Essai : Hyundai Sonata 2.4 GDi 185 ch Limited (2015)

Elle est là ! La septième génération de la Sonata (LF). Nous avons eu l'occasion d'essayer la toute nouvelle Sonata à l'usine Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) en juin dernier, mais nous n'avions pas pu profiter pleinement de l'expérience du 2,4 L dans sa série limitée. Voyons comment celle-ci s'en est sortie…

Pour l'occasion, nous avons reçu la Sonata Shale Gray Metallic avec un intérieur cuir noir et marron. La face avant de la Sonata est un élément que j'ai beaucoup apprécié : ce look agressif, avec ses feux de jour à LED effilés et ses projecteurs HID au xénon, sans oublier la calandre trapézoïdale inversée signature de Hyundai, apporte non seulement un caractère agressif mais aussi une touche haut de gamme supplémentaire. Juste au milieu, sous l'emblème Hyundai, on trouve un rectangle noir qui donne un aspect assez étrange à l'avant, mais il s'agit du capteur pour les nouvelles fonctionnalités comme le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement de collision avant (nous en reparlerons plus tard). À l'arrière, on retrouve des feux à LED, une double sortie d'échappement, une caméra de recul, un petit spoiler de coffre et le nouveau hayon mains libres, introduit pour la première fois sur la Genesis Sedan.

Les lignes de la carrosserie LF sont issues du tout nouveau langage stylistique Fluidic Sculpture 2.0 (la Sonata YF fut le premier modèle à inaugurer la première génération Fluidic Sculpture). Cette nouvelle génération a été introduite pour la première fois par la berline Genesis 2015 et, grâce à ce nouveau design premium, la Genesis a remporté de nombreux prix cette année et en convoite encore davantage. En discutant avec de nombreux propriétaires précédents, notamment dans le milieu automobile, beaucoup d'entre eux n'apprécient pas et désapprouvent le nouveau design, estimant qu'il est passé d'un style unique et sportif à une berline plus “ennuyeuse”.

Lors de la présentation média, Hyundai positionnait la YF Sonata comme une voiture puissante, élégante, sportive et amusante à conduire, et je suis sûr que les propriétaires approuvent. La LF Sonata, en revanche, dans sa version non sportive, surpasse la Ford Fusion par sa qualité et son assurance, tout en restant dans le registre moderne et orienté design.

Ce n'est pas seulement l'extérieur de la Sonata qui a évolué ; jetons un coup d'œil à l'intérieur pour découvrir toutes les nouvelles technologies proposées. C'est un aspect que la majorité des propriétaires précédents apprécieront dans cette nouvelle génération. Même si l'habitacle est presque identique à celui de la berline Genesis, certains matériaux ne sont pas de la même qualité que ceux de la Genesis, comme les inserts en bois et les garnitures en aluminium, mais le luxe intérieur n'a pas été perdu. Après avoir conduit la voiture pendant une semaine, tout était très confortable, très spacieux et très divertissant grâce à toutes ces nouvelles technologies. Les sièges en cuir marron avec réglage électrique 8 positions étaient excellents, tout comme la sensation du cuir. Les sièges avant profitent des fonctions de chauffage et de ventilation, mais les passagers arrière ne sont pas en reste puisqu'ils disposent de sièges chauffants. N'oublions pas le toit ouvrant panoramique, les feux de route automatiques, les deux prises 12 V et le pare-soleil arrière (qui m'a beaucoup aidé avec mon nouveau-né, car j'avais dû en acheter un pour ma voiture). Le toit ouvrant panoramique était également une option pour cette Sonata.

Certaines des nouvelles fonctionnalités ont été reprises de la berline Genesis, comme la détection d'angle mort, l'assistant de changement de voie, l'alerte de franchissement de ligne (caméra derrière le rétroviseur intérieur) et l'avertissement de collision. Malheureusement, il s'agit d'alertes passives qui ne freinent ni ne braquent à votre place. Selon votre style de conduite, cela peut devenir un outil très puissant ou très agaçant. Le régulateur de vitesse adaptatif est clairement un ajout bienvenu venu de la Genesis : vous le réglez rapidement depuis le volant et contrôlez la distance avec le véhicule qui vous précède. Vous adorerez cette fonction pour vos trajets domicile-travail ou pour une simple croisière relaxante au volant de votre Sonata. Vous remarquerez aussi immédiatement à quel point cette voiture est devenue silencieuse, surtout comparée à la génération précédente. Hyundai a considérablement amélioré l'insonorisation, que ce soit pour profiter de votre musique ou simplement rouler en silence.

