Geschichte: Fünfte Generation des Hyundai Sonata (2004–2009)

Nur wenige Wochen vor der Hyundai Sonata-Markteinführung, die für den 18. März 2014 angesetzt ist, möchten wir im The Korean Car Blog einen Rückblick auf sechs Generationen des Sonata wagen. Lehnen Sie sich zurück und begleiten Sie uns auf dieser Zeitreise.

Der Hyundai Sonata (koreanisch: 현대 쏘나타) wurde erstmals 1985 produziert und hat im Laufe der Jahre sein Design und seine Technik immer wieder verändert, um sich zu einem der beliebtesten Modelle der Welt zu entwickeln. Die erste Generation zeigte mit dem Konzept „Art of Technology“ einen völlig anderen Ansatz mit schlichten, geraden Linien.

Ein neues Sonata-Modell wurde im August 2004 in Südkorea auf den Markt gebracht. Der interne Codename lautete NF. Die fünfte Generation war mit dem ersten Vierzylinder-Reinaluminium-Motor des Unternehmens ausgestattet, dem „Theta“. Zum Marktstart standen ein 2,4-Liter-Motor mit 164 PS sowie ein stärkerer V6-Motor mit 3,3 Litern Hubraum und 237 PS zur Wahl. Ein 2,0-Liter-Benziner mit 136 PS wurde nur in Südkorea angeboten und war dort aufgrund von Steuer- und Versicherungsvorteilen sowie geringerem Spritverbrauch beliebter. Die Dieselversion nutzte einen 2,0-Liter-CRDi-Motor mit 140 PS und niedrigerem Verbrauch. Dieser Motor war in Singapur als Taxi sehr gefragt und wurde auch in Europa und Neuseeland angeboten.

Hyundai Sonata CRDi Diesel als Taxi in Singapur

Im Mai 2005 wurde der neue Sonata auf dem US-Markt eingeführt, zeitgleich mit dem Produktionsstart im ersten US-Montagewerk des Unternehmens in Montgomery, Alabama. Zur Serienausstattung der US-Modelle gehörten ein Antiblockiersystem (ABS), eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), ein Traktionskontrollsystem (TCS) sowie sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer vorne und seitlich sowie Vorhangairbags).

Sicherheit

Hyundai Sonata Baujahr 2006 getestet vom European New Car Assessment Programme (Euro NCAP):

Insassenschutz Erwachsene: 4/5 Sterne, 27 Punkte

Insassenschutz Kinder: 4/5 Sterne, 37 Punkte

Fußgängerschutz: 2/4 Sterne, 12 Punkte

Hyundai Sonata Baujahr 2006 getestet von der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA):

In den Tests des Insurance Institute for Highway Safety erhielt die Sonata beim Frontcrash insgesamt die Bewertung „Gut“, beim Seitenaufprall ein „Akzeptabel“ und beim Heckaufprallschutz ein „Gut“. Bei der Dachfestigkeitsprüfung wurden die Modelle der Baujahre 09 und 10 mit „Marginal“ bewertet.

Frontcrash (Fahrer): 5/5 Sterne

Frontcrash (Beifahrer): 5/5 Sterne

Seitenaufprall (Fahrer): 5/5 Sterne

Seitenaufprall (Beifahrer): 5/5 Sterne

Überschlagschutz: 4/5 Sterne

Facelift (2008–2010)

Die überarbeitete Sonata wurde auf der Chicago Auto Show 2008 enthüllt. Die Mittelklasselimousine von Hyundai erfuhr zahlreiche Änderungen in Design und Technik. Außen fällt die neue Frontmaske auf, die das Gefühl von „Qualität“ des koreanischen Modells verstärkt. Im Innenraum der aufgefrischten Sonata wurden eine Mehrzonen-Klimaanlage und neue Infotainmentsysteme unter einem neu gestalteten Armaturenbrett integriert.

Auf Motorenseite legte die Dieselversion leicht zu, auf 150 PS. Bei den Benzinern ersetzte der 2,0-Liter-Motor mit 165 PS faktisch den bisherigen 2,4-Liter, und die Leistung des 3,3-Liter-Motors stieg auf 250 PS. Hyundai verkaufte das Facelift in Südkorea als Sonata „Transform“. Die überarbeitete Sonata debütierte Anfang 2009 in vielen Märkten. Das Design entstand hauptsächlich im Hyundai-Kia America Technical Center, Inc. (HATCI) in Michigan.

