Test: 2015 Hyundai Sonata 2.4 GDi 185 PS Limited

Da ist sie! Die siebte Generation des Sonata (LF). Wir hatten bereits im Juni die Gelegenheit, den brandneuen Sonata im Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) Probe zu fahren, konnten damals aber nicht das volle Erlebnis des 2,4-Liter-Motors in seiner limitierten Edition genießen. Mal sehen, wie sich dieses Exemplar geschlagen hat…

Bei dieser Gelegenheit bekamen wir den Sonata in Shale Gray Metallic mit schwarz-braunem Lederinterieur. Die Frontpartie des Sonata hat mir sehr gut gefallen – der aggressive Look mit den schlanken LED-Tagfahrleuchten und HID-Xenon-Scheinwerfern, inklusive Hyundais markantem, auf dem Kopf stehendem Trapez-Kühlergrill, wirkt nicht nur aggressiv, sondern auch besonders hochwertig. Genau in der Mitte, unter dem Hyundai-Emblem, befindet sich ein schwarzes Rechteck, das der Front ein sehr eigenartiges Aussehen verleiht – dabei handelt es sich um den Sensor für neue Funktionen wie den adaptiven Tempomat und die Frontkollisionswarnung (dazu später mehr). Am Heck gibt es LED-Rückleuchten, eine Doppelauspuffanlage, eine Rückfahrkamera, einen kleinen Heckspoiler und die neue intelligente Heckklappe, die erstmals in der Genesis-Limousine eingeführt wurde.

Die LF-Karosserielinien stammen aus der neu entwickelten Designsprache Fluidic Sculpture 2.0 (Der Sonata YF war das erste Modell, das die ursprüngliche Fluidic Sculpture einführte). Diese neue Generation wurde erstmals mit der Limousine Genesis 2015 von Hyundai präsentiert – und dank dieser neuen, hochwertigen Designsprache hat der Genesis in diesem Jahr bereits zahlreiche Auszeichnungen gewonnen und ist weiterhin im Rennen um weitere. Im Gespräch mit vielen Vorbesitzern, insbesondere aus der Szene, zeigt sich, dass viele das neue Design ablehnen und kritisieren: Es habe sich von einem eigenständigen, sportlichen Auftreten zu einer eher nüchternen und “langweiligen” Limousine entwickelt.

In der Medienpräsentation positionierte Hyundai den YF Sonata als kraftvoll, elegant, sportlich und fahrdynamisch – und die Besitzer werden dem sicher zustimmen. Der LF Sonata hingegen, in der nicht-sportlichen Version, stellt sich über den Ford Fusion mit hoher Qualität und Souveränität, bleibt aber auf der Seite moderner, designorientierter Fahrzeuge.

Doch nicht nur außen hat sich der Sonata weiterentwickelt – werfen wir einen Blick ins Innere und auf all die neue Technik, die er bietet. Das ist etwas, das die Mehrheit der Vorbesitzer an dieser neuen Generation schätzen wird. Auch wenn der Innenraum fast identisch mit dem des Genesis ist, sind einige Materialien nicht von derselben hohen Qualität wie im Genesis – etwa die Holzapplikationen und die Aluminium-Zierteile –, doch das luxuriöse Ambiente ist erhalten geblieben. Nach einer Woche Fahrzeit war alles sehr bequem, sehr geräumig und mit all der neuen Technik äußerst unterhaltsam. Die braunen Ledersitze mit 8-fach elektrischer Verstellung waren großartig, ebenso die Haptik des Lederbezugs. Fahrer und Beifahrer genießen Sitzheizung und -belüftung, doch auch die Passagiere im Fond kommen nicht zu kurz – sie haben eigene Sitzheizung. Nicht zu vergessen: das Panorama-Schiebedach, automatisches Fernlicht, zwei 12-Volt-Steckdosen und die Sonnenblende im Fond (die mir mit meinem Neugeborenen sehr geholfen hat – ich musste so etwas für mein Auto nachrüsten). Das Panorama-Schiebedach war ebenfalls optional für diesen Sonata erhältlich.

Einige der neuen Funktionen wurden von der Genesis-Limousine übernommen, wie der Tote-Winkel-Assistent, der Spurwechsel-Assistent, der Spurhaltewarner (Kamera hinter dem Rückspiegel) und die Kollisionswarnung. Leider handelt es sich dabei nur um passive Hinweise – das System lenkt oder bremst nicht selbstständig. Je nach Fahrstil kann dies entweder ein sehr nützliches Werkzeug oder eine ziemlich nervige Angelegenheit sein. Der adaptive Tempomat ist definitiv eine sehr willkommene Übernahme aus der Genesis-Limousine. Sie können ihn bequem am Lenkrad einstellen und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug regulieren. Das werden Sie auf dem Weg zur Arbeit, nach Hause oder einfach beim entspannten Cruisen im Sonata lieben. Außerdem werden Sie sofort bemerken, wie leise dieses Auto geworden ist, vor allem im Vergleich zur Vorgängergeneration. Hyundai hat die Geräuschdämmung deutlich verbessert, damit Sie entweder Ihre Musik genießen oder einfach in Ruhe dahingleiten können.

