonctionnalités axées sur le conducteur, selon un entretien avec Drive. Cette reconnaissance souligne la rapidité avec laquelle Hyundai est devenu une force perturbatrice dans la mobilité électrique haute performance.
Porsche affirme que le Hyundai IONIQ 5 N établit une nouvelle référence
Frank Moser, vice-président de Porsche en charge des gammes 911 et 718, a révélé aux médias australiens lors du festival Icons of Porsche à Dubaï que la compacte électrique sportive de Hyundai avait laissé une forte impression.
« Nous avons beaucoup appris de cela. Je l'ai conduite plusieurs fois. Ils l'ont vraiment bien réussie », a déclaré Moser, notant que l'IONIQ 5 N avait dépassé les attentes pour un véhicule d'une marque non traditionnelle de performance.
Et il n'était pas le seul impressionné. Andreas Preuninger, le responsable de la division GT de Porsche et le cerveau derrière la 911 GT3 et d'autres icônes orientées circuit, a également testé l'EV de Hyundai. Selon Moser, les deux dirigeants ont été surpris par le caractère engageant et dynamique de l'IONIQ 5 N, notamment lors de l'utilisation de fonctionnalités conçues pour améliorer le plaisir de conduite.
Le N Grin Boost et les passages de vitesse virtuels captent l'attention de Porsche
La fonctionnalité qui a le plus marqué les dirigeants de Porsche est le N Grin Boost (NGB) de Hyundai. Une fois activé, le NGB débloque les performances maximales du véhicule pendant dix secondes, portant l'IONIQ 5 N à 641 ch et 545 lb-pi de couple. Cela permet un temps de 0 à 60 mph d'environ 3,25 secondes.
« Nous sommes montés dans la voiture, j'ai appuyé sur le bouton [N Grin Boost], et il a fait « Waouh ». Ils ont fait quelque chose d'impressionnant », a déclaré Moser.
Les autres technologies de performance de Hyundai ont également attiré l'attention. Des fonctionnalités telles que N e-Shift et N Active Sound+ simulent des caractéristiques traditionnelles de haute performance, notamment les à-coups de changement de vitesse et les sonorités moteur rappelant les sportives à combustion. Moser a reconnu que les sons virtuels et les sensations de changement de vitesse pourraient jouer un rôle plus important dans l'expérience EV, à condition que les conducteurs aient la possibilité de les désactiver.
« Le client pourrait décider s'il veut conduire en mode complètement silencieux, ou s'il veut faire partie du jeu, ressentir les sons virtuels d'un flat six et les changements de vitesse virtuels », a expliqué Moser. « Ce serait la direction pour l'avenir. »
La gamme N Performance EV en expansion de Hyundai relève les enchères
Hyundai accélère déjà sa stratégie de performance électrique. La deuxième sportive électrique de la marque, l'IONIQ 6 N, a fait ses débuts nord-américains la semaine dernière. Avec des proportions similaires à celles de la Porsche Taycan mais un prix attendu environ deux fois moins élevé, l'IONIQ 6 N pourrait intensifier encore la concurrence sur le marché des performances électriques.
Pendant ce temps, Porsche prépare ses propres sportives électriques de nouvelle génération. Après le récent lancement du Cayenne électrique, le constructeur prévoit d'introduire les 718 Boxster et Cayman EV dès l'année prochaine, visant l'année modèle 2027.
Un changement dans le paysage des performances électriques
L'admiration publique de Porsche pour le travail de Hyundai est notable. Longtemps reconnue comme la référence en matière d'engagement conducteur et d'ingénierie sportive, Porsche semble désormais prête à s'adapter et à évoluer en fonction de ce que Hyundai a apporté au segment.
Alors que les véhicules électriques redéfinissent l'ingénierie des performances, l'IONIQ 5 N a prouvé que l'innovation peut venir de là où on ne l'attend pas. Avec Hyundai et Porsche qui repoussent les limites de ce qu'une sportive électrique peut être, la prochaine génération de véhicules électriques performants promet d'être plus dynamique, plus engageante et plus compétitive que jamais.
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