Die Modellpflege umfasste überarbeitete Motoren, eine neue Frontpartie mit verchromtem Dreistabgrill, Rückleuchten (die Blinker wurden rot), Projektorscheinwerfer, einen neuen 10-Speichen-Leichtmetallfelgen-Design für die Limited-Modelle (statt der 5-Speichen-Optik des SE) sowie ein stark überarbeitetes Kombiinstrument (IP). Hyundai setzte dabei auf das „Slush-Molding“-Verfahren, eine Fertigungstechnik, die eine deutlich hochwertigere Strukturierung und Formgebung der Instrumententafeloberfläche ermöglicht.

Die neu gestalteten Instrumente leuchten blau, und ein optionales Touchscreen-Navigationssystem, ausschließlich für die Limited-Ausstattung erhältlich, bietet Satellitenradio. Bluetooth ist als separates, vom Audio- oder Navigationssystem unabhängiges Sonderzubehör verfügbar; alle Modelle haben einen USB-Anschluss und einen AUX-Eingang. Ein optionales USB-Adapterkabel ermöglicht die Integration eines iPods. Chrom-Türinnengriffe gehören bei der Limited zur Serienausstattung.

Innenraumvergleich zwischen Hyundai Sonata NF (links) und überarbeiteter Hyundai Sonata (rechts).

Für den US-Markt war sie mit drei verschiedenen Motoren erhältlich: dem 2,0- und 2,4-Liter-Theta-I-Motor mit 142 und 175 PS sowie dem 3,3-Liter-Lambda-V6 mit 250 PS bei 6000 U/min und 310 Nm Drehmoment. Der vom EPA ermittelte Kraftstoffverbrauch lag beim 2,4-Liter-Vierzylinder bei 8,8 L/100 km, beim 2,0-Liter-Vierzylinder bei 9,8 L/100 km und beim V6 bei 12 L/100 km (innerorts) bzw. 8,1 L/100 km (außerorts). Das Basismodell GLS ist mit einem manuellen Fünfganggetriebe erhältlich. Die Modelle GLS, SE und Limited verfügen über ein neu verfügbares, manuell schaltbares 5-Stufen-Automatikgetriebe, das als „Shiftronic“ vermarktet wird.

Für das Modelljahr 2010 gab es nur minimale Änderungen: Das optionale Navigationssystem war nun auch für den SE erhältlich, nicht mehr exklusiv für die Limited, und der V6-Motor entfiel für den GLS.

Sonata Ling Xiang

Beijing Hyundai brachte 2009 für den chinesischen Markt eine überarbeitete Sonata namens Ling Xiang auf den Markt, die auch als NF Sonata bekannt ist. Sie erhielt eine modernisierte Außengestaltung und einen neu gestalteten Fondbereich. Nach dem Erfolg des Hyundai Elantra Yue Dong wurde die Ling Xiang speziell für den chinesischen Markt entwickelt. Hyundai präsentierte das Fahrzeug erstmals auf der 6. China Guangzhou International Automobile Exhibition im Jahr 2008.Zur Wahl standen 2,0- oder 2,4-Liter-Motoren.

Fünfte Generation (NF)
Übersicht
Auch genannt	Beijing-Hyundai NF Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Yu Xiang Beijing-Hyundai Sonata Ling Xiang Hyundai NF Sonata (Russland) Hyundai Sonata CVVT-i (Malaysia) Hyundai Sonata Transform (Facelift) Hyundai Sonata Embera (Indien) Hyundai Sonica (Italien)
Produktion	2004–2010 2010–heute (Export)
Modelljahre	2006–2010
Montage	Asan, Südkorea Montgomery, Alabama, USA Chennai, Indien Peking, China İzmit, Türkei (Hyundai Assan) Kairo, Ägypten (Ghabbour Group) Thonburi, Thailand (TAAP) Al Jazirah, Sudan (Giad)
Designer	Choi Jong Min (2002)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Obere Mittelklasse (EPA)
Verwandt	Kia Optima
Antriebsstrang
Motor	2,4 l 163–175 PS R4 3,3 l 237–249 PS V6 2,0 l (G4KA) 145 PS R4 2,0 l CRDi 140 PS
Getriebe	4-Stufen-Automatik 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe (2.0 CRDI) 5-Stufen-Automatik
Abmessungen
Radstand	2.730 mm (107,5 Zoll)
Länge	4.800 mm (189,0 Zoll) Sonata Ling Xiang: 4.815 mm (189,6 Zoll)
Breite	1.830 mm (72,0 Zoll)
Höhe	1.475 mm (58,1 Zoll)