Bei meiner Testfahrt in Alabama konnte ich, wie bereits erwähnt, die Limited-Version nicht fahren, daher empfand ich den Innenraum als recht langweilig – ich liebe es zwar zu cruisen, aber nur mit guter Musik und ordentlichen Beats. Ich mag es immer, wenn meine Geräte miteinander interagieren. Also habe ich als Erstes mein Note 4 per Bluetooth gekoppelt, Google Music geöffnet und das Infinity-Soundsystem mit seinem 400-Watt-Außenverstärker genossen – bei heruntergelassenen Fenstern und geöffnetem Schiebedach. Ich habe in einigen Facebook-Gruppen nach ein paar Songs gefragt, um den Infinity-Bass zu testen, und ich muss sagen: Der Bass war tief und druckvoll. Manche werden mit diesem System zufrieden sein, aber ich bin mir sicher, dass die meisten Leute zumindest ein paar Jahre lang gut damit auskommen werden.

Das Spielen mit dem 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm war großartig. Das Navigationssystem ist sehr klar und einfach zu bedienen. Leider gab es weder Apple CarPlay noch Android Auto zum Testen, aber hoffentlich können wir das bald ausprobieren. Das neue Infotainment bietet zudem Unterstützung für die Pandora-App. Sobald ich die App auf meinem Telefon öffnete, wurde der Bildschirm schwarz mit den Logos von Pandora und Hyundai. Dies ermöglicht den vollen Zugriff, und die Steuerung erfolgt problemlos über den Bildschirm oder die Lenkradtasten. Ein weiterer Bildschirm ist das 4,3-Zoll-LC-Display zwischen den Tachoinstrumenten im Kombiinstrument. Es zeigt eine Vielzahl von Informationen an – vom Kompass, der aktuellen Musikwiedergabe und dem Reifendruckkontrollsystem bis hin zu Navigationsdetails, Spurhalteassistent und adaptivem Tempomat. Dies ist definitiv ein sehr funktionaler kleiner Bildschirm, der sich im Alltag als äußerst praktisch erweisen wird.

Kommen wir nun zum Theta-II-Motor und dem offensichtlichen Rückgang bei Leistung und Drehmoment. Anders als beim 2.0-Turbo-Motor fiel der Abfall nicht ganz so drastisch aus: von 190 PS bei 6.300 U/min und 179 lb-ft Drehmoment bei 4.250 U/min. Wie die meisten von euch wissen, handelt es sich um denselben Motor und dasselbe Getriebe wie im YF. Wenn ihr euch für die Limited Edition entscheidet, ist die PS-Zahl wahrscheinlich nicht der Hauptgrund für den Kauf – aber egal, das Auto fühlte sich auf der Autobahn wirklich großartig an und lag dank der verbesserten Aerodynamik und der Unterbodenverkleidung in Kurven sehr satt. Ich habe ein kleines Video gedreht (ich wollte eigentlich etwas Größeres machen, aber ich bin umgezogen, daher war die Zeit sehr knapp) mit den Zeiten von 0-60 und 0-100. Dies wurde im Sportmodus durchgeführt, der die Drehzahl bei jedem Schaltvorgang erhöht und das Lenkgefühl verändert. Außerdem fand die Fahrt auf einer abgesperrten Straße statt, sodass bei den Dreharbeiten niemand zu Schaden kam.

https://www.youtube.com/watch?v=ICyHCjB-S8Y

Auch wenn der LF Sonata vielleicht nicht mehr so jugendlich, sportlich und auffällig wirkt wie der YF, hat dieser neue Sonata einen anderen Reiz: Man kann einfach den 2.0T-Motor nehmen und daraus ein flottes Auto machen oder diese Version kaufen und sie zur VIP-Limousine aufwerten. Der Verkaufspreis des 2015 Hyundai Sonata Limited liegt bei 26.525 US-Dollar und beinhaltet das Tech- und Ultimate-Paket, die mit zusätzlichen Kosten von 5.050,00 US-Dollar (3.500 bzw. 1.550) verbunden sind, was einen Gesamtpreis von 32.510,00 US-Dollar ergibt (inklusive Fracht- und Bearbeitungskosten im Inland).

Ich weiß, dass die meisten von euch es kaum erwarten können, eure Autos so schnell wie möglich zu tunen. Deshalb möchte ich euch ein wenig bei der Suche nach Aftermarket-Teilen helfen. Hier sind einige der wenigen Teile, die für den Sonata LF erhältlich sind.

       

Ich bin mir sicher, dass bis zur Veröffentlichung dieses Artikels weitere Teile auftauchen werden, aber vorerst haben wir das, was wir derzeit haben. Lasst es uns in den Kommentaren wissen, ob ihr plant, den Sonata zu kaufen oder zu leasen, oder wenn ihr bereits einen gekauft habt, welchen ihr gewählt habt.