Lors de mon essai en Alabama, comme je l'ai dit plus tôt, je n'ai pas pu conduire la version Limited, j'ai donc trouvé l'habitacle assez fade, car j'adore rouler en musique avec de bonnes sonorités. J'apprécie toujours que mes gadgets interagissent entre eux, donc la première chose que j'ai faite a été d'appairer mon Note 4 en Bluetooth, d'ouvrir Google Music et de profiter du système audio Infinity avec son amplificateur externe de 400 watts, vitres baissées et toit ouvrant ouvert. J'ai demandé dans quelques groupes Facebook de me suggérer quelques morceaux pour tester les basses de l'Infinity, et je dois dire que le rendu est profond et percutant. Certains seront satisfaits de ce système, mais je suis sûr que la plupart des gens s'en contenteront, du moins pendant quelques années.

Jouer avec l'écran d'infodivertissement de 8 pouces était un vrai plaisir : le système de navigation est très clair et facile à utiliser. Malheureusement, il n'y avait ni CarPlay ni Android Auto à tester, mais j'espère que nous pourrons bientôt les essayer. Le nouvel infodivertissement intègre également la prise en charge de l'application Pandora : une fois l'application ouverte sur mon téléphone, l'écran devient entièrement noir avec les logos Pandora et Hyundai, offrant un accès complet que l'on peut contrôler facilement via l'écran ou les commandes au volant. Autre écran : le LCD de 4,3 pouces situé entre les compteurs du tableau de bord. Il fournit une multitude d'informations, allant du compas, de la musique en cours et du TPMS aux détails de navigation, à l'alerte de franchissement de ligne et au régulateur de vitesse adaptatif. C'est un petit écran très fonctionnel qui se révélera très pratique au quotidien.

Parlons maintenant du moteur Theta II et de la baisse évidente de puissance et de couple. Contrairement au bloc 2.0 Turbo, la chute n’a pas été aussi sévère, passant de 190 ch à 6 300 tr/min et 179 lb-pi de couple à 4 250 tr/min. Comme vous le savez probablement, il s’agit du même moteur et de la même boîte que sur la YF. Si vous optez pour la finition Limited, la puissance n’est sans doute pas la raison principale de votre achat, mais quoi qu’il en soit, la voiture s’est montrée très agréable sur autoroute et très stable en courbes, grâce aux améliorations aérodynamiques et au soubassement caréné. J’ai réalisé une petite vidéo (j’aurais voulu faire quelque chose de plus ambitieux, mais j’ai déménagé, donc le temps m’était compté) avec les chronos 0-60 mph et 0-100 km/h. Le test a été effectué en mode Sport, qui augmente le régime à chaque passage de rapport et alourdit la direction. Il a eu lieu sur une route fermée, donc personne n’a été blessé pendant le tournage.

https://www.youtube.com/watch?v=ICyHCjB-S8Y

Si la LF Sonata n’affiche peut-être pas le look aussi juvénile, sportif et distinctif que la YF, cette nouvelle Sonata possède un attrait différent. On peut simplement prendre le moteur 2.0T pour en faire une voiture dynamique, ou acheter cette version et la transformer en véritable VIP. Le prix de détail de la Hyundai Sonata Limited 2015 est de 26 525 $, et inclut les packs Tech et Ultimate, pour un supplément de 5 050 $ (3 500 et 1 550 respectivement), soit un total de 32 510 $ (fret intérieur et frais de mise en service compris).

Je sais que la plupart d’entre vous ont hâte de personnaliser leur voiture dès que possible, alors j’ai décidé de vous donner un petit coup de main concernant les pièces aftermarket. Voici quelques-unes des pièces disponibles pour la Sonata LF.

       

Je suis sûr que d’autres pièces commenceront à apparaître d’ici la publication de cet article, mais pour l’instant, voici ce que nous avons. Dites-nous dans les commentaires si vous prévoyez d’acheter ou de louer une Sonata, ou si vous en avez déjà acheté une, laquelle vous avez choisie.